1975 Porsche 911 "G"

Summary

  • Year of manufacture 
    1975
  • Chassis number 
    911410276
  • Lot number 
    295
  • Drive 
    LHD
  • Condition 
    Used
  • Number of seats 
    2
  • Location
  • Exterior colour 
    Other
  • Drivetrain 
    2wd
  • Fuel type 
    Petrol

Description

1975 Porsche 911S 2.7-Litre Coupé
Chassis no. 911410276

The first of countless upgrades to Porsche's perennial 911 came in 1966 with the introduction of the 911S. Easily distinguishable by its stylish Fuchs five-spoked alloy wheels, the 'S' featured a heavily revised engine producing 160bhp. A lengthened wheelbase introduced in 1969 improved the 911's handling, and then in 1970 the engine underwent the first of many enlargements: to 2.2 litres. In 1974 all 911 variants received the 2.7-litre unit, hitherto reserved for the Carrera RS, when the latter went to 3.0 litres.

Delivered new to Switzerland in the desirable colour combination of orange with black interior, this beautifully presented 2.7-litre 911S has been professionally upgraded in 2012 with a carburettor-fed engine producing a healthy 210 PS. As a result, this is truly a wolf in sheep's clothing, with better torque at low revs reported thanks to a broader camshaft profile than an original RS. Importantly, the original fuel-injected 2.7-litre 911S engine, which needs rebuilding, is included in the sale, and it is worthwhile noting that this car does not have a sunroof and thus is structurally stronger than those that do.

Enormous fun to drive, this is one of the most tastefully executed Porsche 911 upgrades we have seen and deserves close inspection. The car is offered with German registration documents.

Porsche 911S 2,7 litres coupé 1975
Châssis n° 911410276

•Modifiée avec moteur 2,7 litres à carburateur délivrant 210ch
•Moteur d'origine inclus dans la vente
•Livrée neuve en Suisse
•Immatriculée en Allemagne

La première des innombrables mises à jour de l'éternelle 911 de Porsche intervint en 1966 avec l'apparition de la S. Facilement identifiable à ses élégantes jantes à cinq branches Fuchs en alliage, la S recevait un moteur profondément modifié de 160 ch. À partir de 1969, un empattement allongé améliorait le comportement de la 911, et en 1970, le moteur subissait le premier de ses nombreux réalésages, portant sa cylindrée à 2, 2 litres. En 1974, toutes les variantes de la 911 reçurent le bloc 2,7 litres, jusque-là réservé à la Carrera RS, qui, elle, passa à 3 litres.

Livrée neuve en Suisse dans sa séduisante harmonie de couleur orange avec intérieur noir, cette 911S 2,7 litre à la belle présentation a été professionnellement modifiée en 2012 avec un moteur à carburateur délivrant 210 ch. Il s'agit véritablement d'un loup déguisé en mouton avec un meilleur couple à bas régime, grâce à un profil de came plus large que sur celui de la RS d'origine. Il est important de noter que le moteur 911S 2,7 litres à injection original qui a besoin d'une révision est inclus dans la vente et que cette voiture n'a pas de toit ouvrant et qu'elle est donc structurellement plus rigide que celles qui en ont un.

Extrêmement agréable à conduire, il s'agit de l'une des modifications les plus judicieusement exécutée sur Porsche 911 que nous ayons vues et elle mérite une attention particulière. La voiture est vendue avec ses papiers d'immatriculation allemande.