C’est pendant la guerre que Ferdinand « Ferry » Porsche et une poignée d’employés fidèles commencent à développer la 356 dans leurs ateliers, une ancienne scierie de Gmünd située en Carinthie, Autriche. Les premiers croquis sont terminés le 17 juillet 1947, et le 8 juin suivant, le gouvernement de Carinthie délivre un permis spécial pour l’homologation de la voiture.
Historiquement, la Porsche 356 fut la première voiture de sport fabriquée et commercialisée par Porsche. Conçue par Ferry Porsche sur les bases mécaniques de la Volkswagen et dessinée par Erwin Komenda, elle sera produite en série de 1948 à 1965.

Techniquement, c'est une monocoque avec quatre roues indépendantes et un moteur quatre cylindres à plat en porte-à-faux arrière. La production de la 356 s'est étalée sur plus de 17 ans pour près de 78.000 exemplaires produits. A l'origine, la 356 est disponible en Coupé et en Cabriolet, mais à la demande d'Hoffmann, l'importateur Américain, une version Speedster sera créée dès 1954! Ce dernier sera remplacé en 1958 par le Convertible D produit par le carrossier Drauz. Celui-ci ne sera produit qu’un an et comportera quelques aménagements de confort par rapport au Speedster mais en gardera cette ligne si caractéristique. Pour le millésime 1960, Porsche modernise sa 356 avec l’apparition du modèle 356 B, et le Convertible D disparaît au profit du Roadster, qui conserve son élégant pare-brise bas. D'abord carrossé par Drauz en Allemagne, il le sera ensuite par d'Ieteren en Belgique pour le millésime 1961.

Notre voiture est sortie d’usine le 18 décembre 1959. Il s'agit donc d'un des tout premiers Roadsters Drauz produits. Il sera livré aux USA à Mr J.F. Lipman résidant « Los Altos Hills – California », dans sa livrée Silbermetallic (gris aluminium). Ayant passé une grande partie de sa vie professionnelle aux Etats-Unis, son actuel propriétaire se porte acquéreur du roadster il y a 35 ans et l’utilise comme « daily driver »! Rapidement il a fait monter un moteur 616/2 préparé et équipé d'un échappement Porsche 4-en-1 rallye, et afin de le mettre à la mode des petits racers typiques américains il y ajoute un rarissime hard-top Glasspar, des sièges de Speedster, un volant Nardi, des jantes Fuchs et les petits pare-chocs caractéristiques. Les pièces d’origine (moteur, volant, jantes) sont bien évidemment conservées et livrées avec la voiture ainsi que la capote ; un tonneau cover et un porte bagage.

Au volant, cette Porsche 356 Roadster est très agréable à conduire. La qualité de sa fabrication se fait ressentir, aucune pièce ne semble présenter de jeu ou de vibrations, pas même sur route pavée. Le moteur préparé de 1750 cm3 est en très bon état de fonctionnement, témoin du soin apporté depuis 35 ans par son propriétaire. Le certificat d’authenticité Porsche nous indique que le moteur d'origine 85210 correspond bien au châssis numéro 87189. L’auto est immatriculée comme vétéran en Suisse. Présentant une superbe patine, équipée de rares accessoires d'époque et offrant un agrément de conduite remarquable, c'est l'auto parfaite pour votre prochain rallye!

It was during the war that Ferdinand "Ferry" Porsche and a handful of loyal employees began to develop the 356 in their workshop, a former sawmill in Gmünd in Carinthia, Austria. The first sketches were completed on July 17, 1947, and on June 8, 1947, the Carinthian government issued a special permit for the homologation of the car.
Historically, the Porsche 356 was the first sports car manufactured and marketed by Porsche. Conceived by Ferry Porsche on the mechanical basis of the Volkswagen and designed by Erwin Komenda, it will be mass produced from 1948 to 1965.

Technically, it is a monocoque with four independent wheels and a flat four-cylinder engine in rear overhang. Production of the 356 lasted more than 17 years, with 78,000 units produced. Originally, the 356 was available as a Coupé and Cabriolet, then at the request of Hoffmann, the American importer, a Speedster version was created in 1954! The latter was replaced in 1958 by the Convertible D built by the Drauz body shop. This one will be produced only one year and will include some comfort features compared to the Speedster but will keep the line so characteristic that made the success of the speedster. For the 1960 vintage, Porsche modernizes its 356 with the appearance of the 356B model, and the Convertible D disappears in favor of the Roadster, which retains its elegant low windshield. First built by Drauz in Germany, it was then built by d'Ieteren in Belgium for the 1961 millesime.

This car left the factory on December 18, 1959. It is one of the very first Drauz Roadsters produced. It will be delivered in the USA to Mr J.F. Lipman, living at Los Altos Hills California in its Silbermetallic (aluminum grey) livery. It has spent much of its life in the United States where its current owner, regularly working in California purchased the car 35 years ago and used it as his daily driver! Soon he had a 616/2 engine prepared with a Porsche 4-in-1 rally exhaust.In order to follow the trend of the small US racers, he added a very rare Glasspar hard-top, Speedster seats, Nardi steering wheel, Fuchs rims and the characteristic small bumpers. All original parts (engine, steering wheel, rims) are of course kept and delivered with the car as well as the soft top, a tonneau cover and a luggage rack.

Behind the wheel, this Porsche 356 Roadster is very pleasant to drive. The quality of its construction is still there, no part seems to have play or vibrations, not even on paved roads. The prepared 1750 cc engine is in very good working order, proof of the care taken by its owner for 35 years ow. The Porsche certificate of authenticity tells us that the original 85210 engine corresponds to chassis number 87189. The car is registered as “veteran” in Switzerland. With a superb patina, equipped with rare period accessories and offering a remarkable driving pleasure, it is the perfect car for your next rally!