• Year of manufacture 
    1964
  • Chassis number 
    1E10383
  • Engine number 
    7E2028-9
  • Lot number 
    261
  • Condition 
    Used
  • Location
  • Exterior colour 
    Other

Description

The 383rd car of this model produced in LHD
1964 Jaguar E-Type Series 1 4.2-Litre Roadster
Chassis no. 1E10383
Engine no. 7E2028-9

Jaguar Type E 4,2 litres « série 1 » Roadster 1964
Châssis n° 1E10383
Moteur n° 7E2028-9

La première modification importante à la sportive Type E eut lieu en octobre 1964 quand le moteur original XK de 3,8 litres fut remplacé par une version 4,2 litres. Une boîte de vitesses à première synchronisée plus agréable et un servo de freins Lokheed plus efficace, faisaient partie des caractéristiques améliorées, accompagnés du moteur plus puissant et plus « coupleux ». En dehors du symbole 4.2, extérieurement l'apparence de la voiture ne changeait pas, mais sous la tôle on trouvait de nombreuses améliorations de détail, principalement le refroidissement, le système électrique et l'agencement des sièges. La vitesse de pointe de la Type E restait inchangée aux environs de 240 km/h, l'essentiel en gain de performances venant de la plus grande souplesse du moteur.

Aujourd'hui, les élégantes lignes de la Type E se retrouvent sur les Jaguar sportives modernes et il fait peu de doute que la sublime création de William Lyons figurerait dans la liste des dix plus belles voitures du monde de tous les temps de n'importe quel passionné éclairé. Et de fait, même Enzo Ferrari s'est senti obligé de concéder que la Type E était l 'une des « plus belles voitures jamais construites ». Les voitures de la série 2 affichant de nombreuses modifications extérieures, pour beaucoup de passionnés, les 4,2 litres série 1, qui combinent les magnifiques lignes originales avec le gros moteur et la boîte entièrement synchronisée, sont de loin les versions les plus séduisantes de la Type E.

Ce roadster Type E 4,2 litres a été construit en décembre 1964 et livrée neuf à Jaguar Cars de New York, aux États-Unis, dans une livrée rouge carmin avec intérieur noir. On ne connaît pas le premier propriétaire. Le second était M. Scot Penn de Fresno, en Californie, qui a acheté la Type E dans cette ville en 1985. M. Penn a essentiellement utilisé la Jaguar pour se rendre à des manifestations automobile le dimanche. En 1992, une restauration mécanique a été entreprise par Ron's Domestic, Foreign & Sportscars Repair de Fresno (factures de la restauration et autres menus travaux au dossier). Plus tard, la voiture fut repeinte couleur argent et l'intérieur regarni. Suite au décès de Scott Penn, sa veuve a vendu la Type E à un concessionnaire automobile hollandais en 2018. Ce dernier a ramené la voiture en Europe où elle a été presque immédiatement négociée et achetée par le vendeur, l'un des plus éminents collectionneurs privés d'Europe. La voiture a été repeinte dans sa couleur originale rouge carmin en 2020, lorsque l'on s'est aperçu que sa carrosserie, après avoir passé toute sa vie dans le climat sec de la Californie, était entièrement intacte depuis l'origine. Cette restauration a également concerné le nouveau cuir intérieur et quelques petits travaux mécaniques. La voiture est vendue avec ses papiers d'immatriculation belge, son certificat du Jaguar Heritage Trust, une copie de son titre américain au nom de Scot Penn et une quantité de petites factures.

1964 Jaguar E-Type 'Series 1' 4.2-Litre Roadster
Chassis no. 1E10383
Engine no. 7E2028-9

The first major upgrade of Jaguar's sublime E-Type sports car occurred in October 1964 when the original 3.8-litre XK engine was replaced with a 4.2-litre version; a more user-friendly all-synchromesh gearbox and superior Lockheed brake servo forming part of the improved specification together with the bigger, torquier engine. Apart from '4.2' badging, the car's external appearance was unchanged, but under the skin there were numerous detail improvements, chiefly to the electrical and cooling systems, and to the seating arrangements. Top speed remained unchanged at around 150mph, the main performance gain resulting from the larger engine being improved flexibility.

Today, the E-Type's graceful lines live on in modern Jaguar sports cars, and there can be little doubt that William Lyons' sublime creation would feature in any knowledgeable enthusiast's 'Top Ten' of the world's most beautiful cars of all time. Indeed, even Enzo Ferrari felt obliged to concede that the E-type was 'the most beautiful car ever made'. With the Series 2 cars featuring various external changes, for many enthusiasts the Series 1 4.2-litre cars, combining as they do the sublime looks of the original with the larger engine and all-synchro gearbox, are by far the most desirable of all the E-Type variants.

This 4.2-litre E-Type roadster was manufactured in December 1964 and delivered new to Jaguar Cars, New York, USA finished in Carmen Red with black interior. The first owner is unknown. The second owner was Mr Scot Penn of Fresno, California, who purchased the E-Type in that city in 1985. Mr Penn mainly used the Jaguar for driving to car events on Sundays. In 1992, a mechanical restoration was carried out by Ron's Domestic, Foreign & Sportscars Repair of Fresno (related invoices plus others for smaller repairs are on file). The car was later repainted in silver and the interior re-trimmed. Following Scott Penn's death, his widow sold the E-Type to a Netherlands motor dealer in 2018. The latter brought the car to Europe where it was almost immediately brokered on and purchased by the current vendor, one of Europe's foremost private collectors. The car was repainted in its original Carmen Red in 2020, when all the metalwork was found to be original, having lived in the dry California climate. This restoration also included a new leather interior and some smaller mechanical repairs. The car comes with Belgian registration papers, a Jaguar Heritage Trust Certificate, a copy of the US title in Scot Penn's name, and a quantity of small bills.


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