1961 Porsche 356B T5 Super 90 Roadster
Coachwork by Drauz
Chassis no. 88972
Engine no. 801979

L'un des seulement 89 Roadster B T5 construits par Drauz en année modèle 1961
1961 Porsche 356B T5 Super 90 Roadster

Carrossée par Drauz

Châssis n° 88972
Moteur n° 801979

• Livrée neuve en Allemagne
• Séduisant Roadster 'Super 90'
• Moteur à numéro concordant
• Superbe gris slate grey
• Prête à rouler et à se faire apprécier

Lancée en 1948, la Porsche 356 devint la nouvelle référence des petites voitures de sport et se révéla adaptée à toutes les formes de sport automobile, y compris les courses sur circuit et les rallyes. Elle exista dès ses débuts sous forme de cabriolet, mais la première Porsche découverte véritablement remarquée fut le Speedster, lancé en 1954 à la suite du succès que rencontra aux Etats-Unis une série de 15 cabriolets spéciaux. Le Speedster carrossé par Reutter fut abandonné en 1958 au profit du cabriolet D, plus sage, qui se distinguait de son prédécesseur essentiellement par un parebrise plus important et par des vitres latérales descendantes. Porsche sous-traita la construction des caisses de ses cabriolets à différents carrossiers, surtout à Glaser et Reutter les premières années, mais celle du Cabriolet D (désormais appelé 'Roadster') fut confiée à Drauz, à Heilbronn, et par la suite à d'Ieteren, à Bruxelles.

Lorsque la 356B arriva en 1959, elle avait reçu un parebrise monopièce incurvé et des roues de 15 pouces, modifications qui s'accompagnaient de quelques retouches esthétiques. Son moteur, désormais uniquement un 1 600 cm3, existait en trois niveaux de réglage, dont le plus puissant – mis à part le double arbre de la Carrera – était le 90 ch de la Super 90.

Ce puissant Roadster Super 90 fut carrossé par Drauz qui, semble-t-il d'après l'ouvrage de référence du Dr B. Johnson, ne construisit que 89 Roadster B T5 pour l'année modèle 1961. Il était à l'origine rouge Rubinrot avec intérieur en similicuir noir.

Cette voiture fut commandée en Allemagne via Baden Auto, de Fribourg, et y fut livrée en janvier 1961, mais elle quitta probablement le pays pour les Etats-Unis en septembre 1961, alors qu'elle avait parcouru 10 168 km. Son premier propriétaire cité au Kardex fut le Dr Andrew Wiedmer, de New York.

Son historique des premières années est quelque peu incertain, mais nous savons qu'elle est revenue en Europe il y a longtemps et qu'elle y a été restaurée en profondeur, opération qu'elle semble avoir très bien supportée.

Elle fut repeinte en ce séduisant gris Slate Grey/Schiefergrau qu'elle arbore aujourd'hui et son intérieur rénové conserva sa teinte noire d'origine. Une fois restaurée, son propriétaire, un Belge, l'engagea dans différents rallyes et manifestations d'été.

Nous sommes en mesure de confirmer que cette voiture démarre, fonctionne et roule de façon impressionnante, à l'image de son aspect – véritablement splendide. Lors de notre parcours de 30 km effectué dans ce rarissime Roadster, le moteur, l'embrayage, la boîte, les freins, la suspension et la direction se sont comportés et ont fonctionné sans révéler de défaut ni susciter de critique. La voiture est proposée avec ses documents d'immatriculation belges et une copie du Kardex Porsche.