🇩🇪 Informationen auf Deutsch:

Getriebe: 5 Gänge, Schaltgetriebe
Modellbereich: Jul 1975 - Apr 1982
Antrieb: Hinterradantrieb
Zylinderzahl: 8
Motorhubraum: 4.930 cc
Leergewicht: 1.640 kg

🇬🇧 Information in English:

Transmission: 5 gears, Manual gearbox
Model range: Jul 1975 - Apr 1982
Drive: Rear wheel drive
Number of cylinders: 8
Engine capacity: 4.930 cc
Empty weight: 1.640 kg

Already as a little boy we loved it. The, in our eyes, outrages sleek lines of the Maserati Khamsin was really something special at that time. The body lines are etched in our memory, partly because my father visited the Auto show RAI in Amsterdam in 1973 or 1974, we don’t remember exactly, and returned with a file of brochures and press photos of, among other cars, a silver Khamsin. Pictured in the garden of an Italian villa, the photo had a central place above my bed for many years, as it should be in a real car boy sleeping room. And how beautiful it is to see the same sleek bodywork from our office every day. Back in memory lane..

And we still have the same opinion as then: it is, even though the design is now more than fifty years old, still a very special car. This applies to both the technique, which partly came from Citroën (at the time owner of Maserati) and the design. It was designed by one of the greatest designers, Marcello Gandini, who works for Carrosseria Bertone. And this design task was important. Not only because Gandini had a reputation to uphold as designer of the iconic Lamborghini Miura, the extreme Lamborghini Countach and unique Lancia Stratos (but also of practical cars such as the Fiat 132, the Citroën BX and the first generation of the BMW 5- series) but perhaps even more because this was Bertone’s first job for Maserati. His design was approved without any problem, and the rest is history.

After the last test drive in Modena, the Khamsin we now offer was transported to Los Angeles California in the United States and was registered there on February 28, 1975. The car stayed in the US until 2011 and then went to Magione in Italy in Perugia until a Dutchman set his sights on it and brought it to the Netherlands. The car went directly to one of the best restorers for an exotic like this, namely the internationally renowned company Classic Skills from Lomm in Limburg. Take a look at their website https://www.classicskills.nl/ , that says more than thousand words. An additional advantage is that this gives us a bit more space tell you about this quality car. It should be clear that there are restorations and “restorations”. Let’s not consider the latter, because that is not our cup of tea. The former means that no concessions are made to quality or originality and that the restorer completes the restoration at the highest possible level in close consultation with the client, bringing out the best in his team of professionals. That this has been very successfully with the Khamsin, is shown by a number of photos on their site. https://www.classicskills.nl/vervolg/maserati-khamsin.html

Obviously, hundreds of photos were taken of the entire process and we dare to say that this Maserati Khamsin is now a lot better in terms of overall quality than it has ever been. In fact, we are saying that better than this level is simply impossible. It is of course often suggested to offer the best car, but in this case we like to take on the challenge that it is impossible to find a better one. We can point out the sublime condition of the body, the perfect seams between the panels, the deep shiny polished silver paint, the challenging red full leather Connolly interior, and last but not least, the fantastic V-8 engine and associated technique: everything is really of the highest level. All these things are very difficult to capture on a photo, so in order to really assess the quality, you should actually come over to view the car in the flesh.

On August 8th 2019, the car was provided with a Dutch license plate and since then it has only driven 1878 km. Purely as test mileages and to keep everything in good condition. Naturally, this truly “better than new” Khamsin has not seen a drop of rain during these rides. In the meantime, the car was carefully storaged at the owner’s heated garage as parts of a small collection of Italian cars.

It is not unimportant to mention that the car is completely matching, which means that everything is exactly the same as when it left the factory. Same engine, same color, same interior, etc.. This is proven by the present Certificato di Origin, and other original documents.

In addition, a FIVA Card has been issued, which opens the way to participation in the most beautiful car events. How nice would it be if the registration for this would be in your name…

DATE OF FIRST REGISTRATION : 28-02-1975
MILEAGE: 1878 km
VIN NUMBER: AM120US1102
BODY NUMBER: 500164
ENGINE NUMBER: AM115/10/49*1102*
TOTAL PRODUCTION: 421 pieces
COLOR: Silver "Argento" (Italver code 2463060) with red "Pelle Rosso" leather (Connolly code VM 3108)
PARTICULARS: recently fully and professionally restored by Dutch specialist Classic Skills from Lomm
PRICE: € 287.500,=

🇫🇷 Informations en Français:

Transmission: 5 vitesses, Commande manuelle
Modèles disponibles: juil. 1975 - avril 1982
Commande: Traction arrière
Nombre de cylindres: 8
Capacité du moteur: 4.930 cc
Poids à vide: 1.640 kg

🇳🇱 Informatie in het Nederlands:

Transmissie: 5 versnellingen, Handgeschakeld
Modelreeks: jul 1975 - apr 1982
Aandrijving: Achterwielaandrijving
Aantal cilinders: 8
Motorinhoud: 4.930 cc
Ledig gewicht: 1.640 kg

We hadden er als klein jochie al een zwak voor. De in onze ogen buitenaards strakke lijnen van de Maserati Khamsin was echt iets bijzonders in die tijd. De carrosserielijnen zitten in ons geheugen gegrift want dat kwam mede doordat mijn vader in 1973 of 1974, dat weten we niet precies meer, de AutoRAI in Amsterdam bezocht en terugkwam met een stapeltje folders en persfoto’s van onder andere een zilvergrijze Khamsin. Afgebeeld in de tuin van een Italiaanse villa, hing de foto jarenlang, zoals het een echt automannetje betaamd, boven mijn bed. En hoe mooi is het om nu dagelijks vanuit ons kantoor, dezelfde strakke carrosserie zien staan. Back in memory lane..

En nog steeds zijn we dezelfde mening toegedaan als destijds: het is, ook al is het ontwerp inmiddels meer dan vijftig jaar oud, nog steeds een zeer bijzondere auto. Dat geldt zowel voor de techniek, die deels van Citroën afkomstig was, (destijds eigenaar van Maserati) als de vormgeving. Die was van de hand van een van de grootste ontwerpers, Marcello Gandini, werkend voor Carrosseria Bertone. En er stond wat op het spel. Niet alleen doordat Gandini een naam hoog te houden had als ontwerper van de iconische Lamborghini Miura, de extreme Lamborghini Countach en unieke Lancia Stratos, (maar ook van praktische auto’s zoals de Fiat 132, de Citroën BX en de eerste generatie van de BMW 5-serie) maar misschien nog wel meer omdat dit de eerste klus was van Bertone voor Maserati. Zijn ontwerp werd met glans goedgekeurd en de rest is geschiedenis.

De Khamsin die we nu aanbieden ging na de laatste testrit in Modena op transport richting Los Angeles Californië in de Verenigde States en werd daar op 28 februari 1975 geregistreerd. De auto bleef in de VS tot 2011 en ging daarna naar het in Perugia gelegen Magione in Italië totdat een Nederlander er zijn zinnen op had gezet en hem hier naar toe haalde. De auto ging rechtstreeks door naar een van de beste restaurateurs voor een exoot als deze, namelijk de internationaal befaamde firma Classic Skills uit het Limburgse Lomm. Kijk eens op hun website https://www.classicskills.nl/ ,dat zegt meer dan duizend woorden. Bijkomend voordeel is dat we hierdoor dan weer wat meer ruimte hebben om de loftrompet te blazen over deze Khamsin. Het mag duidelijk zijn dat er restauraties zijn en “restauraties”. De laatste laten we maar buiten beschouwing, want dat is niet ons genre. Onder het eerste verstaan we dat er geen enkele concessie gedaan wordt aan de kwaliteit of originaliteit en de restaurateur in nauw overleg met de opdrachtgever de restauratie op het hoogst mogelijke niveau voltooid, en het beste in zijn team van professionals naar boven haalt. Dat dit met de Khamsin meer dan gelukt is, laat onder andere een aantal foto’s op hun site zien. https://www.classicskills.nl/vervolg/maserati-khamsin.html

Vanzelfsprekend zijn er honderden foto’s gemaakt van het hele proces en we durven te beweren dat deze Maserati Khamsin nu heel wat beter is qua algehele kwaliteit, dan dat dit ooit is geweest. Eigenlijk zeggen we hiermee dat beter dan dit niveau simpelweg onmogelijk is. Wordt natuurlijk vaak geopperd de beste auto aan te bieden , maar we gaan in dit geval graag de uitdaging aan dat er geen betere te vinden is. We kunnen u wijzen op de sublieme “strakheid” van de carrosserie, de perfecte naden tussen de verschillende panelen, de glad gepolijste lak, het uitdagende rode vollederen Connolly interieur, en last but not least, de fantastische V-8 motor en bijbehorende techniek: alles is werkelijk van het hoogste niveau. Al deze zaken zijn overigens heel moeilijk op foto vast te leggen, en om dus werkelijk de kwaliteit te kunnen beoordelen moet u de auto eigenlijk in het echt komen bekijken.

Op 8 augustus 2019 werd de auto voorzien van een Nederlands kenteken en sindsdien is er slechts 1878 km mee gereden. Puur als eerste test kilometers en om alles in goede conditie te houden. Vanzelfsprekend heeft deze werkelijk “beter dan nieuw” Khamsin tijdens deze ritten geen druppel regen gezien. Tussentijds stond de auto mooi te zijn in de kleine collectie Italiaanse auto’s van de eigenaar.

Niet onbelangrijk om te vermelden is dat de auto compleet matching is, dat wil zeggen dat alles exact hetzelfde is dan toen deze de fabriekspoort uitreed. Dezelfde motor, dezelfde kleur, hetzelfde