2010 Porsche 911 GT3

Summary

  • Year of manufacture 
    2010
  • Chassis number 
    WP0ZZZ99ZBS780295
  • Lot number 
    40
  • Drive 
    LHD
  • Condition 
    Used
  • Number of seats 
    2
  • Location
  • Exterior colour 
    Other
  • Drivetrain 
    2wd
  • Fuel type 
    Petrol

Description

2010 Porsche 997 GT3 RS 'Mk2'
Chassis no. WP0ZZZ99ZBS780295

"Since its launch in 1999, the Porsche 911 GT3 has been the benchmark against which every other track-focused car has been rated. There are more powerful, more expensive 911s, but the GT3 represents the sports car at its purest and most intense. In fact, all four generations of GT3 arguably rank alongside 1973's legendary 2.7 RS in the annals of greatest 911s." - Auto Express.

Intended primarily for racing, though still road legal, the Porsche 911 GT3 - first introduced in 1999 - can trace its ancestry all the way back through a succession of high-performance models to the legendary 911 Carrera RS of 1973. The car takes its name from the FIA's GT3 category of production sports car racing and has been produced in a variety of versions since its introduction in 1999 on the Type 996 iteration of the perennial 911.

Following the launch of the original Type 996 GT3, Porsche introduced an even more track-focused variant in 2003: the GT3 RS. Standing for RennSport (literally 'race sport') the 'RS' designation referenced that iconic first-of-the-line model of 40 years previously. In GT3 RS specification, the 3.6-litre flat-six 'Metzger' engine was up-rated, producing around 400bhp, although the claimed output remained unchanged at 318bhp for homologation purposes. The RS was lighter than the 'ordinary' GT3, weigh saving measures including a polycarbonate rear window, and carbon-fibre bonnet and rear wing, while the stock cast-iron brake discs were replaced with ceramic composite rotors for greater fade resistance under competition conditions. RS suspension was adjustable, and the car ran some 3mm lower than the stock GT3.
For 2006 the GT3 was extensively redesigned and improved on the Type 997 platform. New features included 'zero lift' aerodynamics and Porsche's PASM electronically adjustable active suspension system, specially configured for track use. Porsche claimed a 0-60mph time of 4.1 seconds and a top speed of 193km/h for the new GT3. By the end of the of year there was also an RS 'homologation special'. Weight-saving measures similar to those seen on the Type 996 RS were applied, while the body was wider than that of the Type 997 GT3, accommodating an increase in rear track. A new 3.8-litre engine was introduced on the 2nd Generation Type 997 GT3 in 2009; maximum output increased to 429bhp, with 444 horsepower available from the RS version.

And just in case there was any doubt about the Type 997 GT3's abilities as a competition car, in 2006 Porsche's official test driver, rallying ace Walter Röhrl, lapped the spectacular Nürburgring Nordschleife circuit - widely recognised as one of the most demanding tests of man and machine - in an astonishing 7 minutes 42 seconds, then the equal fastest time posted by a production car - a feat that attracted much favourable publicity.

Representing a rare opportunity to acquire an example of what is already revered as one of Porsche's greatest-ever road cars, this 2nd Generation – 'MK2' GT3 was delivered new to the United Arab Emirates and incorporates numerous desirable options. These include Porsche Carbon Ceramic Brakes (PCCB); a red-painted roll cage and matching seat belts; lightweight carbon fibre-backed bucket seats trimmed in Alcantara; interior carbon fibre pack; PCM with navigation; and the Sport-Chrono package. Finished in grey with contrasting red accents and black interior, this stunning Porsche would be a guaranteed head-turner at any gathering.

Imported from Kuwait in 2017, the car currently displays a total of just under 9,300 kilometres on the odometer and is presented in excellent condition throughout. Already a modern-day collectible, not least because it is the last GT3 RS with a manual gearbox, this beautiful and desirable 'Mk2' example is worthy of the closest inspection.

VAT, Car Tax and Customs Duty at the standard rates will be payable on this Lot if the car remains in Switzerland.

Bonhams is the guarantor of the customs duties and taxes clearance: consequently, this motor car cannot be released to the buyer or his transporter immediately after the sale.

Porsche GT3 RS 'MK2' 2010
Châssis no. WP0ZZZ99ZBS780295

•Rare version haute performance de la 911
•Livrée neuve en Arabie Saoudite
•Transmission manuelle très recherchée
•Moins de 9 300 km d'origine
•Certificat d'Authenticité Porsche

« Depuis son lancement en 1999, la Porsche 911 GT3 a été l'étalon auquel se sont mesurées toutes les voitures destinées au circuit. Il y a des 911 plus puissantes, plus chères, mais la GT3 représente la quintessence de la sportive, son expression la plus intense. En fait, les quatre générations de GT3 se rangent parfaitement aux côtés de la légendaire RS 2.7 de 1973 dans les annales des 911 les plus remarquables. » - Auto Express.

Avant tout destinée à la compétition, tout en étant utilisable sur route, la Porsche 911 GT3 – dévoilée en 1999 – peut faire remonter ses origines à travers toute une lignée de modèles légendaires à hautes performances, jusqu'à la mythique 911 Carrera RS de 1973. La voiture tire son nom de la catégorie GT3 de la FIA, réservée aux voitures de série, et a connu toute une lignée de versions depuis sa présentation en 1999 sous le type 996 de l'éternelle 911.

Après le lancement de la première GT3 type 996, Porsche présenta une version encore plus pointue destinée au circuit en 2003, la GT3 RS. Le sigle RS pour RennSport (littéralement « course sport ») faisait référence à l'emblématique modèle dévoilé 40 ans plus tôt. Sous sa forme GT3 RS le six cylindres à plat 3,6 litres « Metzger » était amélioré, développant environ 400 ch, bien que la puissance annoncée soit restée inchangée à 318 ch pour des raisons d'homologation. La RS était plus légère que la GT3 « ordinaire », les mesures de réductions de poids comprenaient une lunette arrière en polycarbonate et un capot et des ailes arrière en fibre de carbone, tandis que les disques de freins de série en acier étaient remplacés par des rotors composite en céramique pour une meilleure résistance au fading en compétition. Les suspensions de la RS étaient ajustables et la garde au sol avait été abaissée de 3mm de plus que sur la GT3 de série.

En 2006, la GT3 a été complètement redessinée et encore améliorée avec la plate-forme type 997. Les nouvelles caractéristiques incluaient une aérodynamique « zéro lift » et le système de suspension active Porsche PASM, ajustable électroniquement spécialement configuré pour une utilisation sur circuit. Porsche annonçait un 0 à 100 km/h en 4,1 secondes et une vitesse maximale de 193 km/h pour la nouvelle GT3. À la fin de l'année il y eut aussi une RS « spéciale homologation ». Les mêmes mesures de réduction de poids que celles de la type 996 RS furent appliquées, tandis que la carrosserie était plus large que celle de la GT3 type 997, pour recevoir une voie arrière plus large. Un nouveau moteur 3,8 litres fut dévoilé sur la 2e génération de la GT3 type 997 en 2009 avec une puissance portée à 429 ch, 444 ch étant proposés sur la version RS.

Et juste au cas où il y aurait eu un doute sur les aptitudes de la GT3 type 997 en compétition, en 2006, le pilote d'essai officiel de Porsche, l'as des rallyes Walter Röhrl, réalisait un spectaculaire temps de 7 minutes 42 secondes sur la boucle nord (la Nordschleife) du Nürburgring – reconnu comme étant l'un des circuits les plus exigeants pour les hommes et les machines – le temps le plus rapide réalisé par une voiture de série à l'époque – ce qui ne manqua pas d'attirer une énorme publicité au modèle.

Représentant une opportunité rarissime d'acquérir un exemplaire de celle qui est considérée comme la meilleure des voitures de route de Porsche, cette GT3 « série 2 » a été livrée neuve aux Émirats Arabes Unis et comporte de nombreuses options intéressantes. Parmi celles-ci, les freins carbone céramique Porsche (PCCB), une cage anti-retournement rouge avec harnais assortis, des siège baquets en fibre de carbone habillés d'Alcantara, le pack intérieur fibre de carbone, le système de navigation PCM et le pack Sport-Chrono. Grise avec des filets rouges et un intérieur noir, cette superbe Porsche fera tourner les têtes à n'importe quel rassemblement.

Importée du Koweït en 2017, la voiture affiche un total de moins de 9 300 kilomètres au compteur et se présente en excellent état général. Déjà considéré comme une voiture de collection moderne, non seulement parce qu'il s'agit de la dernière GT3 à boîte manuelle, cette magnifique et séduisante « série 2 » mérite la plus grande attention.

La TVA, la taxe sur les véhicules ainsi que les droits de douanes aux taux courants seront payables sur ce lot si le véhicule reste en Suisse.

Bonhams restant le garant des droits et taxes douanières, cette voiture ne pourra pas être récupérée par l'acheteur ou son transporteur immédiatement après la vente.