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PORSCHE 911 T 2.0 #1968
Estimation : 90 000 - 100 000 €

Il s'agit du 203e exemplaire de la série 11820, qui marque le millésime 1968. Elle est, par conséquent, la 203e 911 T construite, puisque cette appellation débute à l'été 1967.
Cette 911 «châssis court», comme on les appelle aujourd'hui, est sortie d'usine le 2 novembre 1967 et a été immatriculée en Californie dès janvier 1968. On se souviendra que des 11820 ont servi à l'élaboration des trente-cinq 911 T/R après avoir été prélevées sur parc et préparées pour la course. La raison? Toute simple. Un peu moins bien équipées de série que leurs soeurs L ou S - et plus légères de quelques 56 kg -, leur démontage pour transformation s'en trouvait facilité. D'origine, le moteur est donné pour 110 ch, ce qui, vu le poids réduit de la voiture - autour de 950 kg -, assure de belles performances.
Cette 911 T a passé toute sa vie en Californie, abritée des intempéries, avant d'arriver en France en 2010. Bretagne Roadster, son importateur, a alors pu constater qu'elle n'avait effectivement pas trop souffert des méfaits du temps et de la rouille. Il l'a revendue à un amateur bordelais qui l'a conservée jusqu'en septembre 2016, date d'achat par son propriétaire actuel. Ce dernier est parvenu à identifier deux propriétaires américains et possède quelques factures d'époque. Depuis, la voiture a bénéficié d'une réfection de son moteur (il y a environ 38-40 000 km) et de sa boîte de vitesses (il y a 30 000 km) tandis que les amortisseurs Koni neufs sont réglés assez souples. La curiosité de cette année 1968, outre le fait qu'elle voit la production des derniers châssis à empattement court, est incontestablement le changement d'orientation des... essuie-glaces!
Pour le reste, ce modèle conserve sa couleur Polo Red d'origine sur une sellerie mixte simili/Pepita. Logiquement, la toile du pavillon a été remplacée très récemment, tout comme la casquette du tableau de bord. On notera la présence d'un autoradio Becker fonctionnel d'époque.