From the marque's earliest days, the Packard stood apart for its quality and performance. In fact, the 12-cylinder model presented in 1915 was so successful that over 15,000 examples were built. Another V12 version appeared in the 1930s, with a chassis also used for the Super Eight, as presented here, with a straight eight-cylinder 6.3-litre 145 bhp engine ; a level of power that may seem modest today, but was only the prerogative of a handful of luxury models at that time.
This Packard Super Eight cabriolet corresponds to an extremely rare European version, as evidenced by the speedometer graduated in km/h. Its Parisian registration (EW 75) corresponds to the year 1956 or 1957, showing that it has certainly been in France since then. The body is complete and the car retains its luggage rack and the frame of the hood, which will provide a valuable template for a new frame. The windscreen has broken. Inside, the burgundy leather interior appears to be original, and the dashboard is partially complete. This sophisticated, luxury car, with rare and attractive coachwork, deserves to be restored to a level in keeping with its status.

Dès l'origine de la marque, les Packard se sont distinguées par leur qualité et leurs performances. Ainsi, un modèle 12 cylindres présenté en 1915 a rencontré un tel succès qu'il a dépassé 15 000 exemplaires. On retrouvera au début des années 1930 une autre version V12, dont le châssis sera utilisé également par la Super Eight , avec un huit-cylindres en ligne de 6,3 litres de 145 ch ; puissance qui peut paraître modeste aujourd'hui, mais qui n'était alors l'apanage que de quelques voitures de grand luxe.
Ce cabriolet Packard Eight correspond à une rarissime version européenne d'origine, comme en témoigne son compteur gradué en km/h. D'ailleurs, son immatriculation parisienne (EW 75) correspond à l'année 1956 ou 1957, preuve qu'elle est en France au moins depuis cette période. La carrosserie est complète et la voiture dispose de son porte-bagage et de son armature de capote, précieuse comme modèle pour fabriquer une armature neuve. Le pare-brise est cassé et, à l'intérieur, la sellerie en cuir bordeaux semble d'origine, le tableau de bord étant partiellement complet. Cette voiture d'un luxe raffiné, dotée d'une carrosserie rare et attrayante, mérite une remise en état qui soit à la hauteur de son statut.

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