1995 – Porsche 993 3.8 Cup « Evo RSR »

Vehicule de compétition non immatriculé
Non registered competition car

Châssis n° WP0ZZZ99ZSS398100
Moteur Type M64/05 n° 63S80546

- Depuis 1986, Porsche a su fidéliser ses clients, pilotes amateurs et semi-professionnels, en leur permettant d’accéder à un championnat mono-modèle des plus spectaculaires : la fameuse Carrera Cup ; entre 1995 et 1998, c’est la légendaire 993, dernière « 911 » à moteur air cooled, qui est retenue, dans sa version RS, pour succéder à la 964 Cup et animer ce championnat, qui se court dans 4 pays (Allemagne, France, Italie et Royaume-Uni), ou en version internationale, baptisée SuperCup
- La voiture qui illustre ces pages est l’une de ces rarissimes 993 Cup, l’une des 216 construites à comparer aux 1 014 Porsche 993 RS de série fabriquées ; authentique voiture de circuit, elle bénéficie d’une cure d’amaigrissement sensible (1 120 kg sur la balance, soit 250 kg en moins que la RS civile), de trains roulants et d’une transmission adaptés au moteur 3,8 l développant un peu plus de 300 ch, et d’un look hyper agressif avec spoiler avant et aileron arrière biplan spécifique…
- Le châssis #98100, année modèle 1995, fut vendu neuf en France à Jean-Luc Chéreau, gentleman driver confirmé (9 participations aux 24 Heures du Mans, 3 participations aux 24 Heures de Daytona), qui courut à son volant lintégralité des saisons Carrera Cup… et SuperCup (Monaco au programme !) en 1995 et 1996, avec le team Larbre Compétition ; la voiture sera ensuite la propriété de Didier Van Straaten qui participa au FFSA GT, au GTR (2e de sa classe !)sous l’égide de BPR Organisation , tandis qu’un autre pilote confirmé, Roland Bervillé l’engagea à nouveau à la Carrera Cup 1998 (assisté par les célèbres frères Almeras)
- A la fin des années 1990, la voiture intègre le team Zanini Racing, en Espagne, puis évolue en RSR avant d’être engagée avec succès (gagnante de sa classe !) au Campeonato de España de GT pilotée par Luis Maurel et Javier Arenas, c’est à cette occasion que, sous les couleurs du sponsor Galfer, ses trains roulants sont modifiés pour recevoir les freins du célèbre manufacturier ibérique ; elle entame ensuite une retraite bien méritée, pour des sorties clubs, aux mains d’amateurs français et espagnols, dont Jean-Jacques Peyraud, et Carlos Beltran
- Aguttes vous offre aujourd’hui une chance incroyable d’acquérir pour un prix d’appel très raisonnable une mythique Porsche de course, avec un palmarès fantastique, qui sera après une remise à niveau méritée une candidate parfaite pour briller à nouveau en course, et notamment sur les plus belles épreuves du calendrier historique.

- Since 1986, Porsche has won the loyalty of its customers, amateur and semi-professional drivers alike, by giving them access to one of the most spectacular single-model championships: the famous Carrera Cup; between 1995 and 1998, the legendary 993, the last '911' with an air-cooled engine, was chosen in its RS version to succeed the 964 Cup and take part in this championship, which is run in 4 countries (Germany, France, Italy and the United Kingdom), or in an international version known as the SuperCup
- The car which illustrates these pages is one of these extremely rare 993 Cups, one of only 216 built, compared with the 1,014 production Porsche 993 RSs produced; a genuine circuit car, it benefits from a significant weight reduction (1,120 kg on the scales, i.e. 250 kg less than the civil RS), running gear and transmission adapted to the 3.8-litre engine developing just over 300 hp, and a hyper-aggressive look with front spoiler and specific biplane rear wing...
- Chassis #98100, model year 1995, was sold new in France to Jean-Luc Chéreau, an experienced gentleman driver (9 participations in the 24 Hours of Le Mans, 3 participations in the 24 Hours of Daytona), who drove the car in the entire Carrera Cup... and SuperCup seasons (including Monaco!) in 1995 and 1996, with the Larbre Compétition team; the car was then owned by Didier Van Straaten, who took part in the FFSA GT Championship et GTR series(2nd in his class!) managed by BPR Organisation, while another experienced driver, Roland Bervillé, raced it again in the 1998 Carrera Cup (assisted by the famous Almeras brothers)
- At the end of the 1990s, the car joined the Zanini Racing team in Spain, then updated to RSR specs before being successfully entered (class winner!) in the Campeonato de España de GT, driven by Luis Maurel and Javier Arenas; it was on this occasion that, under the colours of sponsor Galfer, its running gear was modified to accept brakes from the famous Iberian manufacturer; it then entered a well-deserved retirement, for club outings, in the hands of French and Spanish enthusiasts, including Jean-Jacques Peyraud and Carlos Beltran
- Aguttes is now offering you an incredible opportunity to acquire a legendary Porsche racing car with a fantastic track record at a very reasonable entry price; after a well-deserved refit, it will be a perfect candidate to rise again in racing, and in particular in the most prestigious event of the word.

Est. 220 000 – 280 000 €

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles de collection, organisée par l’étude AGUTTES le lundi 22 avril 2024 à Paris, au départ du Tour Auto.

Le catalogue numérique est disponible sur notre site internet.

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This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, in Paris, France, on April 22nd, 2024, at the start of the Tour Auto.
The digital catalog is available on our website.

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