1953 – Pegaso Z-102 Cabriolet Saoutchik

Châssis n° 0134

Titre de circulation espagnol

Spanish registration title

« La plus rare et les plus extravagante des Pegaso, dans les mêmes mains depuis 50 ans…»
‘The rarest and most extravagant Pegaso, in the family for 50 years...’.

- Incroyable technique Pegaso, associée au dessin de l’iconique Saoutchik
- LA voiture du Salon de Paris 1953
- Présentée à Pebble Beach en 1994
- L’une des rares Pegaso en état d’origine encore à ce jour, seul Cabriolet Saoutchik 1re série survivant
- Historique parfaitement connu et documenté, dans la même famille depuis 1976…

- Incredible Pegaso technology, combined with the design of the iconic Saoutchik
- Ex 1953 Paris Motor Show
- Presented at Pebble Beach in 1994
- One of the few Pegasos still in original condition today, the only surviving first-series Saoutchik Cabriolet
- Fully documented history, in the same family since 1976…

Wifredo Ricart, ingénieur motoriste né à Barcelone en 1897 va marquer l’industrie automobile du XXe siècle. S’il fait ses armes – avec succès – chez Hispano-Suiza, il construit très tôt une première voiture de course sur ses fonds propres, et très performante pour l’époque (moteur 4-cylindres 1500 double ACT développant 50 ch à 5 000 tr/min), puis une voiture de sport, la Ricart 226 (moteur 6-cylindres 1500 double ACT !). Lorsque la Guerre Civile éclate en 1936, il fuit en Italie, et se retrouve à la tête des projets spéciaux, puis du service course Alfa Romeo, avec un certain Enzo Ferrari. Les deux forts caractères sont incompatibles, et si Ferrari quitte Alfa à la fin des années 1930, Ricart continuera ses travaux pour la marque d’Arese jusqu’à la fin de la guerre. On lui connait plusieurs moteurs incroyablement performants, dont un 12-cylindres à plat 1500 à compresseur développant la bagatelle de 335 ch, ou un V16 3 l à compresseur de 490 ch ! De retour en Espagne, il prend la tête de la toute jeune ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones SA) pour recréer les bases de l'industrie automobile espagnole, et pour notamment construire des camions et autres véhicules industriels, sous la marque Pegaso, dont le pays a tant besoin.
Ricart a toujours en tête l’automobile, la compétition, sa rivalité avec Ferrari, et ne tarde pas à -facilement – convaincre le Général Franco d’investir pour créer une incroyable auto qui permettrait de faire rayonner l’Espagne sur le devant de la scène automobile internationale. Comme à son habitude, l’ingénieur ne lésine pas sur les solutions techniques et se lance à fonds perdus dans ce qui demeure encore aujourd’hui la plus incroyable automobile espagnole jamais fabriquée. La pièce maîtresse ? Un moteur V8 tout en alliage léger à quatre arbres à cames en tête développant jusqu’à 250 ch, accouplé à une boîte 5-vitesses…
La légendaire GT ibérique sera produite à 86 exemplaires, toutes versions confondues, habillées en interne à l’usine ENASA, par l’italien Touring, par l’espagnol Serra, et par le grand carrossier Français Saoutchik. La voiture qui illustre ces pages est l’une des 18 Pegaso carrossées par Saoutchik, et l’un des 4 cabriolets : un prototype, deux cabriolets de première série, un cabriolet de deuxième série. Après le prototype, deux Z-102 ont en effet été préparées pour le Salon de Paris 1953, l’un, châssis #132, exposé sur le stand de la marque, l’autre, châssis #134, sur le stand du carrossier.
Cette deuxième auto, née bleu métallisée, avec intérieur bleu assorti, motorisée par un moteur 2,8 l à simple carburateur sera ensuite vendue à un riche client madrilène, immatriculée M-109.179, une immatriculation qu’elle porte encore à ce jour… Elle aura ensuite deux autres propriétaires espagnols, avant d’être achetée en 1976 par un grand collectionneur barcelonais de la première heure, Monsieur W. A.-J. Repeinte en blanc mais conservant son intérieur d’origine, elle sera l’un des joyaux de sa collection, et il fera à son volant le tour des plus beaux événements. On retrouvera en effet la voiture lors de l’exposition nationale en marge de la Coupe du Monde de Football qui eut lieu à Madrid en 1982, au Centre de la Culture Contemporaine de Barcelone en 2001 et – surtout – auparavant, au concours d’élégance de Pebble Beach en 1994, lors du plus important rassemblement de la marque.
Totalisant seulement 38 285 km au compteur, et toujours équipée de ses valises sur-mesure d’origine, cette incroyable Pegaso attend son 5e propriétaire, l’actuel l’ayant conservée et choyée durant 50 ans…
La Pegaso Z-102 Cabriolet Saoutchik Série 2, châssis #136, s’était vendue près de 1 000 000 $ en 2014 à Pebble Beach. Ne laissez pas passer l’opportunité que nous vous offrons d’acquérir l’une des voitures de sport les plus rares et prestigieuses, dotée d’un moteur d’une extrême beauté et d’une ligne sublimée par l’un des plus grands carrossiers du 20ème siècle.

Wifredo Ricart, an automotive engineer born in Barcelona in 1897, left a lasting mark on the 20th-century automotive industry. After making a name for himself at Hispano-Suiza, he independently built his first race car, which was highly advanced for its time (a 1,500cc 4-cylinder twin-cam engine producing 50 hp at 5,000 rpm), followed by a sports car, the Ricart 226 (featuring a 1,500cc 6-cylinder twin-cam engine!). When the Spanish Civil War broke out in 1936, he fled to Italy, where he took charge of Alfa Romeo’s special projects and later its racing division, working alongside a certain Enzo Ferrari. The two strong-willed personalities clashed, and while Ferrari left Alfa Romeo in the late 1930s, Ricart continued his work for the Arese-based brand until the end of World War II. He was responsible for several incredibly powerful engines, including a 1,500cc flat-12 supercharged engine producing an impressive 335 hp and a 3.0L V16 supercharged engine delivering 490 hp!

Upon his return to Spain, Ricart took the helm of the newly formed ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones SA) to rebuild the foundations of the Spanish automotive industry, primarily producing trucks and other industrial vehicles under the Pegaso brand, which the country desperately needed.

However, Ricart never lost sight of automobiles, racing, and his rivalry with Ferrari. He quickly—and easily—convinced General Franco to invest in creating an extraordinary car that would put Spain on the global automotive stage. True to his nature, Ricart spared no expense on technical solutions, pouring limitless resources into what remains today the most incredible Spanish automobile ever built. The masterpiece? A lightweight all-alloy V8 engine with four overhead camshafts, producing up to 250 hp, paired with a 5-speed gearbox…

The legendary Iberian GT was produced in just 86 units across all versions, with bodies designed in-house at the ENASA factory, as well as by Italian coachbuilder Touring, Spanish designer Serra, and the renowned French coachbuilder Saoutchik. The car featured in these pages is one of only 18 Pegasos bodied by Saoutchik and one of just four convertibles: a prototype, two first-series convertibles, and one second-series convertible. After the prototype, two Z-102s were prepared for the 1953 Paris Motor Show—one, chassis #132, displayed on the Pegaso stand, and the other, chassis #134, on the Saoutchik stand.

This second car, originally finished in metallic blue with a matching blue interior, was powered by a 2.8L single-carburetor engine and was later sold to a wealthy Madrid-based client, registered as M-109.179—a registration it still carries today. It then had two more Spanish owners before being acquired in 1976 by an early and passionate Barcelona-based collector, Mr. W. A.-J. Repainted white but retaining its original interior, it became one of the gems of his collection, making appearances at prestigious events. The car was exhibited at the national showcase alongside the 1982 FIFA World Cup in Madrid, at the Centre de Cultura Contemporània de Barcelona in 2001, and—most notably—at the Pebble Beach Concours d’Elegance in 1994, during the most significant gathering of Pegasos ever held.

With only 38,285 km on the odometer and still equipped with its original custom-made luggage, this incredible Pegaso awaits its fifth owner—the current one having cherished it for 50 years.

The Pegaso Z-102 Cabriolet Saoutchik Series 2, chassis #136, sold for nearly $1,000,000 at Pebble Beach in 2014. Don’t miss this rare opportunity to acquire one of the most prestigious and exclusive sports cars, powered by an exceptionally beautiful engine and featuring a design enhanced by one of the greatest coachbuilders of the 20th century.

Est. 500 000 – 700 000 €

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles et motos de collection, organisée par l’étude AGUTTES le dimanche 16 mars 2025 à l’Espace Champerret, 75017 Paris.
Le catalogue numérique est disponible sur notre site internet.

N’hésitez pas à nous contacter pour tout renseignement complémentaire.
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01 47 45 93 01

This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, in Espace Champerret, Paris, France, on March the 16th, 2025.
The digital catalog is available on our website.

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