- Originaler NA Rennwagen
- Fuhr in den 30er Jahren Rennen u.a. in Brooklands und im Donington Park
- Lückenlos nachvollziehbare Historie
- Seit 50 Jahren in Deutschland / Sofort einsatzbereit
- Teilnahme an unzähligen Rennveranstaltungen

Fahrzeughistorie:

Dieses Auto wurde im Dezember 1934 von einem Herrn L. Levy als Fahrgestell direkt vom Werk erworben, der dafür eine spezielle Karosserie aus Leichtmetall anfertigen ließ. Der Motor war hochgetunt und verfügte über ein Verdichtungsverhältnis von 9:1, ein sehr leichtes Schwungrad sowie bearbeitete und polierte Einlass- und Auslasskanäle. Die Gesamtkosten des fertiggestellten Wagens beliefen sich auf fast 500 Pfund. Im Laufe des Jahres 1935 fuhr Levy mit dem Wagen sowohl in Brooklands als auch im Donington Park Rennen, allerdings ohne großen Erfolg, da er gegen ERA-Fahrzeuge und andere leistungsstärkere Autos antrat. Am Ende der Saison wurde der Wagen von J.H. Bartlett Ltd in der Zeitschrift „The Motor“ für 245 £ zum Verkauf angeboten. Er wurde von A.F. Thatcher erworben. Freddie Thatcher, ein Freund von Levy, fuhr mit dem Auto bis Ende 1938 Rennen, hauptsächlich in Brooklands. Während dieser Zeit wurde das Auto von Brian Finglass gewartet, der eine Werkstatt in Brooklands hatte, und am Ende der Saison 1936 formte Finglass die Einlasskanäle neu, montierte andere Vergasernadeln und baute eine höhere Hinterachsübersetzung ein. Die Höchstgeschwindigkeit stieg um etwa 10 % auf 110 mph. Finglass fuhr zwar nie selbst Rennen mit dem Auto, absolvierte aber zahlreiche Testrunden in Brooklands. Während Thatchers Besitzzeit wurde das Auto auch von den Brüdern Haesendonk im Rennsport eingesetzt. Gegen Ende des Jahres 1938, als er sich aus geschäftlichen Gründen aus dem Rennsport zurückzog, bot Thatcher das Auto für 250 Pfund zum Verkauf an. Das nächste bekannte Rennen, an dem das Auto teilnahm, fand im März 1939 in Brooklands statt, wo es von A.S. Whiddington gefahren wurde. Es kam nicht unter die Platzierten. Über das Auto ist aus der Kriegszeit nichts bekannt, bis Michael Holt es 1955 mit einem überholten Motor von einer Werkstatt in Hove erwarb. Jim Bellamy aus Great Bookham, Surrey, kaufte das Auto um 1957 und zerlegte es. Er verkaufte es 1958 in zerlegtem Zustand an J.A. Haynes, der es komplett wiederaufbaute. Es gibt Aufzeichnungen darüber, dass Haynes 1966 bei VSCC-Veranstaltungen damit an den Start ging. 1969 wurde das Fahrzeug von Peter Scott erworben, der es nur selten nutzte. Das Fahrzeug wurde 1976 vom Peter Altenbach erworben und zwischen 1976 und 1985 intensiv im Rennsport eingesetzt, unter anderem bei Rennen auf dem Nürburgring, dem Salzburgring und bei der „Mille Miglia“. Vor 20 Jahren verkaufte Peter seinen Wagen an einen MG Sammler in Norddeutschland. Auch dieser setzte ihn viel und gerne bei Veranstaltungen ein. Heute präsentiert sich der NA in einen optischen guten und technisch einwandfreien Zustand.

- Original NA race car
- Competed in races in the 1930s at Brooklands and Donington Park, among other venues
- Fully traceable history
- Has been in Germany for 50 years / Ready to race immediately
- Has participated in countless racing events

Vehicle history:

This car was purchased in December 1934 as a chassis directly from the factory by a Mr. L. Levy, who had a special light-metal body built for it. The engine was heavily tuned and featured a compression ratio of 9:1, a very light flywheel, and machined and polished intake and exhaust ports. The total cost of the finished car amounted to nearly 500 pounds. Throughout 1935, Levy raced the car at both Brooklands and Donington Park, though without much success, as he was competing against ERA cars and other more powerful vehicles. At the end of the season, the car was offered for sale by J.H. Bartlett Ltd in the magazine “The Motor” for £245. It was purchased by A.F. Thatcher. Freddie Thatcher, a friend of Levy’s, raced the car until late 1938, mainly at Brooklands. During this time, the car was maintained by Brian Finglass, who had a workshop at Brooklands, and at the end of the 1936 season, Finglass reshaped the intake ports, installed different carburetor needles, and fitted a higher rear-axle ratio. The top speed increased by about 10% to 110 mph. Although Finglass never raced the car himself, he completed numerous test laps at Brooklands. While Thatcher owned the car, it was also raced by the Haesendonk brothers. Toward the end of 1938, when he withdrew from racing for business reasons, Thatcher put the car up for sale for 250 pounds. The next known race in which the car competed took place in March 1939 at Brooklands, where it was driven by A.S. Whiddington. It did not finish in the top positions. Nothing is known about the car’s whereabouts during the war until Michael Holt purchased it in 1955 from a workshop in Hove, equipped with a rebuilt engine. Jim Bellamy of Great Bookham, Surrey, bought the car around 1957 and dismantled it. He sold it in disassembled condition in 1958 to J.A. Haynes, who completely rebuilt it. There are records showing that Haynes raced it in VSCC events in 1966. In 1969, the car was purchased by Peter Scott, who used it only rarely. The car was acquired by Peter Altenbach in 1976 and was used extensively in racing between 1976 and 1985, including races at the Nürburgring, the Salzburgring, and the “Mille Miglia.” Twenty years ago, Peter sold his car to an MG collector in northern Germany. He, too, enjoyed using it frequently at events. Today, the NA is in good cosmetic condition and technically sound.