On ne présente pas la Porsche 911. En revanche la 912, souvent surnommé à tort la 911 du pauvre, est un modèle particulièrement intéressant qui mérite une meilleure attention. D’une part il prolonge la lignée des 356 et d’autre part il apporte quelques menus avantages par rapport à la 911. Dévoilée en avril 1965, six mois après la 911 et six mois avant la disparition de la 356, elle était destinée à conserver la clientèle de la 356, frustrée de ne pouvoir accéder à la 911 bien plus chère. Elle reprenait le 4 cylindres à plat de 1 582 cm³ et 90 ch de la dernière 356, la C 1600 SC. Ses voies étaient légèrement moins larges (1,337/1,317 m contre 1,367/1,339 m). Extérieurement, seul le sigle le 912 (doré et non pas chromé) permet de la différencier de la 911. L’intérieur est moins bien équipé que celui de la 911, on pouvait toutefois faire jouer les options, notamment le tableau de bord à cinq compteurs (comme la voiture proposée ici). Le 4 cylindres, moins lourd que le 6 cylindres, lui donnait un comportement moins pointu, et son entretien était moins onéreux.
Cette exceptionnelle Porsche 912 (n° série 129020773) d’origine française à numéros concordants, entièrement d’origine, affiche 89 635 km. Elle a toujours été remisée à l’abri et n’a jamais été restaurée. Elle a été livrée en première main dans le Gard, par Porsche Sonauto Levallois et sa date de première mise en circulation remonte au 23 décembre 1968. Le vendeur est son deuxième propriétaire. Elle est dotée de la boîte à 5 rapports et des 5 compteurs en option d’époque. Tous les consommables sont neufs, pneus, amortisseurs, freins, allumage, bougies, filtres, durites… Les jantes d’origines ont été thermolaquées. Aucun frais à prévoir, la révision a été effectuée, vidange, mise au point moteur (factures Porsche fournies). Elle est accompagnée de tous ses documents de bord, de son bon de livraison (barré rouge), du double des clés, de sa trousse à outils complète et de son cric d’origine. Il y a même le stylo de retouche peinture de l’époque. La voiture a été équipée de verres de phares blancs pour le confort d’utilisation, mais le propriétaire a conservé les verres jaunes d’origine. Il est rarissime de trouver ce type de voiture à numéros concordants, non modifiée, dans un tel état d’origine aujourd’hui. Moteur, châssis, boîte, couleur… tout est en parfait état, avec une rénovation complète des pièces d’usure uniquement (avec factures). Si vous souhaitez acquérir une 912, c’est absolument celle-ci.