2009 Lamborghini Gallardo LP560-4
Chassis no. ZHWGE54T29LA08141

"The Gallardo's a landmark Lamborghini: the first genuinely all-new car to be made by Sant'Agata under Audi ownership. It also marked a return for the firm to making a more affordable, usable super sports car than its legendary dynasty of V12s - something it hadn't done since the Jalpa went out of production in 1988. This was Sant'Agata's first serious crack at the bottom end of the traditional supercar market and was conceived as a direct competitor for the 360 Modena and Porsche 911 Turbo. It went on sale to critical acclaim in 2003." – Autocar.

Continuing its tradition of naming new models after fighting bulls, Lamborghini introduced the Gallardo coupé in 2003, positioning this new V10-engined supercar below its then flagship V12-powered Murciélago. It would turn out to be an outstanding success for the Italian manufacturer, selling in excess of 14,000 units over the succeeding decade. Prior to the Gallardo's introduction there had only been one V10-powered passenger car: the Dodge (later Chrysler) Viper, the engine of which Lamborghini (then part of Chrysler Corporation) had assisted in developing. Displacing 5.0 litres, the Gallardo's quad-cam V10 had four valves per cylinder and developed its maximum power of 493bhp at 7,500rpm. There were two transmissions on offer: a conventional six-speed manual and an 'E-gear' six-speed automated paddle-shift manual.

Hailed by its maker as "a super sports car for day-to-day driving", the Gallardo was based on a styling proposal by Giorgetto Giugiaro's Italdesign with final refinements by Lamborghini's in-house team of designers, headed by Luc Donckerwolke. According to Lamborghini: "The vehicle's wheelbase and reduced overhangs give it a more dynamic look... (while) the dimensions of the Gallardo and its performance goals lend it a compact sense of athleticism. All this has been modelled in a single volume, respecting typical and unique proportions, the distinctive sign of a stylistic tradition." There was no denying that the Gallardo was a radical design in the best Lamborghini tradition and worthy to stand alongside legendary models from the company's past such as the Miura and Countach.

Launched at the 2008 Geneva Motor Show, the successor Gallardo LP560-4 (560PS, 4-wheel drive) was a significant advance, powered by a new, uneven firing and more economical 5.2-litre V10 engine featuring direct fuel injection and producing 552bhp. At the same time the E-gear was revised to offer a Corsa mode that made shifts 40% quicker than before and also reduced the amount of traction control intervention. A 'Thrust Mode' launch control system was added also. Some 20kg lighter than its predecessor, the LP560-4 could accelerate from 0-100km/h (62mph) in 3.7 seconds and had a top speed of 325km/h (202mph).

In March 2010, Lamborghini announced the Gallardo LP570-4 Superleggera, a lightweight and more powerful version of the LP560-4. Extensive use of carbon fibre both inside and out reduced weight to 1,340kg (2,954lb) making the LP570-4 the lightest road-going Lamborghini in the range. Power went up to 570PS (562bhp) and the 0-100km/h time was cut to 3.2 seconds, while top speed increased slightly to 329km/h (204mph).

This Gallardo's chassis plate is scripted in Arabic, suggesting it was built for the Middle East market. The current vendor purchased the car new from the official Lamborghini dealer Fouad Alghanim & Sons Automotive Co in January 2010. The Gallardo is offered from the vendor's extensive private collection in the Middle East where it has been dry stored. Recommissioning will be required before the car returns to the road.

Please note that this vehicle is not offered with any original registration documents, bidders should satisfy themselves as to registration requirements in their own jurisdiction. Please contact the department for further information.

Please note that if this vehicle is to be imported into Switzerland, Swiss Customs charges (Duty, Car Tax and VAT) will apply at roughly 12.5% of the Purchase Price. Included in this is the Swiss Duty which is calculated on the weight of the vehicle and shall be CHF 15 per 100 kg. Also included is Swiss Car Tax at 4% and this is calculated on the total Purchase Price (Hammer + Buyers Premium). Swiss VAT will then be applicable on the aggregated amount of the Hammer Price, Buyer's Premium, Swiss Duty and Swiss Car Tax at a rate of 7.7%. Please note that customs rates to other countries shall vary. This vehicle will not be available for immediate collection after the sale and will only be released on completion of customs clearance. If you have any questions regarding customs clearance, please contact the Bonhams Motorcar Department or our recommended shippers

Première main, environ 216 km au compteur
Lamborghini Gallardo LP560-4 2009
Châssis n° ZHWGE54T29LA08141

• Construite probablement pour le Moyen-Orient
• 216 km au compteur à la date du catalogue
• Provenant d'une importante collection privée
• Conservée au sec

« La Gallardo est une Lamborghini marquante : c 'est la première vraie nouvelle voiture fabriquée à Sant'Agata sous le contrôle d'Audi. Elle indique aussi le retour de la firme à une super sportive plus abordable et utilisable que ses légendaires V12, ce qu'elle n'avait pas fait depuis la fin de la Jalpa en 1988. C'est la première tentative sérieuse de Sant'Agata d'attaquer le segment inférieur du marché des supercars, conçue comme une concurrente directe de la 360 Modena et de la Porsche 911 Turbo. Elle a été commercialisée, saluée par critique, en 2003. » - Autocar
Poursuivant la tradition consistant à donner à ses modèles des noms de taureaux de combat, Lamborghini introduit le coupé Gallardo en 2003 en positionnant cette nouvelle supercar à moteur V10 au-dessous de sa Murciélago à moteur V12 haut de gamme. Son succès va être considérable avec plus de 14 000 unités vendues dans la décennie suivante. Avant l'arrivée de la Gallardo, il n'y avait eu qu'une voiture de tourisme à moteur V10, la Dodge (plus tard Chrysler) Viper dont le moteur avait bénéficié de la coopération de Lamborghini, alors dans le groupe Chrysler Corporation. Déplaçant 5 litres, le V10 à 4 ACT de la Gallardo a 4 soupapes par cylindres et délivre une puissance maximale de 493 ch à 7 500 tr/min. Deux types de transmission sont proposés : une boîte manuelle conventionnelle à 6 rapports et une automatique « E-gear » à 6 rapports commandés par palettes.

Présentée par son constructeur comme « une super sportive utilisable au quotidien », la Gallardo est partie d'une étude de style d'Italdesign de Giorgetto Giugiaro dont les détails ont été précisés par les stylistes de Lamborghini sous la direction de Luc Donckerwolke. Selon Lamborghini : « L'empattement et les porte-à-faux limités du véhicule lui confèrent une silhouette plus dynamique...(tandis que) les dimensions de la Gallardo et ses objectifs de performance créent une sensation profonde d'athlétisme. Le tout a été réuni en un seul volume dans le respect des proportions typiques et spécifiques, le signe distinctif d'une tradition stylistique. » Il n'est pas niable que la Gallardo soit d'un style radical dans la meilleure tradition Lamborghini et digne de figurer auprès des légendaires modèles du passé comme la Miura et la Countach.

Lancée au Salon de Genève de 2008, la Gallardo LP 560-4 (560 ch-4 roues motrices) qui lui succède est une avancée significative, propulsée par un nouveau V10 de 5, 2 litres à allumage décalé plus économique, doté de l'injection directe et donnant 552 ch . En même temps, la boîte E-gear est révisée pour offrir un mode Corsa qui réduit de 40 pour cent les temps de passage et retarde le déclenchement du contrôle de motricité. Un système d'aide au lancement « Thrust Mode » est intégré. Pesant 20 kg de moins que sa devancière, la LP 560-4 passe de 0 à 100 km/h en 3, 7 secondes et pointe en vitesse à 325 km/h.

En mars 2010, Lamborghini annonce la Gallardo LP 570-4 Superleggera, une version allégée et plus puissante de la LP 560-4. Une généreuse utilisation de la fibre de carbone ramène le poids à 1 340 kg et fait de la LP 570-4 la Lamborghini de route la plus légère de la gamme. La puissance atteint 570 PS/ch (562 bhp) et le temps de 0 à 100 descend à 3, 2 secondes. La vitesse de pointe augmente légèrement à 329 km/h.

La plaque de châssis de cette Gallardo rédigée en arabe laisse penser qu'elle a été construite pour le marché moyen-oriental. Le vendeur l'a achetée neuve au concessionnaire Lamborghini officiel Fouad Alghanim & Sons Automotive Co en janvier 2010. Elle provient de son importante collection conservée au Moyen-Orient où elle a été entreposée au sec. Une révision générale est fortement conseillée avant toute remise en circulation.

Prière de noter que cette voiture est proposée sans aucun document d'immatriculation et que les enchérisseurs devront effectuer eux-mêmes les démarches nécessaires. Tous renseignements peuvent être obtenus auprès du département automobile de Bonhams.

Veuillez noter que si ce véhicule doit être importé en Suisse, des frais de douane suisses (droits, taxe automobile et TVA) s'appliqueront, correspondant à environ 12,5% du prix d'achat. Cela comprend les droits de douane suisses qui sont calculés sur le poids du véhicule et s'élèvent à CHF 15 par tranche de 100 kg. La taxe automobile suisse de 4% est également incluse, calculée sur le prix d'achat total (prix d'adjudication + prime acheteur). La TVA suisse s'appliquera ensuite sur le montant total comprenant le prix d'adjudication, la prime acheteur, les droits de douane suisses et la taxe automobile suisse, au taux de 7,7%. Veuillez noter que les tarifs douaniers pour d'autres pays peuvent varier. Ce véhicule ne sera pas disponible immédiatement après la vente et ne sera remis qu'après l'achèvement des formalités douanières. Si vous avez des questions concernant le dédouanement, veuillez contacter le département voitures de collection de Bonhams ou nos transporteurs recommandés.

CHF 70 000 – 100 000
Sans prix de réserve