1973 Porsche 911 2.8-Litre Carrera RSR Re-creation
Chassis no. 911 350 12 82
Engine no. 6304585

Based on the lightweight 911 Carrera RS announced the previous year, Porsche's RSR GT-category racer collected overall wins in the World Sportscar Championship at Daytona and the Targa Florio in 1973, defeating 3-litre prototypes from Ferrari, Matra and Mirage-Ford in the process, an outstanding achievement for a production-based car.
Rare and highly sought after, original RSRs cost a small fortune, a state of affairs that has inspired many Porsche enthusiast to create replicas of what was one of the defining sports cars of its era.
This example started life as a left-hand drive 2.4-litre 911T. The current owner purchased the car from the renowned Belgian specialists Gipimotor in May 2020 for €315,000.

The car was built in its current form between 2018 and 2020, and the HTP dates from 19th August 2020 and is valid to 31st December 2030 (FIA Class GTS 27 – Appendix K). This car entered the Tour Auto in 2020 but unfortunately did not finish due to an engine problem. The engine was then repaired by Gipimotor at a cost of €31,208.58. Gipimotor's associated invoice is on file together with others relating to the car's no-expense-spared construction and its subsequent services by Gipimotor, SG Racing, ISA Racing, and Rose Passion: the total amount spent to build this car is most impressive! There are invoices dating from the 911's pre-transformation days as well. Notable features include a 2.8-litre twin-plug engine dating from 1974; Bosch fuel injection; a five-speed manual gearbox; and a Belgian-built Super Welding safety cage (cost €4,950). The cage's FIA compliance certificate is on file and the car also comes with an RACB booklet for competition vehicles and a French Carte Grise.

Finished in grey with black Carrera stripes, this very competitive RSR re-creation is ready to be enjoyed and is eligible for many prestigious historic events including the Tour Auto and the Peter Auto championship. However, we would recommend a general check by a specialist before the next race.

1973 Porsche 911 Carrera RSR 2,8 litres re-création
Châssis n° 911 350 12 82
Moteur n° 6304585

• Construite sans regarder à la dépense
• Achetée au spécialiste renommé Gipimotor en mai 2020
• Éligible pour les plus prestigieuses manifestations historiques
• Passeport technique historique (PTH) valide présent au dossier

Prenant pour base la 911 Carrera RS « lightweight » annoncée l'année précédente, la RSR GT de Porsche – modèle de catégorie - remporta des victoires au classement général dans le championnat du monde des voitures de sport à Daytona et à la Targa Florio en 1973, battant les prototypes 3 litres de Ferrari, Matra et Mirage-Ford à cette occasion, une réussite exceptionnelle pour un modèle dérivé d'une voiture de série.
Rare et très recherchée, les RSR originales valent une petite fortune, un état de chose qui a amené bien des amateurs de Porsche à créer des répliques de ce qui était une des meilleures définitions de la sportive de son époque.
Cet exemplaire a commencé sa vie comme une 911T 2,4 litres à conduite à gauche. Le propriétaire actuel a acheté la voiture au spécialiste belge Gipimotor en mai 2020 pour 315 000 €.

La voiture a été construite sous sa forme actuelle entre 2018 et 2020, et son PTH date du 19 août 2020 valable jusqu'au 31 décembre 2030 (FIA classe GTS 27 – appendice K). Cette voiture a été engagée au Tour Auto en 2020 mais n'a malheureusement pas fini à cause de problèmes de moteur. Il a depuis été réparé par Gipimotor pour un coût de 31 208,58 €. La facture de Gipimotor afférente est au dossier avec d'autres, relatives à la construction sans regarder à la dépense qu'a subie la voiture ainsi que des factures d'entretien subséquentes par Gipimotor, SG Racing, ISA Racing et Rose Passion. Le total dépensé pour la construction est pour le moins impressionnant ! Certaines factures datant d'avant la transformation de la 911 y figurent aussi. Les traits les plus caractéristiques comprennent le moteur 2,8 litres à double allumage de 1974, l'injection Bosch, la boîte manuelle à cinq rapports et un arceau de sécurité de construction belge Super Welding (coût 4 950 €). Le certificat de conformité FIA de l'arceau figure au dossier et la voiture est aussi vendue avec un livret RACB pour véhicules de compétition et sa carte grise française.

Grise avec bandes Carrera noires, cette re-création de RSR très compétitive est prête à être appréciée et est éligible aux plus prestigieuses manifestations historiques dont le Tour Auto et le championnat Peter Auto. Toutefois, nous recommandons une révision générale par un spécialiste avant la prochaine course.