🇩🇪 Informationen auf Deutsch:

Getriebe: 6 Gänge, Schaltgetriebe
Antrieb: Hinterradantrieb
Drehmoment: 580 Nm
Motorhubraum: 5.474 cc
Leergewicht: 1.765 kg
zGG: 1.765 kg
Beschleunigung (0–100): 4,4 s
Höchstgeschwindigkeit: 3200 km/h

🇬🇧 Information in English:

Transmission: 6 gears, Manual gearbox
Drive: Rear wheel drive
Torque: 580 Nm
Engine capacity: 5.474 cc
Empty weight: 1.765 kg
GVW: 1.765 kg
Acceleration (0-100 kph): 4,4 s
Top speed: 3200 km/h

Have you ever experienced a Ferrari? The magical brand from Maranello, which is surrounded by stories and myths, not at least fed by the old mister Enzo Ferrari himself. It may sound strange, but that experience is still palpable. We all know it is the most famous car brand in the world and is highly regarded by every car enthusiast. Are there better cars? Yes, maybe. Are there more practical cars? Yes a lot. Are there nicer ones? Tastes differ, but Ferrari was not always happy in its choices, so there are also some mistakes. Are there cars more exciting cars? Right…that’s it. We highly doubt that. Why this is so, cannot really be described. Primarily it is a matter of feeling. The feeling that you can be part of the relatively few who can afford such a car. The feeling that you are directly connected to a piece of automotive history. The feeling of being strongly connected to your car and enjoying every rev the engine makes. The metal click of the gear lever, which would sound irritating in any other car, is now the symbol of a Ferrari with an wonderful shifting manual gearbox. And then we haven’t even mentioned the beautiful shape of the body. Various Italian design houses have had the honor of putting the first strokes of the pen of a legendary model and the list of designers is proudly led by Pininfarina to this day.

With this design house we also directly come to the Ferrari that has just arrived in our collection: the 550 Maranello. A Ferrari that can be listed as an ultimate GTs, because first of all, the car is very easy to drive and, despite its considerable size, feels very easy and manoeuvrable. Driving, especially if you’re lucky enough to have to drive longer distances, is such a joy, You really have to experience it to get an impression. The sound of the 5.5 liter V-12 is hardly to compare with engines of other brands. The power of the whopping 485 hp. can be called really sensational, but on the other hand never really rushes you. You can make a nice tour, very quietly and “smoothly”, with your loved one, but just as easily (imaginatively meant) show your son or daughter, and above all let them hear, what an acceleration of a 5.5 liter V-12 connected to a 6-speed manual transmission is. You have to educate such a descendant in the right way, don’t you think?

In any case, they can sit well during this ride, because the seating position can be called really good and even taller people quickly find the right position of the optional and perfectly fitting “Narrow racing seats”. The name suggests that they are uncomfortable and will be harsh, but that is not right. Because they immediately give the feeling of being connected with the car and offer the perfect support and driving position. And of course they look great because the light and extremely strong Kevlar is immediately visible on the back. The finest leather (beige 4208) completes the beautiful chairs. Leather can of course be found in abundance throughout the interior, and the finish and color combination is sublime.

This 550 was delivered in Germany on October 16th, 1998 and went to Sweden in 2001. The car stayed there until 2015 when it was imported to the Netherlands with a mileage of 55.509 km. Until recently, the car was part of a large collection of Italian classics and youngtimers. All in red. This 550 is also executed in the unique red, called Rosso Corso. The maintenance schedule fits seamlessly with the beautiful condition of the car and of course all maintenance booklets, supplemented with some invoices, are present. The interior is virtually indistinguishable from new. The sheet metal is super tight and the paint is neat considering the age and mileage of 58.886 km. In the spacious trunk are the well-known red custom made car cover and the original and unused tool set.

As a true enthusiast of serious sports cars, we are well aware that cars like this Ferrari 550 Maranello will probably never come back as normal production car. All the downsizing of the big engines has, and will lead even further (or should we say “suffer”…) to small engines that no longer make any noise, only want to move fast with the help of turbos, have hardly any torque and the real enthusiast won’t be excited anymore. Cars like this Ferrari 550 Maranello will therefore become even more desirable in the future than they already are. The price increase of this model in recent years proves this all. It is a car for the true enthusiast, who proudly opens his garage to take a well-deserved ride. He will remember every ride, because the 550 offers the best of both worlds: a comfortable travel and ultimate sports car performance. Perhaps the time has come for you to to enjoy a very serious car, and become the custodian of a piece of Italian heritage. Enzo would have been grateful. And of course we already are.

🇫🇷 Informations en Français:

Transmission: 6 vitesses, Commande manuelle
Commande: Traction arrière
Couple: 580 Nm
Capacité du moteur: 5.474 cc
Poids à vide: 1.765 kg
PBV: 1.765 kg
Accélération (0-100): 4,4 s
Vitesse de pointe: 3200 km/h

🇳🇱 Informatie in het Nederlands:

Transmissie: 6 versnellingen, Handgeschakeld
Aandrijving: Achterwielaandrijving
Koppel: 580 Nm
Motorinhoud: 5.474 cc
Ledig gewicht: 1.765 kg
GVW: 1.765 kg
Acceleratie (0-100): 4,4 s
Topsnelheid: 3200 km/u

Hebt u ooit wel eens de beleving van een Ferrari mogen ondervinden? Het magische merk uit Maranello, wat omgeven is door verhalen en mythes, niet in de laatste plaats destijds gevoed door de oude heer Enzo Ferrari himself. Klinkt misschien raar, maar die beleving is nog steeds voelbaar. Het is niet voor niets het meest bekende automerk op de wereld en staat hoog in aanzien bij iedere autoliefhebber. Zijn er betere auto’s? Ja, wellicht wel. Zijn er praktischer auto’s? Ja, heel veel. Zijn er mooiere? Smaken verschillen, maar ook Ferrari was niet altijd gelukkig in zijn keuzes, dus er zitten ook wat miskleunen tussen. Zijn er auto’s met meer beleving? Kijk… en precies dat mogen we ten zeerste betwijfelen. Waarom dat zo is, is eigenlijk niet te omschrijven. Een gevoelskwestie vooral. Het gevoel dat je deel mag uit maken van de in verhouding toch weinigen die zich zo’n auto kunnen veroorloven. Het gevoel dat je rechtstreeks verbonden bent met een stuk automobielhistorie. Het gevoel een te zijn met je auto en geniet van iedere omwenteling die de motor maakt. Het metaalachtige klikken van de versnellingspook, wat in iedere andere auto irritant zou klinken, is nu het symbool van een Ferrari met een ouderwetse handbak. En dan hebben we het nog helemaal niet gehad over de prachtige lijnen van de carrosserieën. Diverse Italiaans designhuizen hebben de eer gehad de eerste pennenstreken van een legendarisch model te mogen zetten en het rijtje designers wordt tot op heden met trots aangevoerd door Pininfarina.

Met dit designhuis komen ook meteen terecht bij de Ferrari die zojuist in onze collectie is gearriveerd: de 550 Maranello. Een Ferrari die in het rijtje van ultieme GT’s mag staan, want ten eerste is de auto heel makkelijk te rijden en voelt, ondanks zijn niet geringe afmetingen, heel makkelijk en wendbaar aan. Het rijden, vooral als je het geluk hebt wat langere afstanden af te moeten leggen, geeft elke kilometer zo’n plezier dat je het echt moet ervaren om een indruk te krijgen. Het geluid van de 5.5 liter V-12 is door maar weinig andere automerken geëvenaard. De kracht van de maar liefst 485 pk. is echt sensationeel te noemen, maar jaagt je van de andere kant nooit echt op. Je kunt echt heel rustig en ”smoothly” met je geliefde een mooie rit maken, maar even zo makkelijk (even denkbeeldig bedoeld) uw zoon of dochter laten zien, en vooral laten horen, wat een acceleratie van een 5.5 liter V-12 gekoppeld aan een handmatig te bedienen 6-versnellingsbak is. Je moet zo’n nazaat toch een beetje op de juiste manier opvoeden, nietwaar?

Goed zitten kunnen ze tijdens deze rit in ieder geval wel, want de zitpositie is echt goed te noemen en ook langere personen vinden snel de juiste stand van de optionele en perfect zittende ”Narrow racing seats” De naam doet vermoeden dat ze dan wel oncomfortabel en hard zullen zijn, maar dat is niet terecht. Want ze geven direct het gevoel een te zijn met de auto en bieden de perfecte steun en zitpositie. En ze zien er natuurlijk geweldig uit doordat op de achterkant het lichte en oersterke kevlar direct zichtbaar is. Het fijnste leder (beige 4208) maakt de prachtige stoelen helemaal af. Leder is natuurlijk in het hele interieur rijkelijk te vinden, en de afwerking en kleurencombinatie is subliem.

Deze 550 is afgeleverd in Duitsland op 16 oktober 1998 en ging in 2001 naar Zweden. De auto verbleef hier tot 2015 en werd toen in Nederland geïmporteerd met een kilometerstand van 55.509 km. Tot voor kort maakte de auto deel uit van een flinke verzameling Italiaanse klassiekers en youngtimers. Allemaal in het rood. Zo is ook deze 550 in het unieke rood uitgevoerd, Rosso Corso genaamd. Het onderhoudsschema sluit naadloos aan bij de prachtige conditie van de auto en vanzelfsprekend zijn alle onderhoudsboekjes, aangevuld met enkele facturen, aanwezig. Het interieur is nagenoeg niet van nieuw te onderscheiden. Het plaatwerk is superstrak te noemen en de lak is netjes gezien de leeftijd en kilometerstand van 58.886 km. In de ruime kofferbak liggen de bekende rode maathoes en het originele en ongebruikte gereedschap set.

We moeten