1966 Porsche 911 2.0-Litres 'SWB' Coupé
Chassis no. 303509

Few sports cars have proved as versatile as Porsche's perennial 911, a model that, for the past 50 years, has proved equally capable as a Grand Tourer, circuit racer or rally car. A 'modern classic' if ever there was one, the 911 first appeared at the 1963 Frankfurt Motor Show as the '901', but shortly after production proper commenced in 1964 had become the '911' following Peugeot's complaints about the use of '0' model numbers. The preceding Type 356's rear-engined layout was retained but the 911 switched to unitary construction for the bodyshell and dropped the 356's VW-based suspension in favour of a more modern McPherson strut and trailing arm arrangement. In its first incarnation, Porsche's single-overhead-camshaft, air-cooled flat six engine displaced 1,991cc and produced 130bhp; progressively enlarged and developed, it would eventually grow to more than 3.0 litres and, in turbo-charged form, put out well over 300 horsepower.

Manufactured in January 1966, this 1st Series (pre-A Programme) Porsche 911 was delivered new finished in Aga Blue with black leatherette interior, and left the factory equipped with a Webasto heater and radio loudspeaker, as confirmed by its accompanying Porsche Certificate of Authenticity. Chassis number '303509' is one of the very early, short-wheelbase cars of the type much favoured by the historic rallying fraternity, a situation that has led to unmodified examples such as this one becoming a great rarity and consequently much in demand.

In 2012 the car was imported into the Netherlands where the current vendor, a Porsche collector, commissioned a full restoration with no corners cut. Undertaken by Dutch specialists, the rebuild was completed in 2016 and was photographically documented (see history file). This restoration included a full engine and gearbox rebuild, a six-coat re-spray in the original Aga Blue livery, re-chroming of the brightwork, a new Pepita interior, and an overhaul of the instruments. The body restoration was carried out by Houvers of Winterswijk, while the matching engine and gearbox were rebuilt by Koban Tuning of Lichtenvoorde, Holland. Closest attention to detail was taken to bring everything back to original specification. In total, some €140,000 were spent to return the car to the effectively 'as new' condition it is presented in today, with many invoices available. Only a relative handful of kilometres have been covered since the restoration's completion and this beautiful Porsche 911 is presented in commensurately excellent condition. A copy of the old US title accompanies the car, which comes with EU customs duties paid and in free circulation within the EU.

Porsche 911 2.0-Litres SWB Coupé 1966
Châssis n° 303509

•Modèle recherché de la 1e série
•Numéros concordants
•Restaurée professionnellement en Hollande
•Éligible à de nombreuses manifestations prestigieuses

Peu de sportives se sont montrées aussi polyvalente que l'éternelle 911 de Porsche, un modèle qui, dans les 50 dernières années, s'est montré capable d'être un véritable grand tourisme aussi bien qu'une voiture de rallye ou de circuit. « Classique moderne » s'il en est, la Porsche 911 avait été dévoilée au Salon de Francfort en 1963 sous le nom de 901, puis était devenue 911 peu après le début de sa mise en production, en 1964, suite à une réclamation de Peugeot qui avait déposé l'usage du zéro central pour ses modèles. L'architecture à moteur en porte-à-faux arrière de sa devancière 356 était reconduite, mais la 911 faisait appel à une structure monocoque pour sa construction et abandonnait la suspension d'origine Volkswagen de la 356 en faveur d'un système McPherson à jambe de suspension et à bras longitudinal tiré, plus modernes. Dans sa première mouture, le six cylindres à plat, à simple arbre à cames en tête et refroidi par air, de 1 991 cm3 de Porsche développait 130 ch. Progressivement réalésé, il allait passer à plus de 3 litres et, en version turbocompressée, délivrer plus de 300 ch.

Construite en janvier 1966, cette Porsche 911 de la 1e série (avant le programme A) a été livrée neuve dans sa couleur bleu Aga avec intérieur en leatherette noire et a quitté l'usine équipée d'un chauffage Webasto et de haut-parleurs de radio, comme le confirme son certificat d'authenticité Porsche. Le châssis numéro 303509 est l'un des premiers, à empattement court, si apprécié par la communauté des rallyes historiques, qui a conduit à cette situation que des exemplaires non modifiés, comme celui-ci, deviennent de plus en plus rares et sont de plus en plus demandés.

En 2012, la voiture a été importée aux Pays-Bas où le vendeur, un collectionneur de Porsche, a commandé une restauration complète dans les moindres détails. Effectuée par des spécialistes hollandais, la reconstruction a été achevée en 2016 et a fait l'objet d'un reportage photographique (voir dossier historique). Cette restauration inclut une reconstruction complète du moteur et de la boîte, six couches de peintures du bleu Aga d'origine, le re-chromage de l'accastillage, un nouvel intérieur en tissu d'origine Pepita et une révision des instruments de bord.

La restauration de la carrosserie a été effectuée par Houvers de Winterswijk, tandis que le moteur et la boîte concordants étaient refaits par Koban Tuning de Lichtenvoorde, en Hollande. La plus grande attention a été portée aux détails pour que tout soit aux spécifications d'origine. Au total, ce sont 140 000 € qui ont été dépensés pour que la voiture retrouve un aspect « comme neuve » dans lequel elle se présente aujourd'hui, avec ses nombreuses factures fournies. Seul une poignée de kilomètres ont été parcourus depuis l'achèvement de la restauration et cette magnifique Porsche 911 se présente dans un excellent état, conforme à ce faible usage. Une copie des anciens titres américains est fournie, ainsi que les droits de douanes européens acquittés permettant de rouler librement en Europe.