• Year of manufacture 
    1/1967
  • Mileage 
    94 512 mi / 152 103 km
  • Car type 
    Coupé
  • Reference number 
    243808475
  • Drive 
    LHD
  • Condition 
    Used
  • Number of doors 
    2
  • Number of seats 
    2
  • Location
    Netherlands
  • Exterior colour 
    White
  • Gearbox 
    Manual
  • Performance 
    118 kW / 161 PS / 159 BHP
  • Drivetrain 
    2wd
  • Fuel type 
    Petrol

Description

🇬🇧 Information in English:

Transmission: 5 gears, Manual gearbox
Model code: 911R
Number of cylinders: 6
Engine capacity: 1.991 cc
Empty weight: 970 kg
Emission class: Euro 0
Number of owners: 2
Registration number: AR-41-21

Porsche 911R Recreation 1967

- Detailed 911R replica with rally chassis
- 160 hp 2.0 liter 6-cylinder boxer and only 970 kg weight
- AP Competition clutch, aluminum 911 gearbox and 50% ZF limited slip differential
- FIA certified roll cage
- Weber 40 IDA carburetors, K&N filters, Turbo track rod ends & hydraulic handbrake

A very uniquely built Porsche. That is how the car we offer may be seen. The car began life in 1968 as a 912. It was imported from the United States and imported to England. Here a complete restoration took place. The car was completely stripped, after which all the seams of the body were welded through for extra strength. The car was then rebuilt by a professional company as a rally version and fitted with a rebuilt 1968 aluminum 2.0 S engine (type 901/02).

Since 2012, the Porsche has been registered on Dutch license plates. It is currently owned by a Dutch Porsche collector, R Gruppe member and former editor of the Porsche RS magazine. The car is finished in a beautiful "Light Ivory" paint. It is estimated that over 1,000 hours of labor have been performed and €100,000 invested in it. The engine is equipped with 2 Weber carburetors and 2 K&N filters. The flywheel has been replaced for a lightweight flywheel and the clutch is an AP Competition clutch. The 911 gearbox is aluminum and has 5 short gears, reinforced side plates and Teddy Bear bearings. The Porsche also features a hydraulic handbrake. The doors, front and tailgate are made of polyester and the rear and side windows are made of lexan. Inside the car, you are surrounded by a fully FIA-certified and through-welded roll cage construction. You sit safely and sportily in the OMP racing bucket seats with 5-point belts, with a Momo racing steering wheel attached. At the bottom of the car there are 15-inch Competition Racing M2 rims. In addition to this, the car also features precious and expensive parts and components such as:

- Bilstein shock absorbers
- 911S ATE front brakes
- Turbo track rod ends
- 50% ZF limited slip differential
- Bremax wiring harness
- Brantz Tripmaster
- 4 Cibie headlights
- Oil pressure and oil temperature gauge

The car has driven only 6000 kilometers since the complete rebuild and can therefore be considered 'like new'. The entire restoration is documented with photos. In terms of documentation, various invoices, historical papers, technical documentation, inspections, registration papers and manuals are also present. The car can be used as a rally car but can also easily be converted back to a 911R replica by lowering the chassis, fitting Fuchs wheels and changing the interior with different seats. A unique opportunity for unprecedented adventures!

Below is general information about the Porsche 911R
The Porsche 911R is a legendary sports car first introduced in 1967. The model was developed as a lighter, more powerful version of the iconic Porsche 911. Featuring a 2.0-liter six-cylinder engine derived from race cars, mated to a manual transmission. Only 20 examples were originally built to meet racing homologation requirements.
The 911R became famous for its pure driving experience, excellent agility and minimalist design. Over the years, the model earned its place as one of the most sought-after collectibles for Porsche enthusiasts due to its rarity and historical value. In more recent times, as a tribute to its heritage, Porsche has re-released the 911R in limited numbers, combining modern technologies and performance with a touch of nostalgia.

🇩🇪 Informationen auf Deutsch:

Getriebe: 5 Gänge, Schaltgetriebe
Modellcode: 911R
Zylinderzahl: 6
Motorhubraum: 1.991 cc
Leergewicht: 970 kg
Emissionsklasse: Euro 0
Zahl der EigentĂĽmer: 2
Kennzeichen: AR-41-21

Porsche 911R Nachbau 1967

- Exakter 911R-Nachbau mit Rallye-Fahrwerk
- 160 PS 2,0-Liter 6-Zylinder-Boxer gegen 970 kg
- AP Competition Kupplung, Aluminium 911 Getriebe & 50% ZF Sperrdifferential
- FIA-zertifizierter Überrollkäfig
- Weber 40 IDA-Vergaser, K&N-Filter, Turbo-Spurstangenköpfe und hydraulische Handbremse

Der Porsche 911R ist ein legendärer Sportwagen, der 1967 erstmals vorgestellt wurde. Das Modell wurde als leichtere, leistungsstärkere Variante des legendären Porsche 911 entwickelt. Er verfügt über einen 2,0-Liter-Sechszylindermotor, der von Rennwagen abgeleitet ist, und ein Schaltgetriebe. Ursprünglich wurden nur 20 Exemplare gebaut, um die Anforderungen der Rennhomologation zu erfüllen.
Der 911R wurde berühmt für sein pures Fahrerlebnis, seine hervorragende Agilität und sein minimalistisches Design. Im Laufe der Jahre hat sich das Modell aufgrund seiner Seltenheit und seines historischen Wertes einen Platz unter den begehrtesten Sammlerstücken für Porsche-Enthusiasten erarbeitet. In jüngster Zeit hat Porsche den 911R als Hommage an sein Erbe in begrenzter Stückzahl neu aufgelegt und dabei moderne Technologien und Leistung mit einem Hauch von Nostalgie kombiniert.
Ein sehr einzigartig gebauter Porsche. So kann man das von uns angebotene Auto sehen. Der Wagen begann 1968 als 912. Er wurde aus den Vereinigten Staaten importiert und nach England verbracht. Hier fand eine vollständige Restaurierung statt. Das Auto wurde komplett entleert, danach wurden alle Nähte der Karosserie für zusätzliche Festigkeit durchgeschweißt. Das Auto wurde dann von einer professionellen Firma in eine Rallyeversion umgebaut und mit einem überholten 1968er Aluminium 2.0 S Motor (Typ 901/02) ausgestattet.
Seit 2012 ist er mit niederländischen Kennzeichen zugelassen. Er befindet sich derzeit im Besitz eines niederländischen Porsche-Sammlers, Mitglied der R-Gruppe und ehemaligen Redakteurs des Porsche RS-Magazins. Der Wagen ist in einer wunderschönen "Light Ivory"-Lackierung lackiert. Man schätzt, dass mehr als 1.000 Arbeitsstunden und 100.000 € in ihn investiert wurden.
Der Motor wurde mit 2 Weber-Vergasern und 2 K&N-Filtern ausgestattet. Das Schwungrad wurde durch ein leichtes Schwungrad ersetzt und die Kupplung ist eine AP Competition Kupplung. Das 911-Getriebe ist aus Aluminium und hat 5 kurze Gänge, verstärkte Seitenplatten und Teddybär-Lager. Der Porsche verfügt außerdem über eine hydraulische Handbremse.
Die Türen, die Front- und die Heckklappe sind aus Polyester, die Heck- und Seitenscheiben aus Lexan. Im Inneren des Wagens sind Sie von einem vollständig FIA-zertifizierten und durchgeschweißten Überrollkäfig umgeben. Sie sitzen sicher und sportlich in den OMP-Rennschalensitzen mit 5-Punkt-Gurten, an denen ein Momo-Rennlenkrad befestigt ist. An der Unterseite des Wagens befinden sich 15-Zoll Competition Racing M2-Felgen. Daneben gibt es weitere interessante Teile & Komponenten wie;

- Bilstein-Stoßdämpfer
- 911S ATE Bremsen vorne
- Turbo-Spurstangenköpfe
- 50% ZF Sperrdifferential
- Bremax-Kabelbaum
- Brantz Tripmaster
- 4 Cibie-Scheinwerfer
- Ă–ldruck- und Ă–ltemperaturanzeige
Der Wagen hat seit dem kompletten Umbau nur 6000 Kilometer zurückgelegt und kann daher als "wie neu" bezeichnet werden. Die gesamte Restaurierung ist mit Fotos dokumentiert. Zur Dokumentation gehören auch verschiedene Rechnungen, historische Papiere, technische Unterlagen, Inspektionen, Zulassungspapiere und Handbücher.

Der Wagen kann als Rallyefahrzeug genutzt werden, lässt sich aber auch leicht zu einer originalen 911R-Replika umbauen, indem das Fahrwerk tiefer gelegt, Fuchs-Räder montiert und die Innenausstattung mit anderen Sitzen verändert wird.

Eine einzigartige Gelegenheit fĂĽr noch nie dagewesene Abenteuer!


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