1909 Ford Model-T '2 Lever'
Chassis no. 489
Engine no. to be advised

Dating from only the second year of production , this early Ford Model T was exported in January 1909 to either France or Switzerland (source: book by Bruce McCalley). It is number '489' out of the more than 15 million Ford Model Ts manufactured between 1908 and 1927. It is also one of the first 750 that differ in many ways from later cars, the principal difference being that it has two control pedals and two levers instead of the three pedals and a single lever of the subsequent examples. Indeed, this second lever is for reversing, which later became a pedal. These cars also have a specific water pump, chassis reinforcements, axle, engine crankcases, and gearbox. As such they may be considered prototypes of the production Model T that was the world's the best-selling car before the VW Beetle.

This car was equipped with a magneto in 1913 at a Bosch agency in Geneva, as indicated by the Bosch archives and inscriptions on the magneto. Red paint traces found on the axle and chassis during disassembly confirmed the original colour and the fact that the car was fitted with a Touring body. By 2012, only the chassis, engine, gearbox and axle had survived. Research into this car's history leads one to believe that it was the first car driven by a woman in Switzerland (see diary on file ). Indeed, very few Model Ts were imported into France and Switzerland in those days.

The chassis has been completely restored in the spirit of preserving as many of the original parts as possible. However, all internal mechanical parts have been changed or restored and many other original or new parts purchased in order to complete the car (see detailed list of all these components on file ). The engine, axle, gearbox, regulators, and axle rings, etc have been completely restored, while the damaged cylinder block has been reinforced. The Bosch magneto has been removed and the ignition is now by trembler coil and battery (the magneto has been kept because it is part of the car's history ).

The car is presented in rolling chassis form. The engine was run-in in situ and the rolling chassis has covered around 20 kilometres on a private track. The engine is said to perform very well, starting at a quarter turn of the crank handle, likewise the clutch and gearbox. The vendor advises us the axle sometimes makes a faint noise when cornering or when the wheel is raised to start, but given its design it does not seem abnormal. The inner tubes are new but the tyres will have to be changed before further use. It will probably be necessary before the next engine start to grease the water pump and re-magnetise the magnetic flywheel's magnets, but the coils are said to work very well with the battery. The vendor will provide starting instructions if required.

1909 Ford T (2 leviers)
Châssis n° 489
Moteur n° à fournir
• Une des premières Ford Model T
• Exportée soit en France, soit en Suisse
• Nombreuses caractéristiques spécifiques aux 750 premiers modèles
• Présentée sous forme de châssis roulant
• Vendue pour achèvement
• Vendue avec de nombreuses pièces détachées (liste disponible)

Datant de la deuxième année de production, cette Ford Model T a été exportée en janvier 1909 soit en France, soit en Suisse (source : livre de Bruce McCalley). Elle porte le numéro 489 sur les plus de 15 millions de Ford Model T construites entre 1908 et 1927. C'est aussi l'un des 750 premiers modèles qui diffèrent par de nombreux points des modèles suivants, la principale différence étant qu'elle est dotée de deux pédales et de deux leviers au lieu des trois pédales et du simple levier des exemplaires suivants. En fait, ce second levier sert à la marche arrière qui se faisait plus tard par une pédale. Ces voitures ont aussi une pompe à eau, des renforts de châssis, des essieux, un vilebrequin et une boîte de vitesses spécifiques. En tant que telles, on peut les considérer comme des prototypes de la Model T de série qui fut la plus vendue au monde avant la Coccinelle de Volkswagen.

Cette voiture a été équipée d'une magnéto en 1913 dans une agence Bosch à Genève, comme indiquée dans les archives Bosch et sur la magnéto. Des traces de peinture trouvées sur l'essieu au cours du démontage, confirment la couleur originale et que la voiture avait une carrosserie de tourisme. Vers 2012, seuls le châssis, le moteur, la boîte et l'essieu avaient survécu. Les recherches dans l'historique de la voiture laissent à penser qu'il s'agit de la première voiture conduite par une femme en Suisse (voir agenda au dossier). En fait, très peu de Model T ont été importées en France ou en Suisse à l'époque.

Ce châssis a été complètement restauré dans l'esprit de préserver le plus de pièces originales possible. Quoi qu'il en soit, toutes les pièces mécaniques internes ont été changées ou restaurées et beaucoup d'autres sont d'origine ou ont été achetées pour achever la voiture (voir liste détaillée de tous ces composants au dossier). Le moteur, l'essieu, la boîte, le régulateur et les bagues de vilebrequin ont été entièrement restaurés, tandis que le bloc cylindre endommagé a été renforcé. La magnéto Bosch a été démontée et l'allumage se fait désormais par bobine et batterie (la magnéto a été conservée car faisant partie de l'histoire de la voiture).

La voiture se présente sous forme de châssis roulant. Le moteur a été démarré sur place et le châssis roulant a couvert environ 20 kilomètres sur une piste privée. On nous affirme que le moteur marche très bien, démarrant au quart de tour à la manivelle, tout comme l'embrayage et la boîte de vitesses. Le vendeur nous signale que le vilebrequin fait parfois un petit bruit quand on tourne ou quand le volant se soulève pour démarrer, mais compte tenu de sa conception, cela semble normal. Les tubulures internes sont neuves, mais les pneus devront être changés avant utilisation. Il sera probablement nécessaire avant de redémarrer le moteur de graisser la pompe à eau et de remagnétiser les aimants du volant moteur, mais les spires fonctionnent bien avec la batterie. Le vendeur fournira les instructions de démarrage si besoin.