1950 – Peugeot 203 Barbier

Châssis n° 1151923

Carte grise française
French registration title

Voiture vendue sans contrôle technique
Sold without MOT

« Une barquette unique à l’histoire passionnante : ex-Mille Miglia 1957 ! »
" A unique barchetta with a fascinating history: ex-Mille Miglia 1957! "

- L’histoire de la famille Barbier est directement liée avec la compétition et la marque au Lion : tout commence au milieu des années 1920, quand Étienne Barbier gagne le Rallye d’Aix-les-Bains au volant de sa Peugeot 172. Le virus est instantanément transmis à Paul, son fils qui, après la Seconde Guerre mondiale, prendra part à de nombreuses courses au volant de 203 modifiées. Les succès sont au rendez-vous, avec entre autres les victoires de catégorie trois années de suite au Lyon-Charbonnières, et une deuxième place au Rallye Monte-Carlo 1954…
- L’exemplaire qui illustre ces pages fait partie des rares survivantes des travaux de Paul Barbier, et est certainement la plus mythique de toutes. Après de nombreux succès au volant d’une 203 A modifiée en cabriolet devenu coupé surbaissé, notamment à la course de côte de la Faucille en 1953, et au Rallye du Beaujolais 1954 (immatriculation 203 AS 38), il décide d’accélérer les choses, et demande à Roger Tunesi de dessiner une barquette style tank Bugatti, ou barquette DB… Une nouvelle base est utilisée, mais la carte grise de l’auto évoquée au début de ce paragraphe est conservée. Le résultat est magnifique : la carrosserie est intégralement en aluminium, et le poids de l’ensemble sans motorisation est donné pour 45 kg ! La préparation mécanique est quant à elle en perpétuelle évolution, au gré des courses auxquelles la voiture participera…
- Dès la première sortie (course de côte du Val de Suzon 1954), Barbier remporte sa classe ! S'ensuivent les courses de côte de Planfoy, de Serrières Annonay, de Dijon, le critérium de Bourgogne, le Lyon-Charbonnières, le Bol d’Or, le Neige et Glace… La fabuleuse aventure s’arrête le 1er avril 1956 : Paul Barbier se tue au volant d’une Peugeot 403… Orpheline, notre barquette passe ensuite entre les mains de Michel Bléhaut, l’un des plus proches amis de Barbier, qui continuera de courir avec la voiture en 1956, jusqu’à la course de côte de la Gineste (ou Bléhaut bats Guichet sur la Ferrari 500 Mondial). C’est après cette course que Robert Rastit achète cette auto, avant de l’engager aux Mille Miglia 1957 : la voiture porte le numéro 356, mais abandonne. Après cela, la voiture passera entre différentes mains dans le sud de la France, avant d’atterrir chez François Barbier (fils de Paul Barbier) grâce à Antoine Raffaëlli !
- La voiture intègre par la suite l’exceptionnelle collection du propriétaire actuel… Elle y occupe depuis quelques années une place de choix, en n'étant utilisée que par temps très clément. Là où la motorisation qui l’équipe aujourd’hui est issue d’une Peugeot 403, tout le reste des éléments est bien présent : compresseur 2 l SEIA, second réservoir de 5 l (fait pour les courses de côte), pare-brise… Le dossier est, lui aussi, conséquent et retrace l’historique de la voiture depuis l’origine à travers un important nombre de photos (accessible sur demande).
- Voici une opportunité absolument unique pour tous les passionnés en quête de la perle rare : une barquette française au palmarès unique, compétitive, et hautement éligible aux Mille Miglia !

- The history of the Barbier family is directly linked to competition and the Lion marque: it all began in the mid-1920s, when Étienne Barbier won the Aix-les-Bains Rally at the wheel of his Peugeot 172. The bug was instantly passed on to his son Paul who, after the Second World War, took part in numerous races at the wheel of modified 203s. His successes included three consecutive class wins in the Lyon-Charbonnières event, and a second place in the 1954 Monte Carlo Rally...
- The car that illustrates these pages is one of the rare survivors of Paul Barbier's work, and is certainly the most legendary of them all. After numerous successes at the wheel of a 203 A modified from cabriolet to low-slung coupé, notably in the 1953 Faucille hill-climb and the 1954 Beaujolais Rally (registration 203 AS 38), he decided to speed things up and asked Roger Tunesi to design a Bugatti tank-style barquette, or DB barquette... A new base was used, but the car's registration card mentioned at the beginning of this paragraph was retained. The result is magnificent: the bodywork is made entirely of aluminium, and the overall weight without the engine is given as 45 kg! As for the mechanical preparation, it is constantly evolving, in line with the races in which the car will take part...
- From the very first outing (the 1954 Val de Suzon hill climb), Barbier won his class! This was followed by hill climbs at Planfoy, Serrières Annonay, Dijon, the Critérium de Bourgogne, the Lyon-Charbonnières, the Bol d'Or, the Neige et Glace... The fabulous adventure came to an end on 1 April 1956: Paul Barbier was killed at the wheel of a Peugeot 403... Orphaned, our small car then passed into the hands of Michel Bléhaut, one of Barbier's closest friends, who continued to race the car in 1956, until the Gineste hill climb (where Bléhaut beat Guichet in the Ferrari 500 Mondial). It was after this race that Robert Rastit bought the car, before entering it in the 1957 Mille Miglia: the car was numbered 356, but retired. After that, the car passed through various hands in the south of France, before ending up with François Barbier (son of Paul Barbier) thanks to Antoine Raffaëlli!
- The car subsequently became part of the current owner's exceptional collection, where it has held a special place for some years now, being used only in very fine weather. While the engine that powers it today comes from a Peugeot 403, all the other components are still present: 2-litre SEIA compressor, second 5-litre fuel tank (made for hill climbs), windscreen, etc. The file is also extensive, tracing the car's history from the outset through a large number of photos (available on request).
- This is an absolutely unique opportunity for all enthusiasts looking for that rare pearl: a French racer with a unique track record, competitive and highly eligible for the Mille Miglia!

Est. 70 000 – 90 000 €

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles et motos de collection, organisée par l’étude AGUTTES le dimanche 16 mars 2025 à l’Espace Champerret, 75017 Paris.
Le catalogue numérique est disponible sur notre site internet.

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01 47 45 93 01

This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, in Espace Champerret, Paris, France, on March the 16th, 2025.
The digital catalog is available on our website.

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