Fantastischer französischer Kleinwagen
Mit viel Liebe zum Detail restauriert
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Nachdem schon 1935 und 1936 mit dem 402 bzw. 302 Peugeot seine Modelle 402 und 302 in Stromlinienform präsentierte, schob man 1938 mit dem 202 noch einen kleinen Bruder als Einstiegsmodell hinterher, während gleichzeitig der 302 schon wieder eingestellt wurde und an dessen Stelle der 402 Legére rückte. Das Erscheinungsbild war vornehmlich wieder geprägt von der langen, geschwungenen Motorhaube und den hinter dem Kühlergrill versteckten Scheinwerfern. Als Motor diente ein 1.133 ccm Reihenvierzylinder, der 30 Pferdestärken leistete, die locker reichten, um den gerade einmal 850 Kilo leichten Kleinwagen 100 km/h schnell zu machen. Im Rahmen der Pariser Mondial de l‘Automobile im Herbst 1937 hatte Peugeot eine Umfrage unter den Besuchern gestartet, um herauszufinden, welche Ansprüche das Klientel an einen Kleinwagen stellte. Weder das Ergebnis noch wie weit es in die weitere Entwicklung bis zur Präsentation im März 1938 in den 202 eingeflossen war, sind bekannt, aber zumindest sorgte die Aktion für reichlich Gesprächsstoff.

Bei den Karosserien standen zwei- und viertürige Limousinen, eine Cabriolimousine, ein zweisitziges Cabriolet und ein Lieferwagen zur Wahl, wobei die viertürige Berline in Sachen Verkaufszahlen die Nase deutlich vorne hatte. Im Juni 1942 musste die Produktion kriegsbedingt eingestellt werden, bis dahin waren schon 62.773 Stück verkauft worden. Nachdem man 1945 27 Stück aus Restbeständen zusammengebaut hatte, nahm man im Mai 1946 die Produktion des 202 wieder auf. Innerhalb kürzester Zeit war das Werk in Sochaux mit einem Kraftakt wieder aufgebaut worden. Offiziell hieß er nun 202 B, weil er nun eine hydraulische Bremsanlage bekommen hatte. Die Entwicklung endete hier allerdings nicht und ab Oktober 1946 gab es dann den 202 BH mit einem Armaturenbrett mit Handschuhfach als neuerste Errungenschaft. Eine letzte Überarbeitung folgte 1948, als mit dem 203 bereits sein Nachfolger in den Startlöchern Stand. Cabriolet und Cabriolimousine wurden eingestellt, dafür bekamen die Limousinen nun serienmäßig ein Schiebedach und mit dem 202 Affaires wurde ein abgespecktes Einstiegsmodell vorgestellt. Von Oktober 1946 bis Juli 1949 wurden vom Peugeot 202 BH noch einmal 40.246 Exemplare gebaut, eine beeindruckende Stückzahl für die damalige Zeit.

Der letzte Besitzer dieses Peugeot 202 war in den 1990er Jahren beruflich direkt an der deutsch-französischen Grenze angesiedelt. Die Nähe zum Nachbarland sorgte auch in Sachen automobiler Leidenschaft für eine frankophile Prägung. So war in der eigenen Firma ein begnadeter Fachmann angestellt, mit dem gemeinsam in der freien Zeit nicht nur seltener Luxus à la Talbot Lago restauriert wurde, sondern eben auch dieser profane, kleine Peugeot 202 BH. In Sachen Qualität wurde dabei kein Unterschied gemacht und das Resultat weiß bei beiden Fahrzeugen auch ein Vierteljahrhundert später noch gänzlich zur überzeugen. 1999 übersiedelten sie mit ihrem Besitzer in dessen steirische Heimat, verbrachten zuletzt aber ein meist beschauliches Dasein in der Garage. Insofern kann ein Service nicht schaden, aber dieser großartige Peugeot verdient es sich genauso wie der Talbot Lago möglichst rasch wieder auf die Straße zu kommen!

Chassis: 1039962
Motor: 1039962
Papiere: Österreichische Einzelgenehmigung (historisch)