1962 – Panhard PL 17 Grand Standing

Carte grise française

Châssis n° : 2108160

- Finition Grand Standing
- Remise en état facile
- Populaire française incontournable

Présentée au Salon de Paris 1959, la Panhard PL17 vient remplacer la Dyna Z. Simple évolution de sa devancière, ses lignes ont été remises au goût du jour par Louis Bionier, tout en conservant la cellule centrale de la Z. Son nom fait référence aux initiales des fondateurs de la marque Panhard et Levassor et le chiffre 17 est l'addition de 5 CV fiscaux + 6 places + 6 litres aux 100 km, et sonne mieux aux oreilles de Citroën, puisque la marque aux chevrons est entrée au capital de la marque doyenne (d’abord en sauveur… puis en fossoyeur) en 1955. Quai d’Ivry, la crise financière est grave, et sous le capot non plus, on ne va rien révolutionner : niveau mécanique, la PL 17 propose donc toujours le bicylindre à plat de 851 cm3 développant 42 ch. A sa présentation, on applaudit la nouvelle Panhard, transfigurée, qui réussit cet exploit en faisant pourtant « du neuf avec du vieux. » Panhard proposera plusieurs versions de sa PL 17 dont une berline, un cabriolet, un break et une fourgonnette. Voiture originale par sa motorisation et son dessin très aérodynamique pour l'époque, la PL 17 a connu un succès honorable. Sa production s'étendra de juin 1959 à mai 1965 avec au total un peu plus de 166 000 exemplaires construits.
Bien que disposant d’une carte-grise (et d’une plaque d’identification châssis) de L4, la PL 17 que nous vous proposons est du Type L1, avec ses portes de type suicide et sa planche de bord caractéristiques. De teinte bleu nuit assez proche de la référence Bleu Irak d’origine, la voiture bénéficie par ailleurs de la finition très luxueuse et sixties Grand Standing : l’extérieur dispose de nombreux accessoires et fioritures polies, tandis qu’à l’intérieur, la sellerie en simili offre deux tons de gris clair et de bleu. Sous le capot, le célèbre bicylindre, de type 1709, accouplé à une boîte de vitesse de type 3407, correspond bien à une PL 17 de 1960. La voiture, repeinte de façon amateur, présente bien, malgré quelques défauts de carrosserie. Les planchers présentent de la rouille superficielle, les comodos et habillages en plastique témoignent du temps qui passe et la plupart des joints de porte sont secs ou craquelés, mais cette L1 permettra à son nouvel acquéreur de profiter d’une emblématique populaire française, offrant six places assises, après une révision générale (notamment des freins, inopérants le jour de notre essai), pour un budget très raisonnable. Avis aux amateurs…

Estimation : 4 000 – 8 000 €

Sans réserve

1962 – Panhard PL 17 Grand Standing

French title

Chassis number: 2108160

- Grand Standing finish
- Easy to recondition
- Popular French car, not to be missed

Presented at the 1959 Paris Motor Show, the Panhard PL17 replaces the Dyna Z. A simple evolution of its predecessor, its lines have been updated by Louis Bionier, while keeping the central cell of the Z. Its name refers to the initials of the founders of the Panhard and Levassor brand and the number 17 is the sum of 5 fiscal HP + 6 seats + 6 liters per 100 km, and sounds better to Citroën's ears, since the brand with the chevrons gained ownership of the oldest French brand (first as a savior ... then as a gravedigger) in 1955. Quai d'Ivry, the financial crisis is serious, and under the hood neither, nothing will be revolutionized: mechanically, the PL 17 still offers the 851cc flat-twin developing 42 hp. At its presentation, the new Panhard was applauded and transfigured, the French brand succeeding in this feat “making the new with the old”. Panhard will offer several versions of its PL 17 including a sedan, a convertible, a station wagon and a van. Original car by its motorization and its very aerodynamic drawing for the time, the PL 17 knew a respectable success. Production lasted from June 1959 to May 1965 with a total of just over 166,000 units built.

Although it has an L4 gray card (and a chassis identification plate), the PL 17 we offer is a Type L1, with its suicide doors and its characteristic dashboard. With a midnight blue color quite close to the original Iraq Blue reference, the car also benefits from the very luxurious and sixties Grand Standing finish: the exterior features many polished accessories and embellishments, while inside, the leather imitation upholstery offers two shades of light grey and blue. Under the hood, the famous 1709 twin-cylinder engine, mated to a 3407 gearbox, matches a 1960 PL 17. The car, repainted in an amateur way, looks good, despite some body defects. The floors show some surface rust, the comodos and plastic trim show the passage of time and most of the door seals are dry or cracked, but this L1 will allow its new owner to enjoy an emblematic French popular car, offering six seats, after a general overhaul (including the brakes, inoperative the day of our test), for a very reasonable budget. Notice to the amateurs...

Estimation : 4 000 – 8 000 €

Without reserve

Aguttes – Auction House in Paris
The Autumn Sale 2021 / 12th of December

Public Viewing:
Vendredi 10 décembre : 12h-18h
Samedi 11 décembre : 10h-18h
Dimanche 12 décembre : 10h-18h (appoitment only)

Contact: +33 1 47 45 93 01 / [email protected]

The Auction Sale:
Sunday 12 December: 15:00 PM

Aguttes
164 bis avenue Charles de Gaullle
92 200 Neuilly-sur-Seine

For more information:
Contact: +33 1 47 45 93 01 / +33 6 16 91 42 28 / [email protected]

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