Avec sa livrée Toblerone caractéristique, la Porsche 911 Carrera RSR 3.0L de Bernard Chenevière a attiré tous les regards lors des 24 heures du Mans en 1974. Mais le bolide suisse n'était qu'au début d'une carrière de compétition extrêmement riche...

Au début des années 70, la course automobile en Europe est en plein essor et le théâtre d’un engouement sans précédent. Il existait d'innombrables séries, dans lesquelles des pilotes professionnels prenaient le départ aux côtés d'amateurs talentueux. Les voitures changent constamment de mains, sont modifiées et passent d'une catégorie à l'autre. Les pilotes recherchent généralement leurs propres sponsors. Bien que privée de circuit, la Suisse ne fait pas exception à cette ferveur et voit l’émergence de nombreux pilotes et prestigieuses écuries.

Bernard Chenevière est l'un des pilotes suisses les plus prometteurs de l'époque. Il se fait remarquer en courses de côte à la fin des années 1960 et, à partir de 1970, il participe à plein temps au championnat du monde de voitures de sport. Au sein du Porsche Club Romand, en Suisse romande, il coure avec des pilotes tels que Claude Haldi, avec le prestigieux atelier de course de Guido Haberthur à Lausanne. Le point fort de chaque saison était bien sûr les 24 heures du Mans. En 1973, Chenevière a rejoint l'Escuderia Montjuich au volant d'une Porsche 908/3. L'équipe termine la course à la cinquième place au classement général, battant de grands pilotes tels que Vic Elford et Jürgen Barth. Les spectateurs se souviendront de cette voiture en raison de sa livrée, qui arborait le logo mondialement connu de la marque de chocolat suisse Toblerone.

Chez Porsche, l'ère des prototypes touche à sa fin. L'attention se porte plutôt sur le développement de nouvelles voitures de course basées sur la Porsche 911. Elles domineront la catégorie du groupe 4 pendant des années et battront même les gargantuesques prototypes de Ferrari et Matra au Mans, à Daytona et à la Targa Florio. En 1974, la Porsche 911 Carrera RSR 3.0L est l'engin de course ultime que l'on peut acheter en privé à Zuffenhausen. Elle remplace la RSR 2,8L de l'année précédente et les quelque 50 voitures produites sont immédiatement vendues. Le Garage Haberthur passe commande de deux RSR 3L :
- 911 460 9058 est initialement promise à Claude Haldi.
- 911 460 9052 prévue pour Bernard Chenevière.

Fabriquée en mars 1974 : « 9058 » est la première RSR livrée au Garage Haberthur.
C’est finalement Bernard Chenevière qui en fera l’acquisition grâce au soutien financier de son sponsor Toblerone. Pour financer sa saison, Chenevière fait appel à Interfood à Lausanne et obtient un contrat de 100 000 francs suisses avec Toblerone pour toute la saison.
Claude Haldi en peine financièrement, devra attendre pour finalement acquérir quelques temps plus tard « 9052 » une fois son budget bouclé.
Notre 911 3,0L RSR « 9058 » se présentera aux essais des 24H du Mans et a la course des 4H du Mans en mars 1974 sous le N°38 et pilotée par Chenevière/Zbinden dans sa livrée jaune et arborant des logos Toblerone

911 460 9058
Après une brève apparition en peinture à St-Sulpice, la Toblerone est prête pour sa première course a Monza dorénavant recouverte des célèbres logos et peinte aux couleurs de la marque, rouge et crème en avril 1974 puis a Zelweg.

On retrouvera nos 2 RSR au départ du Mans 1974 :
- « 9052 » portant le N°58 et pilotée par Haldi/Fernandez/Seguin
- « 9058 » sous le N°66 et pilotée par Chenevière/Zbinden/Dubois

Le 15 juin 1974, le drapeau de départ des 24 Heures du Mans est agité sous des nuages sombres. C'est la cinquième manche du championnat et Chenevière et ses copilotes Peter Zbinden et Michel Dubois démarrent leur RSR Toblerone depuis la 32ème place. Alors que les Matras dominent la catégorie des prototypes, Ferrari et Porsche s'affrontent dans la catégorie Groupe 4. Après 24 heures et 4 261 km, le Porsche Club Romand s'est assuré la première place dans sa catégorie, la troisième dans la catégorie GT et la septième place au classement général. La seule Porsche qui les devance au classement est la Turbo RSR du Martini Racing, pilotée par Gijs van Lennep et Herbert Müller, qui se classe deuxième au général. La Porsche Toblerone, a bouclé 313 fois le Circuit de la Sarthe à une vitesse moyenne de 177,539 km/h.

With its characteristic Toblerone livery, Bernard Chenevière's Porsche 911 Carrera RSR 3.0L was a real eye-catcher at the 1974 24 Hours of Le Mans. But the Swiss car was only at the beginning of an extremely rich racing career...

In the early 1970s, motor racing in Europe was booming and the scene of an unprecedented craze. There were countless series in which professional drivers took the start alongside talented amateurs. Cars were constantly changing hands, being modified and moved from one class to another. The drivers usually look for their own sponsors. Although it had no circuit, Switzerland was no exception to this fervor and saw the emergence of numerous drivers and prestigious teams.

Bernard Chenevière was one of the most promising Swiss drivers of the time. He made his mark in hill-climbing at the end of the 1960s and, from 1970 onwards, he competed full-time in the World Sports Car Championship. In the Porsche Club Romand in French-speaking Switzerland, he raced with drivers such as Claude Haldi, with the prestigious racing workshop of Guido Haberthur in Lausanne. The highlight of each season was of course the 24 hours of Le Mans. In 1973, Chenevière joined Escuderia Montjuich driving a Porsche 908/3. The team finished the race in fifth place overall, beating great drivers such as Vic Elford and Jürgen Barth. Spectators will remember this car because of its livery, which featured the world-famous logo of the Swiss chocolate brand Toblerone.

At Porsche, the era of prototypes is coming to an end. Instead, the focus shifted to the development of new race cars based on the Porsche 911. They would dominate the Group 4 class for years and even beat the gargantuan Ferrari and Matra prototypes at Le Mans, Daytona and the Targa Florio. In 1974, the Porsche 911 Carrera RSR 3.0L is the ultimate racing machine that can be bought privately in Zuffenhausen. It replaced the previous year's 2.8L RSR and the 50 or so cars produced were sold out immediately.
Garage Haberthur places an order for two RSR 3L:
- 911 460 9058 is initially promised to Claude Haldi.
- 911 460 9052 was intended for Bernard Chenevière.

Manufactured in March 1974: "9058" is the first RSR delivered to Garage Haberthur.
It is finally Bernard Chenevière who will acquire it thanks to the financial support of his sponsor Toblerone. To finance his season, Chenevière called on Interfood in Lausanne and obtained a contract of 100,000 Swiss francs with Toblerone for the entire season. The Porsche was then covered with the famous logos and painted in the brand's colors, red and cream.
Claude Haldi, in financial difficulty, had to wait to finally acquire "9052" some time later, once his budget was complete.
Our 911 3,0L RSR " 9058 " will be presented at the 24H of Le Mans tests and at the 4H of Le Mans race in March 1974 under the N°38 and driven by Chenevière/Zbinden in its yellow livery and with Toblerone logos

911 460 9058
After a brief appearance in the paint shop at St-Sulpice, the Toblerone was ready for its first race at Monza, now covered with the famous logos and painted in the brand's colours, red and cream, in April 1974, and then again at Zelweg

Our two RSRs will be found at the start of Le Mans in 1974:
- "9052" with the N°58 and driven by Haldi/Fernandez/Seguin
- 9058" under N°66 and driven by Chenevière/Zbinden/Dubois

On June 15, 1974, the starting flag of the 24 Hours of Le Mans is waved under dark clouds. It was the fifth round of the championship and Chenevière and his co-drivers Peter Zbinden and Michel Dubois started their red and beige RSR from 32nd place. While the Matras dominated the prototype category, Ferrari and Porsche competed in the Group 4 category. After 24 hours and 4,261 km, the Porsche Club Romand has secured first place in its class, third in the GT category and seventh place overall. The only Porsche ahead of them in the standings was the Martini Racing Turbo RSR, driven by Gijs van Lennep and Herbert Müller, which finished second overall. The Toblerone Porsche, completed the Circuit de la Sarthe 313 times at an average speed of 177.539 km/h.

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