Appearing in 1965, the Lancia Fulvia will mark its time in the era thanks to the countless victories obtained in rallies. The coupé version "factory" ( opposed to the version by Zagato ) designed by Piero Castagnero is equipped with a very low body line, which makes it very bright.

In 1969 a new lighter version, called Fulvia Rallye 1.6 HF (as in High Fidelity ) is presented. It is equipped with a new engine, always the original narrow angle V4 architecture, a displacement of 1,584 cm3 and developing 115 HP for a torque of 156 Nm, all with a 5 shift gearbox and a self-locking differential. At a time when most sports cars have rear wheel drive The Fulvia is distinguished by using front traction that participates in its stability and effectiveness.

Our vehicle is in mint condition and enjoys an original, uncommon blue colour.

Apparue en 1965, la Lancia Fulvia marquera son époque grâce aux innombrables victoires obtenue en rallyes. La version coupé "usine" (par opposition à la version dessinée par Zagato) dessinée par Piero Castagnero est dotée d’une carrosserie à la ligne de caisse très basse, ce qui la rend très lumineuse.

En 1969 une nouvelle version allégée, dénommée Fulvia Rallye 1.6 HF (comme Hight Fidelity) est présentée. Elle est équipée d'un nouveau moteur, toujours d’une originale architecture en V4 à angle étroit, d’une cylindrée de 1 584 cm3 développant 115 CH pour un couple de 156 Nm, le tout allié à une boîte à 5 vitesses et à un différentiel autobloquant. A une époque où la plupart des sportives sont à roues arrière motrices, la Fulvia s’en démarque en faisant appel à la traction avant qui participe à sa stabilité et à son efficacité.

Notre véhicule arbore un état parfait, bénéficiant d’une teinte bleue peu commune mais bien d’origine