1924 Fiat 505

TORPEDO

Summary

  • Year of manufacture 
    1924
  • Car type 
    Convertible / Roadster
  • Lot number 
    19
  • Drive 
    LHD
  • Condition 
    Original Condition
  • Location
  • Exterior colour 
    Black

Description

1924 – Fiat 505 Torpédo

Pas de carte grise

Châssis n° : 5241627

Belle patine
Intéressant torpédo
Rare sur le marché

A la sortie de la Première Guerre Mondiale, l’heure est à la reconstruction et la demande de solutions de mobilité est forte. Le constructeur automobile italien dispose déjà la 501 às on catalogue, mais les ingénieurs planchent sur un véhicule plus performant. La 505 repose sur un châssis échelle et propose des dimensions extérieures plus importantes, un empattement plus long et un capot plus arrondi. Fiat commercialise dès lors le véhicule en châssis nu, ou en versions cabriolet, roadster et berline 4-portes. Pour les versions cabriolet et roadster, le constructeur a placé les roues de secours à l'extérieur de la carrosserie, derrière les ailes. L'intérieur est doté d'un tableau de bord plat avec compteurs placés au centre. Le volant se trouve sur le côté droit de la voiture. Selon la version, il y avait une ou deux portes pour les passagers avant, qui étaient assis sur une banquette. Une deuxième banquette était placée à l'arrière pour deux autres occupants. Fiat a installé le même système de suspension que sur la 501 avec deux essieux rigides et des ressorts à lames. Mais elle a amélioré le véhicule avec un démarreur électrique, des freins sur les quatre roues et une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports. Sous le capot, la 505 était équipée d'un moteur de 2,3 l à quatre cylindres avec des soupapes latérales qui fournissaient plus de couple que la 501, et de ce fait, le châssis était utilisé comme plate-forme pour les véhicules utilitaires. La 505 sera produite de 1919 à 1925 avant de laisser place à la 507.

La voiture que nous présentons est une Fiat 505 Torpédo fabriquée en 1924. Elle a bénéficié d’une restauration complète il y a de nombreuses années et se trouve aujourd’hui dans un bon état général. On notera la belle patine de l’ensemble qui lui confère un certain charme. Sa carrosserie présente une teinte verte avec rappel de cette couleur sur le châssis, les jantes ou encore les tambours de freins. Dans l’habitacle on retrouve une sellerie de cuir noir avec moquettes assorties. Le tableau de bord en bois possède un élégant liseré clair que l’on retrouve également sur les boiseries des portes. Les différents compteurs sont bien présents et en bon état. Sous le capot, on retrouve le 4-cylindres 3,0 l tipo 105 qui nécessitera une remise en route. La capote de notre torpédo se trouve également dans un état satisfaisant, et on notera la présence de side-screens contemporains permettant de se protéger des intempéries. Notre bel exemplaire est aujourd’hui présenté à la vente sans prix de réserve, il constitue ainsi une belle opportunité pour tout amateur de la marque turinoise.

Est. 10 000 – 15 000 €

SANS RESERVE

1924 – Fiat 505 Torpédo

No registration title

Chassis number : 5241627

Nice patina
Interesting torpedo version
Rare on the market

At the end of the World War I, the time is ripe for reconstruction and the demand for efficient mobility solutions is strong. The Italian car manufacturer already has the 501 available, but engineers are working on a more efficient vehicle. The 505 is based on a ladder chassis and offers larger exterior dimensions, a longer wheelbase and a more rounded hood. Fiat then sold the vehicle as a bare chassis, or as convertible, roadster and 4-door sedan versions. For convertible and roadster versions, the manufacturer has placed the spare wheels outside the bodywork, behind the wings. The interior features a flat dashboard with meters placed in the center. The steering wheel is located on the right side of the car. Depending on the version, there were one or two doors for the front passengers, who were seated on a bench seat. A second bench seat was placed in the back for two other occupants. Fiat installed the same suspension system as on the 501 with two rigid axles and leaf springs. But it upgraded the vehicle with an electric starter, four-wheel brakes and a four-speed manual transmission. Under the hood, the 505 was equipped with a 2.3-liter four-cylinder engine with side valves that provided more torque than the 501. As a result, the chassis was used as a platform for utility vehicles. The 505 was produced from 1919 to 1925 before giving way to the 507.

The car we present is a Fiat 505 Torpedo built in 1924. It has benefited from a complete restoration many years ago and is today in a good general condition. The beautiful patina of the whole car gives it a certain charm. The bodywork has a green color with reminders of this color on the chassis, the rims and the brake drums. Inside the car, the leather upholstery is black with matching carpets. The wooden dashboard has an elegant light-colored border that is also found on the door woodwork. The various meters are present and in good condition. Under the hood, we find the 3.0-liter tipo 105 4-cylinder engine that will need to be restarted. The hood of our torpedo is also in a satisfactory condition, and we note the presence of contemporary side-screens to protect from bad weather. Our beautiful example is now presented for sale without reserve price, and is a great opportunity for any fan of the Turin brand.

Est. 10 000 – 15 000 €

WITHOUT RESERVE