🇬🇧 Information in English:

General information
Model year: 1964
Registration number: AR-10-42

Technical information
Number of cylinders: 6
Engine capacity: 2.195 cc
Drive: Rear wheel drive

Weights
Empty weight: 1.230 kg
Carrying capacity: 615 kg
GVW: 1.845 kg

Environment
Emission class: Euro 0

Maintenance, history and condition
Service history: Present
APK (MOT): tested until 08/2022

Mercedes-Benz 220 Sb 'Heckflosse' (W111) 1964 As new.

• Top chrome work
• Extensive documentation
• Body in 'Graphitgrau'
• Luxurious wood finish of the interior
• €9,000 in workshop invoices.

A Mercedes designer is not easily distracted by fashion, but that was once different in the late 1950s. The Mercedes that listened to the code W111 (designed by Karl Wilfert) made its appearance and winked at the eccentric Americans of the time. Although it had considerably smaller fins than his American contemporaries, it still nicely owes its nickname, Heckflosse. By the way, Mercedes wouldn't be Mercedes if they didn't mention that the fins weren't so much for decoration as they had a logical function: as a corner marker, oh so handy when reversing into parking. Anyway: with the unveiling of the model in 1959. Under the motto: “The new six-cylinder – a class of its own”, the first S-class was in fact born, because the model was instantly the top model of the German company. It was certainly modern, because the new Mercedes was equipped with a real safety body with crumple zones and also a chassis that could absorb a frontal blow because it was given a crumple zone at the front and rear. The theme of 'safety' was also carried through in the interior where you could sit on a safety steering wheel - the column of which you could not pierce like a spear.

A range of versions was available, of which the 95 hp 220b was the entry-level. Our Mercedes is the 220Sb with (110 hp) Succeeded by the 220 SEb (120 hp). From 1965 there was the 230S (120 hp) and a little later the 250SE with 150 hp. For those who were still not satisfied, Mercedes launched the W112 in 1961. This car was the same as the W111, but came as a '300SE' with 160 hp six-cylinder, air suspension, lots of chrome and a considerably more luxurious version. Until the arrival of the 600 series, it was the most luxurious car that Mercedes delivered.

Our 220 Sb (W111) was delivered new in Germany. In 2010 the car got a Dutch registration. The car has only driven 3,500 kilometers in the last 7 years. This "Heckflosse" is in an original and beautiful condition. Much attention has been paid to technique, finish and details. The interior is in a very good condition as well as the gray fabric seats. The whole is in good used condition. The headliner is tight and undamaged. In addition, the carpet was renewed in 2019.

Also in terms of bodywork, the car is in a very good, unrestored condition. It has not been tampered with or welded, it has perfect fitting seams and the underside is also in very good condition. Our Mercedes-Benz was completely repainted in the past with a 2-component paint in the color 'Graphitgrau (color number 190) and is in perfect condition. The chrome work looks very nice and intact, the front bumper, grille and headlight trim rings have been renewed. The body has great fits of the doors, hood, trunk lid, sills and fenders. In addition, the bottom is in very good condition. The well-maintained engine compartment is also a feast for the eyes. The 2,195 cc 6-cylinder in-line engine has one carburettor and runs nicely. The car is equipped with a manual gearbox which shifts well.

This Mercedes comes with a binder with, among other things, invoices from Jaap Havik Mercedes Benz Restoration.

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🇩🇪 Informationen auf Deutsch:

Allgemeine Informationen
Modelljahr: 1964
Kennzeichen: AR-10-42

Technische Informationen
Zylinderzahl: 6
Motorhubraum: 2.195 cc
Antrieb: Hinterradantrieb

Gewichte
Leergewicht: 1.230 kg
Zuladung: 615 kg
zGG: 1.845 kg

Umwelt
Emissionsklasse: Euro 0

Wartung, Verlauf und Zustand
Hefte: Vorhanden
APK (Technische Hauptuntersuchung): geprüft bis 08.2022

Mercedes-Benz 220 Sb Heckflosse (W111) 1964 Wie neu.

• Top Chromarbeit
• Umfangreiche Dokumentation
• Body in 'Graphitgrau'
• Luxuriöses Holzdekor des Interieurs
• 9.000 € in Werkstattrechnungen.

Ein Mercedes-Designer lässt sich nicht so leicht von der Mode ablenken, aber das war Ende der 1950er Jahre noch einmal anders. Der Mercedes, der auf den Code W111 (entworfen von Karl Wilfert) hörte, trat auf und zwinkerte den exzentrischen Amerikanern der Zeit zu. Obwohl es deutlich kleinere Flossen hatte als seine amerikanischen Zeitgenossen, verdankt es seinen Spitznamen Heckflosse immer noch schön. Übrigens, Mercedes wäre nicht Mercedes, wenn nicht erwähnt würde, dass die Flossen nicht so sehr der Dekoration dienen, sondern eine logische Funktion haben: als Eckmarkierung, ach so praktisch beim Rückwärtseinparken. Jedenfalls: mit der Enthüllung des Modells 1959. Unter dem Motto: „Der neue Sechszylinder – eine Klasse für sich“ war tatsächlich die erste S-Klasse geboren, denn das Modell war das Topmodell des deutschen Unternehmens auf einen Streich. Modern war es auf jeden Fall, denn der neue Mercedes war mit einer echten Sicherheitskarosserie mit Knautschzonen ausgestattet und auch einem Fahrwerk, das einen Frontalschlag gut absorbieren konnte, weil es vorne und hinten eine Knautschzone bekam. Das Thema „Sicherheit“ wurde auch im Innenraum umgesetzt, wo man nicht wie ein Speer in ein Sicherheitslenkrad stechen konnte.

Es standen verschiedene Versionen zur Verfügung, von denen der 95 PS starke 220b das Einstiegsmodell war. Unser Mercedes ist der 220Sb mit (110 PS) Nachfolger des 220 SEb (120 PS). Ab 1965 gab es den 230S (120 PS) und wenig später den 250SE mit 150 PS. Für diejenigen, die noch nicht zufrieden waren, brachte Mercedes 1961 den W112 auf den Markt. Dieses Auto war das gleiche wie der W111, aber als „300SE“ mit 160 PS Sechszylinder, Luftfederung, viel Chrom und einer deutlich luxuriöseren Version erhältlich . Bis zur Ankunft der 600er-Serie war es das luxuriöseste Auto, das Mercedes auslieferte.

Unser 220 Sb (W111) wurde neu in Deutschland ausgeliefert. Im Jahr 2010 erhielt das Auto eine niederländische Zulassung. Das Auto hat in den letzten 7 Jahren nur 3.500 Kilometer gefahren. Diese Heckflosse befindet sich in einem originalen und schönen Zustand. Auf Technik, Verarbeitung und Details wurde viel Wert gelegt. Die Innenausstattung ist in einem sehr guten Zustand, ebenso wie die grauen Stoffsitze. Das ganze ist in einem guten gebrauchten Zustand. Der Dachhimmel ist dicht und unbeschädigt. Außerdem wurde der Teppich 2019 erneuert.

Auch von der Karosserie her befindet sich das Auto in einem sehr guten, unrestaurierten Zustand. Es wurde nicht manipuliert oder geschweißt, es hat passgenaue Nähte und auch die Unterseite ist in einem sehr guten Zustand. Unser Mercedes-Benz wurde in der Vergangenheit komplett neu lackiert mit einem 2-Komponenten-Lack im Farbton 'Graphitgrau (Farbnummer 190) und befindet sich in einem einwandfreien Zustand. Die Chromarbeiten sehen sehr schön und intakt aus, die vordere Stoßstange, der Kühlergrill und die Scheinwerferzierringe wurden erneuert. Die Karosserie hat tolle Passungen von Türen, Motorhaube, Kofferraumdeckel, Schwellern und Kotflügeln. Außerdem ist der Boden in einem sehr guten Zustand. Auch der gepflegte Motorraum ist eine Augenweide. Der 2,195 cm³ große 6-Zylinder-Reihenmotor hat einen Vergaser und läuft gut. Das Auto ist mit einem Schaltgetriebe ausgestattet, das gut schaltet.

Diesem Mercedes liegt eine Akte bei, die unter anderem Rechnungen von Jaap Havik Mercedes Benz Restauration enthält.

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