Inspiré de la Jeep, le Land Rover était au départ un engin utilitaire basique destiné à satisfaire la demande en véhicules tous usages dans l’immédiat après-guerre. Sa carrosserie pratiquement sans emboutis en aluminium permettait d’éviter le recours à l’acier encore contingenté et s’avéra un atout. Le recours aux quatre cylindres 1 595 cm³ de la Rover P3 et à de nombreux autres éléments empruntés aux berlines Rover de série avait permis de réduire les coûts et le temps de développement. Le premier Land Rover de série (sur un empattement de 80 pouces, soit 2 m) fut présenté au Salon d’Amsterdam en avril 1948. Son succès instantané prit même ses concepteurs, les frères Wilks, au dépourvu. La première version diesel apparut en 1958 avec la série II pour le 10e anniversaire du modèle. On le reconnaissait à sa ceinture de caisse arrondie dans le prolongement des ailes avant et à ses bas de caisse cachant l’échappement. La série II A, dotée d’un nouveau moteur diesel suivit en 1961, puis, en avril 1969, le IIA vit sa face avant modifiée avec les phares déplacés de la calandre dans les ailes. Ce Pick up Land Rover de 1970 affichant 140 000 km au compteur affiche une présentation de baroudeur conforme à l’origine avec un soubassement sans trace de corrosion. La sellerie a été restaurée de même que les garnitures intérieures et le tableau de bord est en bon état d’origine. Le moteur tourne bien et les passages de rapports sont fluides.

This 1970s Land Rover pickup, showing 140,000 km on the odometer.
Its presentation is con formed to the origin, the underneath being corrosion free. The upholstery has been restored as well as the interior trim and the dashboard is in good original condition. The engine runs smoothly and the gear changes are smooth.