1948 Jaguar 'Mark IV' 3½-Litre Drophead Coupé
Chassis no. 637088

Top the Mark IV range was the decidedly voluptuous 3½-Litre Drophead Coupé, a full five seater that boasted an ingenious three-position hood giving occupants the choice of open, closed or coupé de ville motoring. Utilising the same all-steel body construction as its late 1930s SS Jaguar forebear, the newcomer appeared even more svelte thanks to a revised hypoid bevel rear axle that allowed the floor to be lowered by two inches.

Told by the post-war Attlee government to 'export or die', the British motor industry had responded valiantly, none more so than Jaguar, soon to become the UK's biggest US dollar earner thanks in no small measure to the success of its XK120 sports car. Jaguar's Mark IV drophead coupé was built for the 1948 season only and almost exclusively for export, the majority being allocated to the USA. Production spanned little more than a year (1947-1948) during which period only 266 Mark IV 3½-Litre Drophead Coupés were built in left-hand drive configuration plus a further 49 in 'Complete Knocked Down' (CKD) form (chassis numbers '637001'-'637376'). In his definitive book on the marque - 'SS & Jaguar Cars', written in association with Jaguar Heritage using their detailed archives - Allan Crouch states that there are only 116 left-hand drive 3½-Litre drophead coupés left in the world, making this exclusive variant among the rarest of all Jaguar's post-WW2 production cars.

This beautiful Jaguar Mark 4 3½-Litre drophead coupé was delivered new on 27th April 1948 to dealer Max Hoffman in New York and sold to its first owner on 8th June '48. The car is presented in its original colour and the interior is original, while the accompanying Jaguar Heritage Trust Certificate confirms that the chassis, engine, and body numbers are correct. The most substantial history file (examination recommended) contains all the documentation and maintenance records since the car entered Switzerland in 1990. It is in perfect working order and has always been maintained and cared for by recognised marque specialists. A wonderful opportunity!

Jaguar Mark IV 3½-Litre cabriolet 1948
Châssis n° 637088

•Un des 266 cabriolet 3½-Litre à conduite à gauche
•Livrée neuve aux États-Unis
•En Suisse depuis 1990
•Bien entretenue et en parfait état de marche
•Excellent dossier historique

Au sommet de la gamme Mark IV, on trouvait le très voluptueux cabriolet 3½-Litre à cinq vraies places, avec une ingénieuse capote Mylord à trois positions, ouverte, fermée ou coupé de ville. Utilisant la même construction tout acier que sa devancière SS Jaguar de la fin des années 1930, la nouvelle venue semblait plus svelte, grâce à un pont arrière hypoïde modifié qui avait permis d'abaisser le plancher de 10 cm.

Intimé par le gouvernement Attlee d'après-guerre « d'exporter ou de mourir », l'industrie automobile britannique réagit vaillamment, mais aucun aussi promptement que Jaguar, qui devint bientôt la meilleure pompe à dollar du Royaume-Uni, dans une grande mesure grâce au succès de sa sportive XK120. Pour la saison 1948, le cabriolet Mark IV de Jaguar était construit seulement et presque exclusivement pour l'exportation, la majorité étant allouée aux États-Unis. La production s'étala sur un peu plus d'une année (1947-1948), période au cours de laquelle seulement 266 cabriolets Mark IV 3½-Litre furent construit avec conduite à gauche auxquels s'ajoutent 49 versions Complete Knocked Down (CKD) (châssis numéros 637001 à 637376). Dans son ouvrage de référence, sur la marque - SS & Jaguar Cars, écrit en collaboration avec les riches archives du Jaguar Heritage Trust - Allan Crouch écrit qu'il ne reste que 116 cabriolets 3½-Litre à conduite à gauche dans le monde, faisant ainsi de cette exclusive version l'une des plus rares de toutes les Jaguar de série d'après-guerre.

Ce très beau cabriolet Jaguar Mark IV 3½-Litre a été livré le 27 avril 1948 au concessionnaire de New York Max Hoffman et vendu à son premier propriétaire le 8 juin 1948. La voiture se présente dans sa livrée originale et son intérieur est d'origine, tandis que le certificat du Jaguar Heritage Trust qui l'accompagne confirme que les numéros du châssis, du moteur et de la carrosserie sont conformes à ceux d'origine. Le très complet dossier historique (lecture attentive recommandée) contient toute la documentation et le registre d'entretien depuis que la voiture est arrivée en Suisse en 1990. Elle est en parfait état de marche et a toujours été entretenue et soignée par des spécialistes reconnus de la marque. Une excellente opportunité !