The Ferrari 599XX

Ferrari’s engineers have carried out extensive work on the engine’s combustion chambers and inlet and exhaust tracts. The 599XX is characterised by an innovative electronic concept called the ‘High Performance Dynamic Concept’, which has been designed to get maximum performance from the car by managing the combination of the car’s mechanical limits with the potential of its electronic controls. The 599XX is characterised by an innovative electronic concept called the ‘High Performance Dynamic Concept’, which has been designed to get maximum performance from the car by managing the combination of the car’s mechanical limits with the potential of its electronic controls. The mechanical and electronic systems work together to get the maximum performance from the car under extreme high performance driving, for consistent lap times. The sporty handling has been improved thanks to the adoption of second generation SCM suspension system. Track usage is also made easier thanks to the new ‘virtual car engineer’, a screen in the car that provides a real-time indication of the vehicle’s efficiency. The 599XX’s aerodynamics were honed in numerous Wind Tunnel test sessions with the result that the car now boasts 280 kg of down-force at 200 km/h (630 kg at 300 km/h). The front underside of the body is completely faired-in and the vents that channel hot air from the engine bay have been moved to the bonnet. The ‘Actiflow™’ system increases down-force and/or cuts drag, depending on the car’s trim cornering conditions, courtesy of the use of a porous material in the diffuser and two fans in the boot, which channel the air flow from under the car out through two grilles next to the tail lights. Winglets have been added to the rear buttresses to increase downf-orce, while synthetic jets have also been incorporated into the rear of the car to control and smooth the air flow and to reduce drag. Ferrari’s engineers have also used F1-derived ‘doughnuts’, which partly cover the brake discs and wheel rim. These have the dual functions of improving aerodynamics and cooling the brakes. In terms of the bodywork, composites and carbon-fibre have been widely used and the engineers drew on their experience in working with aluminium to reach the weight target. The development of increasingly high-performance materials has also benefited the carbon-ceramic braking system. The brake pads are now made from carbon-fibre, which means the callipers are smaller while guaranteeing the same efficiency. The new racing carbon-ceramic braking system also delivers shorter braking distances and is generally more efficient due to the weight saving. The 599XX comes with slick tyres (29/67 R19 front and 31/71 R19 rear), specifically developed to maximise stability in cornering and increase lateral acceleration. They are fitted to 19 x 11J wheel rims at the front and 19 x 12J at the rear. While based on the 599 GTB Fiorano ,with the same transaxle layout and engine type, this prototype is an extreme track car. Ferrari’s engineers have carried out extensive work on the engine’s combustion chambers and inlet and exhaust tracts. These modifications, combined with the fact that internal attrition has been reduced and the maximum revs have been boosted to 9,000 rpm, helped achieve the target power output of 730 hp at 9,000 rpm. Particular attention was also paid to cutting the weight of the engine unit components.

The vehicle for sale here was presented to the public for the first time in March 2009 at the Geneva Motor Show as part of the world premiere of the Ferrari 599XX. At that time, the car was already owned by one of the world's most important Ferrari customers, to whom the car was delivered after the presentation. Until it was purchased by our company in spring 2021, the car remained in the collection of its first owner as a mere display item and is now offered for sale including an extensive accessory set in an absolutely new car condition. A rare opportunity to acquire one of only 29 Ferrari 599XXs built. Our sales staff will be happy to answer any questions you may have at any time. Please note that vehicle inspections are generally only possible by prior appointment.
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Der Ferrari 599XX

Der 599XX zeichnet sich durch ein innovatives Elektronikkonzept mit dem Namen‚ High Performance Dynamic Concept' aus, das derart entwickelt wurde, um die größtmögliche Leistung des Wagens zu erhalten indem eine Kombination der mechanischen Beschränkungen und dem Potential der elektronischen Steuerungen des Fahrzeugs kontrolliert werden. Der Ferrari 599XX ist der erste aus der Serienproduktion abstammende Sportwagen, der auf der 20,832 Kilometer langen Nordschleife des Nürburgrings die 7-Minuten-Marke durchbrechen konnte. Der 599XX zeichnet sich durch ein innovatives Elektronikkonzept mit dem Namen‚ High Performance Dynamic Concept' aus, das derart entwickelt wurde, um die größtmögliche Leistung des Wagens zu erhalten indem eine Kombination der mechanischen Beschränkungen und dem Potential der elektronischen Steuerungen des Fahrzeugs kontrolliert werden. Mechanik und Elektronik arbeiten also Hand in Hand, um auch unter extremen Bedingungen immer Spitzenleistungen aus diesem Wagen herausholen zu können. Das sportliche Handling wird durch den Einsatz von Federungen mit magnetorheologischer Dämpfungskontrolle der zweiten Generation verbessert. Ein „virtueller Fahrzeugingenieur“ unterstützt den sportlichen Fahrstil, indem er Effizienz und Einsatzbedingungen des Fahrzeugs in Echtzeit überwacht und im Cockpit die erforderlichen Informationen anzeigt. Die Aerodynamikstudien am Wagenkörper sahen zahlreiche Tests im Windkanal vor, durch die eine Stützlast von 280 kg bei 200 km/h (630 kg bei 300 km/h) erzielt werden konnte. Der Karosserieboden wurde komplett verkleidet und die für die Kühlung der Motorkühlflüssigkeit erforderlichen Luftauslässe wurden auf die Haube verlegt. Zum allerersten Mal kam hier das „Actiflow™-System” zum Einsatz. Es trägt zur Steigerung der Stützlast und zur Senkung des Widerstand bei unterschiedlichen dynamischen Bedingungen auf der Rennstrecke bei. Diese Lösung erforderte den Verbau von zwei Lüftern im Kofferraum, die dank eines porösen Materials im Diffusor die Luft vom Fahrzeugboden ansaugen, um sie über die beiden Gitter auf der Höhe der Heckscheinwerfer wieder auszustoßen. An den Finnen erhöht eine seitliche Rippe die Stützlast. Außerdem werden mit so genannten „Synthetic Jets” künstliche Luftströme am Fahrzeugheck geschaffen. Dadurch wird der Sogeffekt der Nachlaufströmung kontrolliert und der Luftwiderstand reduziert. „Schließlich wurden nach dem Vorbild der Formel 1 so genannte „Wheel Donuts” eingeführt. Es handelt sich dabei sozusagen um Schirme, die die Bremsscheiben und die Felge teilweise verkleiden und so die Aerodynamik und die Kühlung verbessern. Die Karosserie wurde auch im Hinblick auf die Materialverwendung neu interpretiert. So kommen Verbundwerkstoffe und Carbonfaser stark zum Einsatz. Außerdem wurden dank der in der Anwendung von Aluminium gesammelten Erfahrungen neue Technologien angewandt, um eine Gewichtsverringerung zu erreichen. Von der Entwicklung leistungsstärkerer Materialien profitiert auch die Bremsanlage. So kommt beim Bremsbelag ebenso Carbonfaser zum Einsatz, was eine Verkleinerung des Bremssattels erlaubt, ohne die Leistungsfähigkeit zu beeinträchtigen. Die neue Racing-Bremsanlage aus Carbon-Keramik erlaubt daher noch kürzere Bremswege und eine allgemeine Leistungsverbesserung. Die Slickreifen (29/67 R19 vorne und 31/71 R19 hinten) sind auf Felgen von 19 x 11J (vorne) und 19 x 12J (hinten) aufgezogen. Sie wurden spezifisch für den 599XX entwickelt, um zur Optimierung der Kurvenstabilität und einer Erhöhung der Seitenbeschleunigung beizutragen. Obwohl der 599XX auf dem 599 GTB Fiorano basiert und den gleichen Transaxle-Aufbau sowie Motorentyp besitzt, ist dieser Prototyp ein Hochleistungsrennwagen. Die Ingenieure des Hauses Ferrari nahmen Veränderungen an den Brennkammern des Triebwerks sowie an den Ein- und Auslassbereichen vor. Diese Modifizierungen, in Verbindung mit der Tatsache, dass die innere Reibung des Triebwerks reduziert werden konnte und die maximale Drehzahl auf 9.000 Umdrehungen pro Minute erhöht wurde, halfen dabei die Leistung auf 730 PS bei 9.000 U/Min. zu steigern. Besondere Aufmerksamkeit wurde auch den Gewichtseinsparungen der Motorenteile geschenkt. Dies konnte untere anderem durch eine Optimierung der Formen – wie die der neuen Kurbelwelle – und dem Einsatz exklusiven Materials, wie Kohlefaser für die Luftkammern. Eine neue Auslegung des Schaltvorgangs verringert zudem die Schaltzeiten auf 60 Millisekunden.

Das hier zum Verkauf stehende Fahrzeug wurde im März 2009 auf dem Genfer Automobil-Salon erstmalig der Öffentlichkeit im Zuge der Weltprämiere des Ferrari 599XX präsentiert. Zu diesem Zeitpunkt war der Wagen bereits im Besitz eines der weltweit wichtigsten Ferrari Kunden, zu welchem der Wagen im Anschluss an die Präsentation ausgeliefert wurde. Bis zum Ankauf durch unser Unternehmen im Frühjahr 2021 verblieb der Wagen als reines Ausstellungsstück in der Sammlung seines Erstbesitzers und wird nun inklusive eines umfangreichen Zubehör Sets im absoluten Neuwagenzustand zum Verkauf angeboten. Eine seltene Gelegenheit einen der nur 29 gebauten Ferrari 599XX zu erwerben. Für Detailfragen steht Ihnen unser Verkaufspersonal jederzeit gerne zur Verfügung. Bitte beachten Sie, dass Fahrzeugbesichtigungen grundsätzlich nur nach vorheriger Terminvereinbarung möglich sind.