C’est à la suite du rachat du groupe Nuffield (MG, Morris, Riley, Wolseley) par Austin Motor en 1952 – pour constituer un ensemble qui allait devenir la British Motor corporation (BMC) - que MG conçut à la hâte un nouveau modèle pour enrayer la chute des ventes de sa TD aux États-Unis, son principal marché. La TD remontait à la lignée inaugurée par la TA (1 292 cm³/52 ch) en 1936. Celle-ci avait évolué en TB (moteur XPAG d’origine Morris 1 250 cm³/54 ch) présentée en 1939 et à l’éphémère existence. En 1945 était apparue la TC, en fait une TB à peine retouchée. La TD, plus large et plus basse, avec le même moteur lui succéda en 1949. La TF remplaça donc la TD en 1953. Faute de temps et de moyens, la TF reprend en fait l’essentiel de la TD, et notamment son moteur, sur un registre plus moderne. Le capot moteur est légèrement plus bas et la calandre inclinée vers l’arrière et, surtout, les phares sont noyés dans les ailes désormais mieux intégrées aux flancs du capot. À l’intérieur, les sièges sont enfin réglables en longueur, mais le dossier reste fixe. Pour faire face à la concurrence des TR3 et Austin-Healey 100, en 1954, la TF se voit dotée d’un moteur de 1 466 cm³ (obtenus par réalésage) qui délivre 63 ch. Plus que la puissance, c’est la souplesse qui fait la différence. Ce sera la dernière année de fabrication pour cette classique, née TA en 1936. Il sera produit 3 400 unités de cette dernière mouture. Mal appréciée « de son vivant », c’est aujourd’hui une MG particulièrement recherchée par les amateurs. Cette magnifique MG TF de 1954 a été entièrement restaurée. Elle est dans un état exceptionnel avec une peinture blanc cassée irréprochable. Sa sellerie de cuir rouge contrastant est elle aussi magnifique avec une légère patine d’usage, les contre-portes avec leur vide-poche sont comme neuves. Le tableau de bord est soigné dans ses moindres détails avec ses trois compteurs octogonaux et son volant « guitare ». Tous les accessoires de bord sont comme neufs. La capote a été refaite et la voiture possède son couvre-tonneau, ainsi qu’un porte-bagages de tubes chromés. Les chromes et l’accastillage sont dans le même état irréprochable. La voiture possède ses déflecteurs. Le compartiment moteur est parfaitement propre. Toutes les parties mécaniques, moteur, boîte, trains roulants ont été révisées et sont parfaitement fonctionnelles. La voiture à des pneus neufs montés sur ses roues fils chromées.