1951 Maserati A6 1500/3C Gran Turismo
Coachwork by Carrozzeria Pinin Farina
Chassis no. 076
Engine no. 076

L'un des dix exemplaires équipés d'origine de 3 carburateurs Weber
1950 Maserati A6 1500/3C Gran Turismo
Carrosserie par Carrozzeria Pinin Farina
Châssis n°076
Moteur n°076
• Entièrement restaurée par des spécialistes reconnus
• Même propriétaire depuis plus de 30 ans
• Eligible aux 1000 Miglia et à tous les grands concours d'élégance du monde

La Società Anonima Officine Alfieri Maserati fut fondée en décembre 1914 à Bologne par Alfieri Maserati avec ses frères Ettore et Ernesto, la nouvelle compagnie se spécialisant dans la préparation et l'amélioration des Isotta-Fraschini pour la compétition. Au début des années 1920, une collaboration fructueuse avec Diatto amena Alfieri à concevoir sa première voiture de grand prix qui servit de brouillon pour la première Maserati, la Tipo 26 de 1926. Maserati rencontra un immense succès en compétition en Europe dans la catégorie « voiturette » tout au long des années 1930, mais ses victoires les plus marquantes furent acquises outre-Atlantique, lorsque Wilbur Shaw remporta les 500 Miles d'Indianapolis en 1939 et 1940.
Quand la production reprit après-guerre, en 1947, Maserati retrouva son rôle de constructeur de voitures de Grand Prix, tout en commençant à construire quelques modèles de sport et de grand tourisme.
Sa première vraie voiture de grand tourisme, l'A6 1500, ici présentée à la vente, reçut un excellent accueil lors de son apparition au Salon de Genève en 1947. Ce modèle carrossé par Pinin Farina marque une évolution majeure dans l'histoire de la carrosserie mondiale : le monocorps. Elle est en effet contemporaine de la Cisitalia 202 carrossée par le même Pinin Farina. Elle fut acclamée tant par la presse que par le public.
Son moteur à bloc aluminium et carter magnesium est un six cylindres en ligne de 1488 cm3 à simple arbre à cames en tête, dérivé de celui qui équipait en 1947, la voiture de grand-prix de la marque, pilotée par Gigi Viloresi. Ses montées en régime émettent des feulements grisants dignes des plus belles mélodies émises par les moteurs bien nés. Le châssis échelle reposait sur une suspension avant à double triangulation directement issue de la compétition, tandis qu'à l'arrière on trouvait un essieu rigide à ressorts hélicoïdaux. En fonction du type de carrosserie, la vitesse maximale atteignait des chiffres de l'ordre de 145 à 150 km/h.
A partir de 1949, l'A6 1500 GT fut proposée avec une mécanique revue, équipée de trois carburateurs Weber, portant la puissance à 90 cv et la vitesse maximale au-delà des 150 km/h. Seulement 10 voitures reçurent le montage « 3C » d'usine !
Sur les 61 voitures construites entre 1947 et 1950, la plupart furent habillées en coupés par Pinin Farina.

Le châssis 076 fait partie de ces rares 10 voitures livrées neuves avec l'option 3 carburateurs, comme nous en informent les registres Maserati.
Son histoire commence en 1949 lorsque l'ensemble châssis et moteur numéro 076 fut assemblé à Modène. C'est le 3 février 1950 que 076 entre dans les ateliers de Pinin Farina pour recevoir sa carrosserie en aluminium, cette dernière porte le numéro 211. Trois mois plus tard, le 3 mai 1950, la voiture fut prête pour les essais d'avant livraison, puis revint de chez Pinin Farina, le 17 mai 1950. C'est ensuite, le célèbre concessionnaire romain Mimmo Dei qui la livra à sa première propriétaire, Madame Margherita Nardilli, le 16 juin 1950. La Maserati bleue partit ensuite rapidement vers la France, acquise par Georges Mutrux en 1951. Ce dernier, alors architecte-ingénieur, membre de la SHAP (Société Historique d'Auteuil et de Passy), est né aux Etats-Unis, puis arriva en France pendant la guerre. Il y rencontra son épouse, propriétaire d'une boutique sur l'Île Saint-Louis. Georges Mutrux conserva la voiture pendant une dizaine d'années, avant de la céder, en 1962 à Michel Cardon, à Hargicourt, dans l'Aisne. La Maserati avait alors une calandre légèrement modifiée et nécessitait quelques travaux. Monsieur Cardon fit alors refaire le moteur chez Maserati, en Italie, et s'en servit pendant plusieurs années sous l'immatriculation « 263 HA 02 » avant la casse d'un pignon de boîte qui mit l'auto à l'arrêt jusqu'à sa redécouverte, au début des années 1980, par le célèbre Francky Dumontant.
En 1984, c'est l'artiste automobile, Alain Moitrier qui en fait l'acquisition auprès de Francky Dumontant. Alain Moitrier, déjà propriétaire d'une Maserati Mistral, ne disposait pas de la carte grise de l'A6, ainsi, il fit de nombreuses recherches auprès de Maserati, ainsi que de Pininfarina, pour identifier sa nouvelle acquisition avant d'en entamer la restauration. Nous disposons par conséquent, de courriers échangés avec Mr. Cimarosti d'Automobil Revue ; Mr. Fredi Valentini de la Carrozzeria Pininfarina ou encore l'Officine Alfieri Maserati.
L'un de ces courriers reçus de la firme italienne faisait même état d'une volonté de Maserati, de racheter le châssis 076 à Monsieur Moitrier :
« En référence à votre demande du 25.10.84, concernant la voiture Maserati Tipo A6 1500 de 1949, n'ayant pas dans notre collection ce type de voiture, nous souhaitons vous informer que nous pourrions être intéressés par son acquisition.
[...] Par conséquent, si vous avez l'intention de la vendre, veuillez nous envoyer une offre adéquate »
Dans les années 1980, Alain Moitrier commença à démonter la Maserati, tout en documentant l'ensemble des étapes par des photographies, ou des croquis que l'on conserve au dossier. Finalement, Monsieur Moitrier décida de se séparer de 076 en 1993, au bénéfice de son actuel et dernier propriétaire.
Passionné de Maserati depuis toujours, celui-ci se fit aider du réputé Gilbert Tissier pour le rapatriement de la 1500. Elle resta en attente dans son atelier encore quelques années, avant que les travaux de restauration ne soient définitivement lancés, en 2010. Ainsi, la mécanique fut démontée pour réfection complète dans les ateliers de Monsieur Tissier, spécialisé dans les moteurs italiens, sous l'enseigne du Garage Supersport en Seine-et-Marne. La carrosserie et son châssis furent transportés jusqu'aux célèbres établissements Provost Automobiles, au Mans. La caisse fut donc désolidarisée du châssis pour que l'ensemble du treillis métallique la supportant soit remis à neuf, de même, les panneaux en aluminium furent décapés, réparés, reformés pour que la Maserati retrouve sa forme et sa splendeur d'antan. Le châssis fut également mis à nu pour recevoir un traitement anti-corrosion et une peinture grise conforme à l'origine. L'ensemble fut par ailleurs exposé, en cours de travaux, au Salon Rétromobile 2015 sur le stand de Provost Automobiles. Une fois les travaux de carrosserie terminés et la mécanique remontée, la Maserati s'est vue confiée à Emmanuel Poulet de la Sellerie de l'Epée, pour voir son habitacle remis à neuf.
Terminée en 2019, 076 fut rodée par Gilbert Tissier et utilisée pour de rares promenades par son propriétaire.
Aujourd'hui, 076 conserve son moteur d'origine, toujours équipé de ses trois Weber Tipo 36 DO 2, dont les numéros de série compris entre 2008 et 2202 témoignent qu'il s'agit bien des pièces montées à l'usine. La carrosserie remise à neuf se pare de bleu comme indiqué dans les registres Maserati. La sellerie rouge est également dans un état proche du neuf, tandis que les compteurs Maserati d'époque trônent encore derrière le volant trois branches. C'est une voiture merveilleuse à conduire, dotée d'une mécanique de course, généreuse et vive. Pour avoir participé à un essai routier de 076, nous avons pu constater son excellent fonctionnement et savourer la superbe mélodie de son six-cylindres.
Eligible aux 1000 Miglia et à de nombreux événements prestigieux, cette Maserati A6 1500 Gran Turismo est un exemplaire remarquable en tous points. Il s'agit en effet d'un des 10 châssis équipés d'usine du montage 3C. Son histoire est connue et limpide depuis l'origine. Sa restauration fut menée sans limite budgétaire !
Vendue avec sa carte grise française, un important dossier mêlant documents historiques et techniques, factures et photographies d'archives, cette Maserati A6 très exclusive et dans un état exceptionnel, représente un jalon clé dans l'histoire de la firme au Trident.