1982 Ferrari 512

- Ex Jean-Paul Belmondo

Summary

  • Year of manufacture 
    1982
  • Car type 
    Coupé
  • Lot number 
    81
  • Drive 
    LHD
  • Condition 
    Original Condition
  • Location
  • Exterior colour 
    Black

Description

1982 - Ferrari BB 512i
ex. Jean-Paul Belmondo

Carte grise française de collection

Chassis : ZFFJA09B000041507
Moteur : F110 A 00165

Propriété de Jean-Paul Belmondo de 1986 à 2002
Certifiée Ferrari Classiche depuis le 1er octobre 2021
Combinaison de couleurs rare et exceptionnelle
Restauration d’une très grande qualité
Historique parfaitement documenté

Au milieu des années 1960, alors que les constructeurs commencent à déplacer le moteur de leurs voitures de sport derrière le conducteur, Enzo Ferrari s’entête à garder le V12 de son vaisseau amiral sous un interminable capot avant. Tenace mais déterminé à faire briller son nom en haut de la pyramide des supercars de l’époque, Il Commendatore finira par céder aux recommandations de ses ingénieurs et développera une GT à moteur central, inspirée de l’étude Pininfarina P6.

La première Ferrari à moteur central sera la 365 GT4 BB, présentée en 1971. Remplaçant la 365 GTB/4 “Daytona“, elle dispose d’un nouveau moteur, alliant tradition et modernité, adoptant l’architecture du 12-à-plat des Formule 1 et Sport-prototypes (Ferrari 312) de la marque ainsi que des composants du V12 Colombo. Développant 375 ch, le moteur propulse la nouvelle venue à la vitesse folle de 300 km/h grâce à un physique exceptionnel. Plus courte mais surtout plus basse et plus large, la BB rappelait les prototypes de Maranello engagés en. Évoluant tout au long de sa carrière pour s’adapter aux contraintes de son époque, la BB connaitra deux déclinaisons avant son remplacement par la Testarossa, onze ans après sa sortie en 1984.
Première évolution, la BB 512 remplace la 365 GT4 BB en 1976. Légèrement modifiée à l’extérieur, elle évolue en profondeur à l’intérieur. Elle perd ses six feux et pots d’échappement au profit de quatre feux et quatre pots, comme sa petite sœur, la 308 GTB, tandis qu’un spoiler et des roues plus larges sont rajoutées, améliorant la stabilité à haute vitesse. Son bloc voit sa cylindrée unitaire passer de 365 cm3 à 411 cm3 pour compenser la perte de puissance due aux nouvelles normes américaines. Si elle perd 20 ch, ses performances continuent de supplanter la concurrence.
Sa deuxième et dernière évolution arrive en 1981 et se prénomme BB 512i, pour Injection : technologie dont Ferrari a une grande expérience grâce au sport automobile. Plus coupleuse à bas régime, elle est surtout plus fiable et plus facilement utilisable au quotidien.

Vendue neuve par Autoexpo Spa à Bolzano en Italie en Avril 1982, la BB 512i a pour deuxième propriétaire l’As des As, le Magnifique : “Bebel“. Grand amateur de voiture de sport, star incontestée du cinéma français, Jean-Paul Belmondo est au sommet de sa carrière lorsqu’il tombe sous le charme de cette BB! Il en fera l’acquisition en décembre 1985 et la mettra à son nom à son domicile de la rue des Saint Pères dans le VIe arrondissement de Paris le 9 janvier 1986. La voiture porte le numéro d’immatriculation 131 FSR 75, qu’elle conservera jusqu’au 14 juillet 2002. Si on ignore combien de kilomètres elle affichait lors de son achat, nous savons grâce aux registres de la préfecture qui coïncident avec les éléments en notre possession, que la BB 512i comptabilisait 19 457 km au compteur le 14 avril 1992 et atteindra les 30 000 km le 14 mai 2002, date à laquelle elle devient la propriété d’un couple résidant dans le Val-de-Marne. Autre détail amusant, la copie du certificat de vente rédigé et signé par Jean-Paul Belmondo est joint au dossier. Aujourd’hui la voiture affiche 40 978 km au compteur avec une évolution régulière de son kilométrage avec des contrôles réguliers en 1992, 1996, 1998, 2002, 2007, 2009, 2012, 2015, 2017 et 2021. De 2002 à 2015, elle portera même l’immatriculation géniale 512 VS 94 ! Le couple francilien, qui l’utilisa régulièrement, prendra soin de faire entretenir cette sublime Ferrari d efaçon très consciencieuse, comme l’atteste un grand nombre de factures de chez Pozzi ou V12 Automobiles. Bien sûr, les copies de la carte grise au nom de Jean-Paul Belmondo et de ces troisièmes propriétaires figurent au dossier.

Le 10 juin 2015, la voiture est vendue par l’intermédiaire d’une société spécialisée dans le commerce de voitures de collection à son propriétaire actuel. Ce dernier entreprendra une restauration intégrale du véhicule et ce sans aucune limite de coût. Pour se faire, la voiture est d’abord confiée à une société spécialisée de la région parisienne puis sera envoyée en Italie pour l’obtention du Classiche Ferrari. Rien n’a été laissé au hasard : la carrosserie, la sellerie, les moquettes, le compartiment moteur, les trains roulants, le coffre avant… la liste des travaux est longue et le résultat stupéfiant ! Bien sûr, le moteur et la boite de vitesses sont entièrement reconditionnés. Sublime dans sa teinte Argento medio Ferro avec un rare intérieur Daytona en cuir noir et tissu gris clair (Pelle Nera/Stoffa), l’habitacle a été entièrement refait en prenant soin de ne pas retirer l’autographe de Jean-Paul Belmondo sur le cendrier conducteur. Le 1er octobre 2021, elle recevra son Classiche Ferrari certifiant son numéro de moteur, de boite de vitesses et – bien sûr – son indiscutable authenticité. Au total, la restauration de cette voiture dépasse largement les 250 000 €.

Dessinée chez Pininfarina par Leonardo Fioravanti, la BB est une voiture fondamentale dans l’histoire de Ferrari pour trois raisons. Son dessin, du concept-car P6 à la BB 512i, est d’une grande pureté et ne connaitra que d’infimes retouches, mais la rupture technologique qu’elle engagea fit d’elle un jalon important dans l’histoire de Maranello. Enfin, la légende – qui n’en est plus une vu qu’elle est reprise sur le site officiel de Ferrari – née de l’histoire autour de sa conception. En découvrant les esquisses du designer milanais, ses interlocuteurs chez Ferrari, Angelo Bellei et Sergio Scaglietti tombent sous le charme de cette voiture. Frappés par sa beauté, ils décident de surnommer en interne le projet “BB“, en hommage à la star française du moment, Brigitte Bardot ! L’acronyme est gardé lors de sa présentation au public, la marque italienne donnant comme signification officielle “Berlinetta Boxer“, ce qu’elle n’était pas ! En effet, la BB ne possédait ni une architecture de berlinette dans la tradition Ferrari, ni un moteur boxer…

350 000 € - 450 000 €

1982 - Ferrari BB 512i
ex. Jean-Paul Belmondo

French historic registration title

Chassis: ZFFJA09B000041507
Engine: F110 A 00165

Property of Jean-Paul Belmondo from 1986 to 2002
Certified Ferrari Classiche since the 1st of October 2021
Rare and exceptional color combination
Very high quality restoration
Perfectly documented history

In the mid-1960s, as manufacturers began to move the engine of their sports cars behind the driver, Enzo Ferrari stubbornly kept the V12 of his flagship under an endless hood. Tenacious but determined to make his name shine at the top of the supercar pyramid, Il Commendatore eventually gave in to the recommendations of his engineers and developed a mid-engined GT, inspired by the Pininfarina P6 study.

The first mid-engined Ferrari was the 365 GT4 BB, presented in 1971. Replacing the 365 GTB/4 "Daytona", it was equipped with a new engine, combining tradition and modernity, adopting the architecture of the 12-flat of Formula 1 and Sport-prototypes (Ferrari 312) of the brand as well as components from the Colombo V12. Developing 375 hp, the engine propels the driver to the insane speed of 300 km/h thanks to an exceptional physique. Shorter but above all lower and wider, the BB recalled the Maranello prototypes entered in sportscar racing. Evolving throughout its career to adapt to the constraints of its time, the BB will know two variations before its replacement by the Testarossa in 1984, eleven years after its release.
First evolution, the BB 512 replaces the 365 GT4 BB in 1976. Slightly modified on the outside, it evolved deeply on the inside. It loses its six taillights and exhaust pipes in favor of four taillights and four pipes, like its little sister, the 308 GTB, while a spoiler and wider wheels are added, improving stability at high speed. The engine’s cylinder displacement was increased from 365cc to 411cc to compensate for the loss of power due to new American standards. Although it lost 20 hp, its performance continued to outperform the competition.
Its second and last evolution arrives in 1981 and is called BB 512i, for Injection: technology with which Ferrari has a great experience thanks to the motor sport. More torquey at low revs, it is above all more reliable and easier to use on a daily basis.

Designed by Leonardo Fioravanti at Pininfarina, the BB is a fundamental car in the history of Ferrari for three reasons. Its design, from the P6 concept car to the BB 512i, is of great purity and will only undergo minor alterations, the technological breakthrough it brought about made it an important milestone in the history of Maranello and finally, the legend - which is no longer a legend since it is mentioned on the official Ferrari website - is born from the story of its design. Upon discovering sketches penned by the Milanese designer, his interlocutors at Ferrari, Angelo Bellei and Sergio Scaglietti, fell in love with this car. Struck by its beauty, they decide to nickname the project "BB", in homage to the French star of the moment, Brigitte Bardot! The acronym was kept when it was presented to the public, the Italian brand giving as official meaning "Berlinetta Boxer", which it was not! Indeed, the BB had neither a berlinetta architecture in the Ferrari tradition, nor a boxer engine...

Sold new by Autoexpo Spa in Bolzano, Italy in April 1982, the BB 512i's second owner was the l’As des As, Le Magnifique: "Bebel". A great sports car fan, undisputed star of the French movie industry, Jean-Paul Belmondo was at the peak of his career when he fell under the spell of this BB! He will acquire it in December 1985 and will put it in his name at his home in the Rue des Saint Pères in the 6th arrondissement of Paris on January 9th, 1986. The car carries the registration number 131 FSR 75, which it will keep until July 14, 2002. If we don't know how many kilometers it had at the time of its purchase, we know thanks to prefecture registers which coincide with the elements in our possession, that the BB 512i counted 19,457 km on the odometer on April 14th, 1992 and will reach 30,000 km on May 14th, 2002, date at which it becomes the property of a couple residing in the Val-de-Marne. Another amusing detail, the copy of the sale certificate written and signed by Jean-Paul Belmondo is attached to the file. Today the car has 40,978 km on the odometer, its mileage growing steadily with regular checks in 1992, 1996, 1998, 2002, 2007, 2009, 2012, 2015, 2017 and 2021. From 2002 to 2015, it will even carry the brilliant registration 512 VS 94! The couple from Paris, who used it regularly, took care to maintain this sublime Ferrari in a very conscientious way, as a large number of invoices from Pozzi or V12 Automobiles attest. Of course, the copies of the registration card in the name of Jean-Paul Belmondo and of these third owners are on file.

On the 10th of June 2015, the car was sold by a dealer specialized in classic cars to its current owner. The latter will undertake a complete restoration of the vehicle, and this without any cost limit. To do so, the car is sent to Maranello in Italy before obtaining its Ferrari Classiche certification. Nothing was forgotten: the bodywork, upholstery, carpets, engine compartment, running gear, front trunk... the list of jobs performed is long and the result amazing! Of course, the engine and the gearbox are entirely original and simply reconditioned, as well as the whole electrical system. Sublime in its Argento medio Ferro color with a rare Daytona interior in black leather and light grey fabric (Pelle Nera/Stoffa), the interior has been completely reupholstered, taking care not to remove Jean-Paul Belmondo's autograph on the driver's side ashtray. On the 1st of October 2021, it will receive its Classiche Ferrari red book certifying its engine and gearbox number and - of course - its unquestionable authenticity. In total, the restoration of this car exceeds by far 250 000 €. The price of a legendary car... as is its second owner: L'Incorrigible, L'Alpagueur, Le Professionnel... The one and only "Bebel"!

Aguttes – Auction House in Paris
The Autumn Sale 2021 / 12th of December

Public Viewing:
Vendredi 10 décembre : 12h-18h
Samedi 11 décembre : 10h-18h
Dimanche 12 décembre : 10h-18h (appoitment only)

Contact: +33 1 47 45 93 01 / [email protected]

The Auction Sale:
Sunday 12 December: 15:00 PM

Aguttes
164 bis avenue Charles de Gaullle
92 200 Neuilly-sur-Seine

For more information:
Contact: +33 1 47 45 93 01 / +33 6 16 91 42 28 / [email protected]

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