1950 Jaguar XK 120

Summary

  • Year of manufacture 
    1950
  • Chassis number 
    670462
  • Lot number 
    52
  • Drive 
    LHD
  • Condition 
    Used
  • Number of seats 
    2
  • Location
  • Exterior colour 
    Other
  • Drivetrain 
    2wd
  • Fuel type 
    Petrol

Description

1950 Jaguar XK120 Roadster
Chassis no. 670462

This Jaguar XK120 Roadster was ordered in 1950 by Vice Consul Mannel Brisens in Germany. He transferred this XK to his new home/job in the USA and kept the car until 1961. Three further owners are documented. In 2014 the Jaguar was brought to Switzerland by the current owner. Here it received an extensively technical restoration by specialist engineer Paul L. Suter of Ponte Capriasca, Switzerland. The instruments being restored by specialist Peter Schreurs in the Netherlands. The car retains its original engine – 'W1639-8' – featuring the correct 'stud-less' cam covers. FIVA papers were obtained in 2016.

To make it more suitable for driving on Swiss mountain-roads, the car has been extensively upgraded, though all modifications are reversible. Improvements include Coopercraft front disc brakes; 123-electronic ignition; Tremec T5 five-speed gearbox; Serck Motorsport high efficiency aluminium radiator; electric cooling fan (manual switch); transparent coolant expansion tank; and a full stainless steel exhaust system with tailpipe exiting at the side (as original up to LHD '672143', RHD '660093').

In addition, the electrical system has been converted to negative earth and modernised, featuring a WOSP 65A alternator (looks like the original Lucas dynamo); twin 12-volt batteries connected in parallel; Lucas-style battery cut-off switch; brake lights also functioning as rear indicators; and front indicators incorporated into the original sidelights. Other noteworthy features include original rear shock absorbers with reinforced link arms; and tonneau in original black canvas material.
The car is offered with various boxes containing all its original parts to include:

Ignition system
Regulator
Radiator
Moss gearbox and prop shaft
Drum brakes complete with hoses
Assortment of more minor components

Accompanying documentation includes sundry invoices, full Classic Data value/condition report, Heritage Certificate, historic New York registration, Swiss Carte Grise, and a FIVA Identity Card.

Jaguar XK120 roadster 1950
Châssis n° 670462

•Livrée neuve en Allemagne
•Restaurée professionnellement entre 2013 et 2015
•Nombreuses améliorations
•Immatriculée en Suisse

Ce roadster Jaguar XK120 a été commandé en 1950 par le vice-consul d'Allemagne Mannel Brisens. Il fit transporter la XK à son nouveau poste aux États-Unis et conserva la voiture jusqu'en 1961. Trois propriétaires successifs sont documentés. En 2014, la Jaguar a été ramenée en Suisse par l'actuel propriétaire. Elle y a subi une restauration technique complète chez l'ingénieur spécialisé Paul L. Suter de Ponte Capriasca, en Suisse. Les instruments ont été restaurés par le spécialiste Peter Schreurs en Hollande. La voiture conserve son moteur d'origine – W1639-8 – avec le couvre-culasse « sans oreilles » conforme. Elle a reçu ses papiers FIVA en 2016.

Pour la rendre plus agréable à conduire sur les routes montagneuses de Suisse, la voiture a été profondément améliorée, mais toutes les interventions sont réversibles. On trouve ainsi des freins à disque Coopercraft à l'avant, un allumage électronique 123-ignition, une boîte à cinq rapports Tremec T5, un radiateur en aluminium Serck Motorsport haute performance, un ventilateur électrique (à commande manuelle), un vase d'expansion transparent pour le liquide de refroidissement et un système d'échappement complet en inox avec sortie latérale (comme à l'origine jusqu'au châssis LHD 672143, RHD 660093).

De plus, le système électrique a été converti au négatif à la terre et modernisé, avec un alternateur WOSP 65A (qui ressemble à la dynamo Lucas d'origine), deux batteries 12 Volt en parallèle, un coupe-circuit style Lucas, des feux arrière servant aussi de clignotants et des clignotants avant intégrés dans les feux de position d'origine. Les autres caractéristiques intéressantes sont les amortisseurs d'origine arrière à bras renforcés et le couvre-tonneau en toile d'époque noire.

La voiture est vendue avec les caisses contenant toutes les pièces d'origine dont :

Système d'allumage
Régulateur
Radiateur
Boîte et arbre de transmission Moss
Freins à tambours et leurs conduits
Ensemble de petits éléments

La documentation fournie comprend diverses factures, un rapport complet d'état, un certificat Heritage, l'immatriculation historique de New York, la carte grise suisse, et le passeport FIVA.