2022 Ferrari 812 GTS Hardtop Convertible
Chassis no. ZFF97CMB000269970

Seulement 170kms d'origine
2022 Ferrari 812 GTS Décapotable Hard-Top
Châssis n° ZFF97CMB000269970

• Livrée neuve en Suisse
• L'une des plus puissantes décapotables jamais construites
• Nombreuses séduisantes options d'usine
• Outillage et documentation de bord complets

"Bien que Ferrari ait eu l'habitude d'ôter le toit de ses coupés à moteur V12, seules y avaient eu droit ces dernières années des séries limitées spéciales telles que la 599 SA Aperta. Cette situation évolue avec l'arrivée de la 812 GTS, la première V12 décapotable de série depuis la 365 GTS/4 Daytona Spider." – Le Magazine evo.

Annoncée en septembre 2019, la Ferrari 812 GTS est la version découvrable de la 812 Superfast. C'est la première décapotable à V12 avant que la firme propose en série en cinquante ans, car les variantes décapotables des 550, 575 et 599 étaient des séries limitées réservées à des clients privilégiés.

Ferrari avait lancé la 812 Superfast coupé lors du Salon de Genève 2017, en remplacement de la F12 Berlinetta dont elle dérivait. La Superfast était équipée d'un V12 de 6,5 litres (obtenu par augmentation de cylindrée du 6,3 litres de la F12 Berlinetta) développant une puissance de 800 ch à 8 500 tr/min et un couple de 718 N.m à 7 000 tr/min, sans recours à une suralimentation ou à une hybridation. En 2018, Ferrari proclamait que le moteur de sa 812 Superfast était le moteur de série à aspiration naturelle le plus puissant jamais produit. La 812 Superfast présentait aussi la particularité d'être la première Ferrari dotée de l'EPS, une direction assistée électronique. Elle partageait par ailleurs avec la série limitée F12 TDF son dispositif de braquage des roues arrière.

La boîte de vitesses de la 812 Superfast était une boîte automatique Getrag à double embrayage et sept rapports, ses roues avant et arrière, toutes deux de 20 pouces, étaient chaussées de pneus Pirelli P Zero et son freinage faisait appel à des freins à disque carbone/céramique Extreme Design de fourniture Brembo.

Pour améliorer le coefficient de traînée de la F12 Berlinetta, la 812 Superfast recourait à une somme de dispositifs aérodynamiques actifs et passifs. Son avant conçu pour augmenter la force d'appui incorporait des prises d'air pour refroidir les freins et des conduits pour accélérer l'écoulement d'air sous caisse. Son capot présentait des ouvertures destinées à dévier l'air vers les côtés afin d'augmenter l'appui et l'efficacité aérodynamique, et son diffuseur arrière était muni de volets actifs qui pouvaient s'ouvrir à haute vitesse pour réduire encore la traînée.

Ferrari revendiquait pour sa 812 Superfast une vitesse de pointe de 340 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h de 2,9 secondes, propre à maltraiter les cervicales. Sur la piste d'essai Ferrari de Fiorano, cette voiture bouclait le tour en 1' 21,50", seulement une demi-seconde de plus que la F12 TDF beaucoup plus destinée aux circuits.

La version GTS propose une autre exécution de la notion courante de décapotable avec hard-top. Ses grands contreforts arrière encadrent sous un couvre-tonneau son hard-top une fois celui-ci replié et, lorsqu'on le déplie, un dispositif électronique opérationnel jusqu'à 45 km/h effectue la manœuvre en 14 secondes. L'aérodynamique de la GTS a été peaufinée pour éliminer toute turbulence liée à l'absence de toit fixe. Et sur le plan mécanique, la GTS est restée virtuellement identique à la Superfast, mis à part des améliorations relatives aux émissions, des rapports de boîte plus courts et l'adoption par son moteur d'un Stop and Start pour en améliorer les consommations.

La GTS proposée a été livrée neuve en Suisse par Modena Cars SA. Elle dispose de son carnet d'entretien d'origine et de la liste des séduisantes options d'usine dont elle est équipée. Cette éblouissante supercar 'décapotable' possède tous ses outils et documents de bord et elle est proposée avec une carte grise suisse annulée, des factures d'entretien de Modena Cars et un certificat de conformité délivré par son constructeur.