Une des plus belles robes de l'histoire de l'automobile, un moteur au souffle prodigieux propulsant la voiture à 240 km/h, le tout pour la moitié du prix d'une Ferrari ! C'est sous la forme d'une véritable gageure qu'apparaît la Type E en 1961.

Dépositaire de l'expérience héritée de la compétition à travers les cinq victoires remportées par les Types C et D aux 24 Heures du Mans, elle semble d'autant plus révolutionnaire qu'elle offre un contraste saisissant avec sa devancière, la XK 150.

La Type E est présentée en mars 1961 au salon de Genève, dont elle constitue la vedette. Le secret ayant été bien gardé, son apparition fait l'effet d'une bombe, provoquant enthousiasme du public et dithyrambes de la presse. Il faut dire qu'outre ses qualités esthétiques et mécaniques, elle est proposée à un prix défiant toute concurrence, pratiquement équivalent à celui d'une Porsche 356 nettement moins performante ! Le succès commercial est immédiat et la voiture connaîtra une exceptionnelle carrière.

Lancée avec le six cylindres de 3,8 litres de la XK 150 S, la Type E est proposée simultanément en cabriolet et coupé deux places (Série 1 3,8 litres). En octobre 1964 au salon de Londres, elle reçoit un bloc réalésé à 4,2 litres. Bénéficiant également d'une boîte de vitesses entièrement synchronisée, elle sera ainsi produite jusqu'en septembre 1968 (Série 1 4,2 litres).

Cette Type E 4,2 a été livrée neuve aux Etats-Unis en juin 1965 à la nouvelle Orleans. Dans cette configuration Opalescent Golden Sand intérieur rouge, comme confirmé par son certificat Heritage qui atteste également de la concordance de tous les numéros.

L'auto est arrivée en Europe en 2012 à l'état de projet de restauration. Elle sera intégralement restaurée en Allemagne, et l'actuel propriétaire français en fera l'acquisition en 2016. La voiture sera alors suivie par L'Atelier Automobile puis Orhes.

Cette Type E est en très bel état de présentation. La peinture est de très belle qualité, les alignements sont excellents. L'intérieur est impeccable. Mécaniquement elle tourne parfaitement, et surtout marche particulièrement fort. Le moteur est plein, la boite passe parfaitement. La voiture freine parfaitement droit et plutôt fort.

Sa configuration de couleur est assez atypique et la rend très désirable.