La Porsche 996 è un'autovettura sportiva prodotta dalla casa automobilistica tedesca Porsche. È la quarta generazione della 911 fabbricata dal 1997 al 2005.

Il motore della 996 GT3 lo distingueva dalla maggior parte degli altri modelli 996, sebbene condividesse lo stesso design di base del cosiddetto motore flat-six "a carter secco integrato" standard . Il motore è ad aspirazione naturale e si basa sull'unità utilizzata nelle auto da corsa 962 e 911 GT1 . Quel motore era conosciuto come il motore "Mezger", dal nome del suo progettista Hans Mezger . Il motore utilizza il versatile carter a carter secco originale della 911 raffreddato ad aria , con un serbatoio dell'olio esterno. La 996 GT3 ha 360 CV (265 kW; 355 CV), rispetto ai 300 CV (221 kW; 296 CV) della 996 standard. Nella configurazione GT3, questo cosiddetto basamento "diviso" (che significa la linea di separazione del carter si trova sulla linea centrale dell'albero motore) utilizza, invece di una ventola e cilindri alettati, camicie d'acqua separate aggiunte su ciascun lato del basamento per raffreddare i banchi di tre cilindri con l'acqua pompata attraverso un radiatore. Pertanto, il motore GT3 è molto simile al motore dell'auto da corsa 962 completamente raffreddato ad acqua, che si basa sullo stesso basamento. La 962 si differenzia, tuttavia, utilizzando sei teste cilindri singole mentre la GT1 / GT3, come la 959 raffreddata ad aria e ad acqua , utilizza due testate, ciascuna che copre un banco di tre cilindri. Il motore GT3 potrebbe quindi essere pensato anche come simile a un motore 959, ma con cilindri raffreddati ad acqua. Fino alla produzione della 996 GT3 dell'anno modello 2004, la fusione di base utilizzata per il basamento della GT3 era la stessa del motore raffreddato ad aria. Il numero di colata "964" era visibile sul fondo del basamento e sulle aree normalmente lavorate in applicazioni raffreddate ad aria, ma non in quelle raffreddate ad acqua. La fusione del basamento è stata cambiata a metà del 2004 in un carter con numero di colata "996" per eliminare questi resti raffreddati ad aria esterni, ma internamente era lo stesso. Poiché il basamento raffreddato ad aria della 911 utilizza il motore della Porsche 356 per la configurazione della flangia di montaggio della trasmissione, la 996 GT3 utilizzava un cambio manuale a 6 marce anch'esso dell'eredità della 911 raffreddata ad aria. Questo cambio ha rapporti di trasmissione intercambiabili ed è più resistente, rendendolo più adatto per le corse rispetto al cambio standard di tipo 996. Per portare le prestazioni in pista del veicolo al massimo livello, Porsche ha dotato la GT3 di freni allargati , un sistema di sospensioni ribassato e riadattato, ruote più leggere e un nuovo paraurti anteriore con spoiler posteriore abbinato per aumentare la deportanza , aumentando così l'aderenza . Porsche ha offerto un'opzione gratuita per la GT3 chiamata pacchetto "Clubsport". Questa opzione ha sostituito i sedili anteriori in pelle regolabili elettricamente di serie con sedili avvolgenti da corsa regolabili manualmente rifiniti in tessuto ignifugo, volano a massa singola , gabbia a mezzo rollio imbullonata, imbracatura da corsa per guidatori a 6 punti (che sostituisce anche gli airbag laterali standard) estintore (montato nel vano piedi passeggero anteriore) e predisposizione per staccabatteria. L'opzione Clubsport non è mai stata offerta ai clienti statunitensi, apparentemente a causa dei crash test DOT aggiuntivi che sarebbero stati necessari per consentire le vendite negli Stati Uniti.

Anno immatricolazione 2004
Km 57840
Argento metallizzato
Interni in pelle nera
Volante sportivo in pelle a 3 razze
Sedili sportivi in pelle
Cinture di sicurezza gialle

The Porsche 996 is a sports car produced by the German car manufacturer Porsche. It is the fourth generation of the 911 manufactured from 1997 to 2005.

The 996 GT3's engine set it apart from most other 996 models, although it shared the same basic design as the standard so-called "integrated dry sump" flat-six engine. The engine is naturally aspirated and is based on the unit used in the 962 and 911 GT1 race cars. That engine was known as the "Mezger" engine, named after its designer Hans Mezger. The engine uses the 911's versatile air-cooled original dry sump with an external oil reservoir. The 996 GT3 has 360 hp (265 kW; 355 hp), compared to the 300 hp (221 kW; 296 hp) of the standard 996. In the GT3 configuration, this so-called "split" crankcase (meaning the crankcase parting line is located on the center line of the crankshaft) uses, instead of a fan and finned cylinders, separate water jackets added to each side of the crankcase to cool the banks of three cylinders with the water pumped through a radiator. Therefore, the GT3 engine is very similar to the fully water-cooled 962 race car engine, which is based on the same crankcase. The 962 differs, however, by using six single cylinder heads while the GT1 / GT3, like the air and water-cooled 959, uses two cylinder heads, each covering a three-cylinder bank. The GT3 engine could therefore also be thought of as similar to a 959 engine, but with water-cooled cylinders. Until the production of the 996 GT3 model year 2004, the base casting used for the GT3 crankcase was the same as the air-cooled engine. The cast number "964" was visible on the bottom of the bed and on the areas normally machined in air-cooled, but not water-cooled applications. The crankcase cast was changed in mid-2004 to a cast number "996" crankcase to eliminate these external air-cooled remnants, but internally it was the same. Since the 911's air-cooled crankcase uses the Porsche 356 engine for the transmission mounting flange configuration, the 996 GT3 used a 6-speed manual gearbox also from the air-cooled 911 legacy. This gearbox has interchangeable gear ratios and is more durable, making it more suitable for racing than the standard 996-type gearbox. To bring the vehicle's track performance to the highest level, Porsche has equipped the GT3 with widened brakes, a system of lowered and readjusted suspension, lighter wheels and a new front bumper with matching rear spoiler to increase downforce, thus increasing grip. Porsche has offered a free option for the GT3 called the "Clubsport" package. This option replaced the stock electrically adjustable leather front seats with manually adjustable racing bucket seats finished in flame retardant fabric, single mass flywheel, bolt-on half roll cage, 6-point driver racing harness (which also replaces airbags standard side) fire extinguisher (mounted in the front passenger footwell) and provision for battery switch. The Clubsport option was never offered to US customers, apparently due to the additional DOT crash tests that would have been required to enable US sales.

Registration year 2004
Km 57840
Metallic silver
Interior in black leather
3-spoke sports leather steering wheel
Sports seats in leather
Yellow seat belts