English / German Below

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- As fast as you can go, without having to eat the airplane food –

The Porsche 993 911 4S. A Porsche that for many is very significant and closed off a period, but also opened new doors in Stuttgart. It was the very last 911 that used purely air to cool down. Also, it was the last 911 that Ferdinand Porsche himself experienced. Four days after the last 993 was born in Stuttgart, Ferdinand breathed his last (air-cooled) breath. R.I.P. hero!

Compared to its predecessor (and no, this didn't come from the introduction leaflet, this time it really was!) the 993 was revolutionary. Its entire suspension had been sharpened and Porsche introduced the VarioRam system. Something with even more air on revs, for a smooth transition towards the red area of your tachometer, which sits dominantly in the middle of the instrument cluster. Of course Porsche is already awfully good at that. Emphasizing the -for an enthusiast- essentials. Driving, experience and emotion. And we can tell you that a manual transmission 993 4S has all the right ingredients.

And ours? Yes, just the way you want it! Her Arktissilber Metallic is still largely original paint, her interior is as good as new and she has an extensive history. Before she came to stay with us in the clubhouse, she was completely checked over by a renowned Porsche specialist.

- Cornering the Porsche 993 4S; it's like peanut butter to the roof of your mouth. –

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- So schnell wie möglich, ohne das Essen im Flugzeug essen zu müssen –

Der Porsche 993 911 4S. Ein Porsche, der für viele eine große Bedeutung hat und Dinge abschließt, aber auch neue Türen in Stuttgart öffnet. Es war der allerletzte 911, der nur mit Luft gekühlt wurde. Es war auch der letzte 911, der von Ferdinand Porsche selbst gefahren wurde. Vier Tage nachdem der letzte 993 in Stuttgart geboren wurde, hauchte Ferdinand seinen letzten (luftgekühlten) Atemzug aus. R.I.P. Held!

Im Vergleich zu seinem Vorgänger (und nein, das war nicht aus dem Einführungsprospekt, dieses Mal war es wirklich so!) war der 993 revolutionär. Das gesamte Fahrwerk wurde geschärft und Porsche führte das VarioRam-System ein. Etwas mit noch mehr Luft bei der Drehzahl, für einen sanften Übergang zum roten Bereich Ihres Drehzahlmessers, der dominant in der Mitte des Kombiinstruments sitzt. Porsche ist darin sehr gut. Die Betonung liegt auf dem - für einen Enthusiasten - Wesentlichsten. Fahren, Erfahrung und Emotionen. Und wir können Ihnen sagen, dass ein 993 4S mit Schaltgetriebe alle richtigen Zutaten hat.

Und unsere? Ja, genau so, wie Sie es wollen! Ihr Arktissilber Metallic ist noch weitgehend original, ihr Interieur ist so gut wie neu und sie hat eine umfangreiche Geschichte. Bevor sie zu uns ins Clubhaus kam, wurde sie von einem renommierten Porsche-Spezialisten komplett durchgecheckt.

- Kurvenfahren mit dem Porsche 993 4S - das ist wie Erdnussbutter auf dem Gaumen. -