1992 Mercedes-Benz G-Class

300 GE

Summary

  • Year of manufacture 
    1992
  • Mileage 
    49 500 km / 30 758 mi
  • Car type 
    SUV
  • Electric windows
    Yes
  • Drive 
    LHD
  • Condition 
    Original condition
  • Exterior brand colour 
    Bornit Grey
  • Interior colour 
    Grey
  • Number of doors 
    2
  • Number of seats 
    5
  • Location
  • Exterior colour 
    Grey
  • Gearbox 
    Automatic
  • Performance 
    170 BHP / 173 PS / 127 kW
  • Drivetrain 
    4wd
  • Fuel type 
    Petrol

Description

1979, Mercedes présente son premier 4x4, destiné à l'armée allemande et développé depuis 1972 avec le spécialiste autrichien Steyr-Puch. Comme tout véhicule militaire, il se devra d'être solide mais aussi de vraiment pouvoir passer partout. Mais Mercedes, constructeur de référence s'il en est, n'ira pas par quatre chemins et équipera l'engin de blocages sur les deux différentiels, d'une boite de transfert à deux rapports synchronisés permettant de passer en boite courte en roulant, ainsi que de suspensions à ressorts hélicoïdaux.

Ces derniers éléments en firent bien vite sa spécificité : les ressorts hélicoïdaux sont garants de bons débattements, et avec ses deux blocages de différentiel, il est difficile d'arrêter un G dans sa progression. Et plus le terrain est sec, plus cela se vérifie, le seul défaut de l'engin étant un poids important : pour faire du franchissement, il ne faut pas hésiter à choisir une version bâchée, pour abaisser le centre de gravité.

Le constructeur compte bien vendre sa bête aux particuliers, et qu'il faut pour cela égaler les prestations des Range Rover et autres Jeep Wagoneer. C'est dans cette optique que la boite automatique et la climatisation deviennent disponibles dès 1981. En 1982, la peinture métallisée et les jantes alu font alors leur apparition, ainsi que les élargisseurs d'ailes, des attributs qui étaient alors peu fréquents. Cette année-là, Jacky Ickx et Claude Brasseur gagnent le Paris-Dakar avec un 280 GE de 220 chevaux.

Fin 1989, le Mercedes 280 GE laissera la place à un 300 GE restylé, animé d'une transmission intégrale équipée d'un troisième différentiel à blocage et d'un ABS. Plus cossu, mieux finit les moteurs sont conservés mais deviennent plus avec le 280GE remplacé par le 300GE passant ainsi de 156 à 170cv.

L'auto proposée est un 300 GE, donc avec le 6 cylindres essence de 170 cv. Livrée neuve en Allemagne, cette auto est arrivée en 2011 en France. Elle a connu 3 propriétaires depuis sa première mise en circulation n'affiche que 49 000 km.

Ce G est en parfait état de présentation. Le relevé des épaisseurs de peinture est conforme à une sortie d'usine, avec moins de 130 microns sur toute l'auto. La voiture n'a jamais été accidentée.

L'intérieur est en parfait état. Le tissu des sieges n'est absolument pas marqué. Les moquettes sont quasi neuves.

En mécanique elle fonctionne parfaitement. Le moteur prend bien ses tours, démarre impeccablement sans aucune fumée ou bruits parasites. La boite est douce et passe bien les rapports.

L'auto est complète avec tous ses livres de bords et carnet d'entretien tamponné.

Financement possible.

Crédits photos Kevin van Campenhout pour Eleven Cars.

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1979, Mercedes presents its first 4x4, intended for the German army and developed since 1972 with the Austrian specialist Steyr-Puch. Like any military vehicle, it will have to be solid but also really able to go anywhere. But Mercedes, a benchmark manufacturer if there is one, will not go by four ways and will equip the machine with locks on the two differentials, with a transfer box with two synchronized ratios allowing to switch to a short gearbox while driving, as well as coil spring suspensions.

These last elements quickly made its specificity: the coil springs guarantee good travel, and with its two differential locks, it is difficult to stop a G in its progression. And the drier the ground, the more this is verified, the only defect of the machine being a significant weight: to cross, do not hesitate to choose a covered version, to lower the center of gravity.

The manufacturer intends to sell his beast to individuals, and for this it is necessary to equal the performance of Range Rover and other Jeep Wagoneer. It was with this in mind that the automatic gearbox and air conditioning became available in 1981. In 1982, metallic paint and aluminum rims made their appearance, as well as fender wideners, attributes which were then infrequent. That year, Jacky Ickx and Claude Brasseur won the Paris-Dakar with a 280 GE of 220 horses.

At the end of 1989, the Mercedes 280 GE will give way to a restyled 300 GE, powered by all-wheel drive equipped with a third locking differential and ABS. The more opulent, the better the engines are preserved but become more with the 280GE replaced by the 300GE thus passing from 156 to 170hp.

The proposed car is a 300 GE, therefore with the 6-cylinder petrol engine of 170 hp. Delivered new in Germany, this car arrived in France in 2011. It has had 3 owners since it was first put into service and only displays 49,000 km.

This G is in perfect condition. The paint thickness reading conforms to factory output, with less than 130 microns on the whole car. The car has never been in an accident.

The interior is in perfect condition. The seat fabric is absolutely unmarked. The carpets are almost new.

In mechanics it works perfectly. The engine takes its turns well, starts impeccably without any smoke or noise. The gearbox is soft and shifts well.

The car is complete with all of its log books and stamped maintenance book.

Financing possible.

Photo credits Kevin van Campenhout for Eleven Cars.