1989 Porsche 911 'Turbo Look' Speedster
Chassis no. WP0ZZZ91ZKS152581
Engine no. 63K04526

Completing the soft-top 911 line-up, the Speedster revived a charismatic model from Porsche's past when it arrived in 1989, the name previously having been applied to that most stylish of the many Type 356 variants. The idea of a new Speedster had first crystallised in 1983 with the development of an ultimately stillborn prototype. Porsche's president, the German-American Peter Schutz, revived the project in 1986, knowing that such a model would have great appeal in the United States market. A prototype based in the 911SC was shown at the Frankfurt Motor Show in 1987, but by the time the production Speedster arrived, the 911SC had been superseded by the Carrera '3.2'.

Based on the 911 Turbo Cabriolet, though normally aspirated, the 3.2-litre Speedster was launched immediately prior to the introduction of the new Type 964 bodyshell and thus was the last 911 model to feature the old-style body based on the brilliant original design of 1963. The latter had been reworked by chief stylist Tony Lapine, incorporating numerous references to the original 356 Speedster as well as a pair of controversial 'camel hump' cowlings behind the seats that concealed the stowed-away manual hood, the latter a simplified affair described by the factory as for 'temporary' use.

From 1984 Porsche had offered the 'Turbo-Look' body style - flared wheelarches, large rear wing and deeper front spoiler - on its normally aspirated models including the Speedster, the vast majority of which were ordered with this option. One of the rarest of the 911 family, the Speedster was built during 1989 only, a mere 2,065 cars being completed of which only 171 had the narrow (non-Turbo Look) body.

This gorgeous Turbo Look Speedster was ordered new by the vendor's late father on 1st July 1988 with the following options:
Forest Green metallic (tannengrün metallic) with cashmere beige leather interior and black hood
Limited-slip differential (40%)
Air conditioning
Heated comfort seats with electric adjustment and lumbar support
Cruise control

The order was placed at Porsche Italia in Padua, the total invoice amounting to more than 133 million Italian Lire. The Speedster was finally delivered more than a year later on 28th July 1989. The car has been regularly serviced either at the Centro Porsche Padua or the official Porsche dealer Scarabel in Padua, with the latest comprehensive service carried out on 8th November 2022. This service included new fuel injectors, new spark plugs, oil and filter changes as well as a change of the brake fluid.

It is well worth noting that the car has had only one change of ownership in 2007, when it passed from the father to his son, our vendor. This stunning Speedster in arguably the most attractive colour combination of Forest Green metallic with contrasting cashmere beige interior is being offered for the first time from the family who ordered it new. It is extremely well documented and comes with the original order; original invoice from Porsche Italia; original service book; sundry service invoices; all books and manuals (including the manual for the original Blaupunkt Memphis radio/cassette); as well as the tool kit, jack and collapsible spare tyre. Offered with Italian registration documents, this is a 'must have' for the discerning Porsche collector.

Dans la même famille depuis son origine
1989 Porsche Speedster 911 « Turbo look »
Châssis n° WP0ZZZ91ZKS152581
Moteur n° 63K04526

● Livrée en Italie
● Rare et séduisante livrée vert forêt métallisé avec intérieur en cuir beige cashmere
● Environ 27 000 kilomètres d'origine
● Entretien complet par Porsche

Complétant la gamme décapotable de la 911, le Speedster, qui arriva en 1989, ressuscitait un modèle charismatique du passé de Porsche, le nom ayant auparavant été appliqué à la plus stylée des nombreuses versions du type 356. L'idée d'un nouveau Speedster avait pris forme en 1983 avec le développement d'un prototype mort-né. Le président de Porsche, le Germano-Américain Peter Schutz, raviva le projet en 1986, sachant qu'un tel modèle aurait un grand impact sur le marché nord-américain. Un prototype basé sur la 911SC fut exposé au Salon de Francfort en 1987, mais quand la production du Speedster démarra, la 911SC avait été remplacée par la Carrera 3,2 litres.

Prenant pour base le cabriolet 911 Turbo, bien qu'il ait été atmosphérique, le Speedster 3,2 litres fut lancé immédiatement avant la présentation du nouveau type 964 et fut le dernier modèle 911 doté de l'ancienne carrosserie issue du remarquable dessin original de 1963. Celui-ci avait été retravaillé par le directeur du style Anatole Lapine, incorporant de nombreuses références à la 356 Speedster originale, notamment une paire de capotages « bosses de chameau » très controversée derrière les sièges qui abritaient une capote manuelle, une protection symbolique décrite par l'usine comme « à usage temporaire ».
À partir de 1984, Porsche avait proposé le « Turbo-Look » - ailes arrière gonflées, grand aileron, bouclier avant plus profond – sur ses modèles atmosphériques y compris le Speedster, dont la grande majorité furent commandés avec cette option. Une des versions les plus rares de la famille 911, le Speedster n'a été construit qu'en 1989, tout juste 2 065 voitures ayant été fabriquées dont seulement 171 versions à carrosserie étroite (c'est-à-dire sans le Turbo Look).

Ce très beau Speedster Turbo Look a été commandé par le défunt père du vendeur le 1er juillet 1988 avec les options suivantes :
Vert forêt métallisé (tannengrün metallic) avec intérieur en cuir beige cashmere et capote noire
Différentiel à glissement limité (40%)
Air conditionné
Sièges chauffants avec réglage électrique et support lombaire
Régulateur de vitesse

La commande fut passée à Porsche Italia à Padoue, le total de la facture s'élevant à plus de 133 millions de Lires italiennes. Le Speedster fut finalement livrée plus d'un an plus tard le 28 juillet 1989. La voiture a été régulièrement entretenue soit au Centro Porsche de Padoue, soit chez le concessionnaire officiel Porsche, Scarabel à Padoue, la dernière révision complète effectuée le 8 novembre 2022. Cette révision concernait les injecteurs, de nouvelles bougies, le changement de l'huile et des filtres, ainsi que le remplacement du liquide des freins.

Il est intéressant de noter que la voiture n'a changé de propriétaire qu'une fois, en 2007, lorsqu'elle est passée du père au fils, notre vendeur. Cet étonnant Speedster dans l'une des livrées les plus attractives, vert forêt métallisé avec intérieur contrastant beige cashmere est mise en vente pour la première fois par la famille qui l'a commandée neuve. Elle est très bien documentée, vendue avec le bon de commande original et la facture de Porsche Italia, son carnet d'entretien original, diverses factures d'entretien, tous ses livrets et manuels (y compris celui du radio/cassette Blaupunkt Memphis), ainsi que la trousse à outils, le cric, et la roue de secours gonflable. Elle est accompagnée de ses papiers d'immatriculation italienne, un « must » pour le collectionneur de Porsche averti.