SALES INFORMATION
At the 1966 24 Hours of Le Mans, Ford crushed the competition for the first time. With the GT40 MKII, the car brand immediately claimed the first three places. And Ford also won the next three years. This ensured that the car had an iconic status from the start, which only increased over the years. The result is astonishing: the original cars, of which only 107 were produced, now have values of several millions. The result of this is that so-called recreations come onto the market that are sometimes indistinguishable from the original. We recently managed to get our hands on such a copy, from manufacturer KVA.

Our Ford GT40 from KVA:
The chassis and body were produced by KVA in 1986, but the car had its first registration in England in the year 2000. The car still has this registration.

Like all good GT40 replicas, this one is right-hand drive, with the gear lever on the right. All this remains true to the spirit of that time. The interior also features a Le Mans passenger seat and a custom bucket seat for the driver. The classic dashboard is a faithful replica of the original models, giving you a vintage racing feel as soon as you step into the cockpit.

The car is powered by a Ford 302Ci (4942 cc) engine producing approximately 285 hp, and is fed by a Holley 600CFM carburetor mounted on an Edelbrock manifold. This carburetor is linked to a set of 2 Facet fuel pumps. The gearbox has 5 speeds, strengthened and upgraded with Quaife gears and a limited-slip differential.

The chassis is equipped with Spax adjustable shock absorbers. Behind the four alloy wheels with center lock nuts, large ventilated and grooved disc brakes are operated by a pair of Tilton master cylinders. For better handling, the car is also equipped with front and rear anti-roll bars.

Safety has also been taken into account. Inside, a roll cage has been installed, a Sparco fire suppression system has been added, a pair of 3″ safety harnesses, main switch and an FIA LED rain light complete the package. For track day enthusiasts, the alloy wheels are fitted with AVON CR6-77 tires, size 225/60R15 at the front and 275/55R15 at the rear, for maximum grip.
This GT40 performs excellently in both normal and race modes and looks extremely cool in its British racing green color scheme with white stripe. The black wheels contribute to its aggressive appearance. The GT40 comes with instruction manual, invoices and a set of new, unused Avon racing tires.”

Of course we also had to give this fantastic GT-40 a good try before it was given a prominent place in our showroom, and it was fortunate that most of the cattle are already in the stable at this time of year, because it really is a bit of violence. The barking 8-cylinder gives many car enthusiasts “goose bumps” and the combination with right-hand drive but also right-hand shifting, you get used to very quickly and contributes to the feeling of being on the road with something really special. A car that is very suitable for touring around and enjoying the most beautiful curvy roads, but to combine this with a wonderful track day on the circuit of Assen, Zandvoort, Spa-Francorchamps or the Nürburgring, is of course a great option. A boy’s dream that can come true…

KVA England:
GT Developments, initially based in Manchester and then Poole in Dorset, quickly established itself as one of the leading manufacturers of extremely similar GT40 replicas. From the early 1980s, GTD had started making sub-assemblies for Kenneth Vincent Attwell’s KVA GT40 replica before moving into making complete cars. Ken Attwell had been a senior production manager at Ford’s Swansea factory, and there he was responsible for taking body molds from an original car, which he was then given permission to use to build replicas.
Under the supervision of Ray Christopher, a director of the company, GT Developments later went on to build its own version in its entirety. It is this link via KVA with an original GT40 that made the GTD version superior to its rivals, plus the fact that Ray had entered into an agreement with Bob Lutz, then head of Ford of Europe, for the supply of original parts.

TECHNICAL INFORMATION
Engine: V8
Carburetors:Holley 600CFM
Engine capacity: 4942 cc.
Power: 285 bhp.
Transmission: 5 speed manual

🇫🇷 Informations en Français:

Marque: Ford

---------------------------------------------------------------
VERKOOPINFORMATIE
Tijdens de 24 uren van Le Mans in 1966 verpletterde Ford de concurrentie voor de eerste keer. Met de GT40 MKII eiste het automerk meteen de eerste drie plaatsen op. En ook de volgende drie jaren ging Ford met de overwinning aan de haal. Dit zorgde ervoor dat de auto vanaf het begin een iconische status bezat en wat alleen maar groter werd in de loop der jaren. Het gevolg laadt zich raden: de originele auto’s, waarvan er slechts 107 stuks zijn geproduceerd hebben inmiddels waarden van enkele miljoenen. Het gevolg hiervan is weer dat er zogenoemde recreations op de markt komen die soms niet van het origineel zijn te onderscheiden. Wij hebben onlangs de hand weten te leggen op zo’n exemplaar, en wel van producent KVA.

Onze Ford GT40 van KVA:
Het chassis en de carrosserie werden in 1986 door KVA geproduceerd, maar werden pas in 2000 voor het eerst geregistreerd in Engeland. Deze registratie heeft de auto nog steeds.

Zoals alle goede GT40-replica’s is deze rechtsgestuurd, met de versnellingspook aan de rechterkant. Dit alles blijft trouw aan de geest van die tijd. Het interieur beschikt ook over een Le Mans-passagiersstoel en een op maat gemaakte kuipstoel voor de bestuurder. Het klassieke dashboard is een getrouwe replica van de originele modellen, waardoor u een vintage racegevoel krijgt zodra u de cockpit binnenstapt.

De auto wordt aangedreven door een Ford 302Ci (4942 cc) motor die ongeveer 285 pk produceert, en wordt gevoed door een Holley 600CFM carburateur, gemonteerd op een Edelbrock-spruitstuk. Deze carburateur is gekoppeld aan een set van 2 Facet-brandstofpompen. De versnellingsbak heeft 5 versnellingen, versterkt en geüpgraded met Quaife-versnellingen en een limited-slip differentieel.

Het onderstel is voorzien van Spax verstelbare schokdempers. Achter de vier lichtmetalen velgen met centrale borgmoeren worden grote geventileerde en gegroefde schijfremmen bediend door een paar Tilton-hoofdcilinders. Voor een betere wegligging is de auto ook uitgerust met stabilisatorstangen voor en achter.

Ook aan de veiligheid is gedacht. Binnenin is een rolkooi geïnstalleerd, is er een Sparco-brandblussysteem toegevoegd, een paar 3″ veiligheidsharnassen, stroomonderbrekers en een FIA LED-regenlicht maken het pakket compleet. Voor liefhebbers van track days zijn de lichtmetalen velgen uitgerust met AVON CR6-77-banden, maat 225/60R15 vooraan en 275/55R15 achteraan, voor maximale grip.
Deze GT40 presteert uitstekend in zowel de normale als de racemodus en ziet er extreem cool uit in zijn Britse racegroene kleurenschema met witte racestreep. De zwarte wielen dragen bij aan zijn agressieve uitstraling. De GT40 wordt geleverd met een montagehandleiding, facturen en een set nieuwe, ongebruikte Avon-racebanden.”

Natuurlijk moesten we ook deze fantastische GT-40 goed uitproberen alvorens deze een prominente plaats kreeg in onze showroom, en het was een geluk dat het meeste vee in deze tijd van het jaar al op stal staat, want het is echt een portie geweld wat voorbij komt razen. De blaffende 8-cilinder bezorgt menigeen autoliefhebber “goose bumps” en de combinatie met rechts stuur maar toch ook rechts schakelend, went zeer snel en draagt bij aan het gevoel met echt iets bijzonders onderweg te zijn. Een auto die zeer geschikt is om heerlijk mee rond te toeren en te genieten van de mooiste bochten, maar om dit te combineren met een heerlijke track-day op het circuit van Assen, Zandvoort , Spa-Francorchamps of de Nürburgring, is natuurlijk helemaal een jongensdroom die kan uitkomen…

KVA Engeland.
GT Developments, aanvankelijk gevestigd in Manchester en vervolgens in Poole in Dorset, vestigde zich al snel als een van de belangrijkste fabrikanten van extreem op het origineel lijkende GT40-replica’s. Vanaf het begin van de jaren tachtig was GTD begonnen met het maken van subassemblages voor de KVA GT40-replica van Kenneth Vincent Attwell voordat ze complete auto’s gingen maken. Ken Attwell was senior productiemanager geweest bij de Ford-fabriek in Swansea, en daar was hij verantwoordelijk voor het nemen van carrosserievormen van een originele auto, die hij vervolgens toestemming kreeg om te gebruiken om replica’s te bouwen.
Onder toezicht van Ray Christopher, een directeur van het bedrijf, ging GT Developments later in zijn geheel zijn eigen versie bouwen. Het is deze koppeling via KVA met een originele GT40 die de GTD-versie superieur maakte aan zijn rivalen, plus het feit dat Ray een overeenkomst had gesloten met Bob Lutz, toenmalig hoofd van Ford Europa, voor de levering van originele onderdelen.

TECHNISCHE INFORMATIE
Motor: V8
Carburatie: Holley 600CFM carburateur
Cilinderinhoud: 4942 cc.
Vermogen: 285 pk.
Versnellingsbak: 5 versnellingsbak, handgeschakeld

GEWIJD AAN DE MOOISTE KLASSIEKE AUTO'S
Wij bedienen autoliefhebbers uit vele landen. Onze service, openheid en liefde voor klassieke auto’s staan garant voor een lange termijn relatie. Kopers, verkopers, beginnende klassiekerliefhebbers of ervaren verzamelaars: iedereen kan rekenen op onze expertise, integriteit en aandacht voor detail.

Op onze website staat het uitgebreide aanbod van bijzondere auto’s: dat kan variëren van auto’s van meer dan een eeuw oud tot youngtimers en van sportscars tot historische rallyauto’s. Veelal betreffen dit modellen van Engelse, Duitse en Italiaanse merken zoals Austin Healey, Alvis, Bentley, Jaguar, Aston Martin, Mercedes, Audi, Porsche, Alfa Romeo, Lancia