2014 Lamborghini Veneno Roadster
Chassis no. ZHWEB3ZD4FLA03007

"This, then, is a three-of-a-kind - and completely road-legal - showpiece based on the Aventador. It has the same 6.5-litre V12, boosted to 739bhp with a 220mph max. It has the same permanent 4WD, inboard pushrod suspension and carbon monocoque chassis. It costs three million Euros - plus tax - and the trio of owners has already been found. It has been built to celebrate Lambo's 50th birthday..." – Top Gear on the Lamborghini Veneno.

Based on the Lamborghini Aventador, the Veneno was introduced to celebrate Lamborghini's 50th anniversary as a motor car manufacturer. When launched at the 2013 Geneva Motor Show the Veneno was priced at US$4,000,000, making it one of the world's most expensive production cars, although as only three customer cars were made the term 'production' seems somewhat misplaced.

Its Aventador precursor had been launched at the 2011 Geneva Motor Show, replacing the ageing Murcièlago as Lamborghini's flagship model. Designed by Filippo Perini, the new mid-engine coupé borrowed heavily from Lamborghini's limited edition Reventón and its Estoque concept car. One of its more striking features was the scissor doors - a 21st Century supercar 'must have'.

Like its predecessors, the newcomer was powered by a V12 engine, in the Aventador's case an all-new 6½-litre unit producing 690bhp. Power reached the ground via a seven-speed semi-automatic gearbox and electronically controlled four-wheel drive transmission. A top speed of 359km/h (217mph) was claimed by the factory, yet the French Sport Auto magazine managed to wind 'their' car up to 370km/h (230mph).

Lamborghini's aim with the Veneno was to create a close approximation to a sports-racing prototype that would nevertheless be road legal, which entailed making a big departure from the styling of previous Lamborghini models. The Veneno retained the Aventador's carbon-fibre monocoque chassis with its aluminium front and rear sub-frames and push-rod suspension; the body, though, had been extensively redesigned to improve airflow and increase downforce, to which end the large carbon-fibre rear wing was three-way adjustable. Measuring 20" in diameter at the front and 21" at the rear, the centre-lock alloy wheels have turbine-like carbon rings that direct air to cool the carbon ceramic brakes. Pirelli P-Zero tyres were used. The interior was based largely on the Aventador's but also incorporated the 'carbon skin' upholstery introduced on the one-off Aventador J.

The engine found in the Veneno was a development of the Aventador's 6.5-litre V12 featuring enlarged air intakes and a modifying the exhaust system, the result of these changes being an increase in maximum power to 750 PS (740bhp). The Aventador's seven-speed semi-automatic transmission was likewise retained, albeit endowed with a new 'track' setting for improved performance on racing circuits. The Veneno has a top speed of 356km/h (221mph) and can reach 97 km/h (60 mph) from a standing start in only 2.8 seconds. It is understood that Lamborghini built only four examples of the Veneno: the Geneva Show car, chassis zero, which was retained by the factory, and three cars for customers.

The roadster version of the Veneno was unveiled on the Italian Navy's aircraft carrier Cavour while it was docked in Abu Dhabi's Mina Zayed port in 2014, and it also appeared at that year's Consumer Electronics Show in Las Vegas. Performance of the Roadster was claimed to be identical to that of the Coupé despite the former being 50kg heavier because of the additional chassis strengthening required to compensate for the absent roof. Only nine Veneno Roadsters were built, all of which were sold as soon as the model was announced despite a price tag of €3,300,000 (excluding tax).

Number '7' of the nine produced, this stunning Lamborghini Veneno Roadster has covered only 325km and is presented in 'as new' condition throughout, with the exception of a slight scratch on the right rear wheel. We are advised that the engine starts instantly but the battery needs to be changed, while the tyres are new (dated 2015). Finished in off-white with beige interior, this car features the owner's initials on the front and on the doors. Representing a possibly once-in-a-lifetime opportunity, it comes complete with owner's handbook, car cover, all books and tools, and Equatorial Guinea registration papers and technical inspection.

VAT, Car Tax and Customs Duty at the standard rates will be payable on this Lot if the car remains in Switzerland.

Bonhams is the guarantor of the customs duties and taxes clearance: consequently, this motor car cannot be released to the buyer or his transporter immediately after the sale.

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Lamborghini Veneno Roadster 2014
Châssis n° ZHWEB3ZD4FLA03007

•Le 7e des 9 seuls produits
•325 km depuis l'état neuf
•Comme neuf
•Muni de tous ses documents et outillages de bord

"C'est un chef d'œuvre exceptionnel dérivé de l'Aventador et homologué pour la route. Elle en a repris le V12 de 6,5 litres, porté à 750 chevaux, et atteint 354 km/h. Elle a également repris la traction intégrale permanente, la suspension à basculeurs et le châssis monocoque en carbone. Elle coûte trois millions d'Euros plus taxes et ses trois propriétaires sont déjà identifiés. Elle a été construite pour célébrer le 50e anniversaire de Lambo..." Top Gear, à propos de la Lamborghini Veneno.

Dérivée de la Lamborghini Aventador, la Veneno fut décidée pour célébrer le 50e anniversaire de l'activité de constructeur automobile de Lamborghini. A son lancement au Salon de Genève 2013, elle était affichée à quatre millions de dollars US, ce qui en faisait l'une des voitures de série les plus chères au monde, même si, pour une production limitée à trois exemplaires, le terme de "série" pouvait se discuter.

Sa devancière l'Aventador avait été lancée au Salon de Genève 2011 pour remplacer la Murcièlago vieillissante en tant que vaisseau amiral du constructeur. Ce nouveau coupé à moteur central, dû au crayon de Filippo Perini, avait beaucoup emprunté à la série limitée Reventón et au concept car Estoque. L'une de ses caractéristiques les plus marquées était ses portes basculantes, un must pour une supercar du XXIe siècle.

Comme celles qui l'avaient précédée, la nouvelle venue utilisait un V12, en l'occurrence un tout nouveau 6,5 litres de 700 chevaux. Cette puissance était transmise à la route par une boîte semi-automatique à sept rapports et une traction intégrale à contrôle électronique. L'usine revendiquait une vitesse de pointe de 359 km/h, mais le magazine français Sport Auto avait réussi à amener "son" exemplaire à 370 km/h.

Le but de Lamborghini sur la Veneno était de s'approcher au mieux d'un prototype de course tout en restant homologable pour la route, ce qui imposait de s'écarter nettement du style des précédentes voitures de la marque. La Veneno reprenait le châssis monocoque en fibre de carbone de l'Aventador, ainsi que ses berceaux avant et arrière en aluminium et ses suspensions à basculeurs. Mais la caisse avait été profondément redessinée pour améliorer les écoulements d'air et augmenter les efforts de placage au sol, avec pour ce faire un énorme aileron arrière en fibre de carbone, réglable dans les trois directions. Les roues alliage à écrou central, de 20 pouces à l'avant et 21 pouces à l'arrière, étaient munies d'aubages en carbone chargés d'alimenter en air de refroidissement les freins en carbone-céramique. Elles étaient chaussées de pneus Pirelli P-Zero. L'habitacle reprenait en grande partie celui de l'Aventador, avec en plus la sellerie "peau de carbone" introduite sur l'Aventador J, construite à un seul exemplaire.

Le moteur de la Veneno était une extrapolation du V12 de 6,5 litres de l'Aventador, auquel une admission agrandie et un échappement modifié permettaient d'atteindre 750 chevaux. La boîte semi-automatique à sept rapports de l'Aventador avait, comme on pouvait s'y attendre, été reconduite, munie toutefois d'une nouveau réglage "piste" permettant d'améliorer les performances de la voiture sur circuit. La Veneno atteignait une vitesse de 356 km/h et abattait le 0 à 100 km/h en seulement 2,8 secondes. On considère que Lamborghini n'a construit que quatre exemplaires de la Veneno : le châssis zéro du Salon de Genève, conservé par l'usine, et trois exemplaires clients.

La version roadster de la Veneno fut présentée en 2014 sur le Cavour, le porte-avions de la marine italienne, alors qu'il était amarré dans le port de Mina Zayed, à Abou Dabi. Elle fit aussi une apparition la même année lors du Consumer Electronics Show de Las Vegas. Les performances du roadster étaient annoncées identiques à celles du coupé, malgré les 50 kg de renforcement du châssis qu'il devait supporter pour compenser l'absence de pavillon. Il n'y eut que neuf Veneno Roadster produits, tous vendus dès l'annonce de leur lancement, malgré un prix catalogue de trois millions d'Euros hors taxes.

Cette magnifique Lamborghini Veneno Roadster, la numéro 7 sur les neuf produites, n'a parcouru que 325 km et est comme neuve, à l'exception d'une petite éraflure sur la roue arrière droite. Nous avons été informés que le moteur démarre au quart de tour, mais qu'il faut changer la batterie, et que les pneus sont neufs (de 2015). Cette voiture, blanc cassé avec un intérieur beige, porte les initiales de son propriétaire à l'avant et sur les portes. C'est une occasion qu'on ne rencontre qu'une fois dans sa vie. Elle est complète, en possession de son manuel d'utilisation, de sa housse, de toute sa documentation de bord et de son outillage de bord, de ses documents d'immatriculation de Guinée équatoriale et de son contrôle technique.

La TVA, la taxe sur les véhicules ainsi que les droits de douanes aux taux courants seront payables sur ce lot si le véhicule reste en Suisse.

Bonhams restant le garant des droits et taxes douanières, cette voiture ne pourra pas être récupérée par l'acheteur ou son transporteur immédiatement après la vente.

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