2015 Ferrari 458 Speciale Aperta
Chassis no. ZFF78VHT3F0211268

"Back in 2009 the Ferrari 458 Italia emerged from the famous factory gates in Maranello to replace the 430. Its ancestry reaches all the way back to the late '60s Dino, the car named after Enzo Ferrari's son that forged the concept of the 'junior Ferrari' and introduced the mid-engined platform to the brand." – evo.

Although officially announced as the F430's successor, the 488 was an entirely new design, incorporating technologies developed as part of the Italian manufacturer's Formula 1 programme. The 458's specification and performance suggested that it was anything but a 'junior' Ferrari, as it boasted a 4.5-litre V8 engine producing 562bhp, an output good enough for a top speed of 325km/h (202mph). Reflecting the ongoing trend among supercars towards clutch-less semi-automatic transmissions, a seven-speed Getrag gearbox of that type was the only one available on the 458. To the regret of many enthusiasts, Ferrari's classic gated manual 'box was no longer an option.

In keeping with Ferrari tradition, the 458's body was designed by Carrozzeria Pininfarina under the supervision of Ferrari's design director, Donato Coco. As one would expect of a car with a 200mph-plus capability, aerodynamics played a major role in the design, yet despite generating considerable downforce the 458's beautifully curvaceous body was remarkably devoid of extraneous appendages. Former Ferrari Formula 1 driver Michael Schumacher had a hand in the design of the interior, which featured a steering wheel incorporating many of the controls normally located on the dashboard or on stalks, as found in modern competition cars.
Despite the apparent handicaps of 135kg weight disadvantage and regular road tyres, the 458 lapped Ferrari's Fiorano test circuit quicker than the track-focused 430 Scuderia. "This was the result of Ferrari going for gold in every department," declared evo. "The 458 represented a quantum leap in technological terms, bringing a hoard of new systems into play to create an enveloping, pure driving experience."

Sin-off models were not long in coming, the first new 458 variant being the almost inevitable Spider, introduced in 2011. The Spider was followed in 2013 by the 458 Speciale, which offered even more performance than before. Revised bodywork and active aerodynamics were two of the many advances over the original 458, together with updated electronics and an engine that now produced 597bhp. In 2014 Ferrari introduced an open-top version – the 458 Speciale Aperta – only 499 examples of which were made.

Delivered new to Kuwait, this 458 Speciale Aperta has covered a mere 145 kilometres since it left the factory and is presented in effectively 'as new' condition. Representing a wonderful opportunity to own one of the most exciting Ferrari road cars of recent times, this beautiful 458 Speciale Aperta is offered with a Kuwaiti Registration Card.

VAT, Car Tax and Customs Duty at the standard rates will be payable on this Lot if the car remains in Switzerland.

Bonhams is the guarantor of the customs duties and taxes clearance: consequently, this motor car cannot be released to the buyer or his transporter immediately after the sale.

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Ferrari 458 Speciale Aperta 2015
Châssis n° ZFF78VHT3F0211268

•Une des 499 construites
•Livrée neuve au Koweït
•Seulement 145 km d'origine
•« Comme neuve »

« En 2009, la Ferrari 458 Italia franchit les fameuses grilles de l'usine de Maranello pour remplacer la 430. Son ascendance remontait aux Dino de la fin des années 1960, la voiture baptisée du nom du fils d'Enzo Ferrari qui inaugurait le concept de « petite Ferrari » et inaugurait la plate-forme à moteur central de la marque. » – Evo.
Bien qu'officiellement présentée comme l'héritière de la F430, la 458 était un design entièrement nouveau, incorporant des technologies développées dans le cadre du programme de Formule 1 du constructeur italien. Les caractéristiques et les performances de la 458 suggéraient que c'était tout sauf une « petite Ferrari », avec son V8 4,5 litre développant 562 ch, une puissance suffisante pour une vitesse de pointe de 325 km/h (202 mph). Reflétant la tendance des supercars d'alors à adopter des transmissions semi-automatiques sans embrayage, une boîte à sept rapports Getrag de ce type était la seule proposée sur la 458. Au regret de nombreux enthousiastes, la boîte manuelle Ferrari avec sa classique grille n'était plus disponible en option.

Respectant la tradition Ferrari, la carrosserie de la 458 avait été dessinée par la Carrozzeria Pininfarina sous la supervision du directeur du style Ferrari, Donato Coco. Comme on pouvait s'y attendre sur une voiture capable d'atteindre les 320 km/h, l'aérodynamique jouait un rôle majeur dans le design, et bien que générant un appui considérable, la jolie carrosserie toute en courbes de la 458 était remarquablement exempte de tout appendice extérieur. L'ancien pilote de Formule 1 de Ferrari, Michael Schumacher, avait eu son mot à dire dans le design de l'intérieur qui était doté d'un volant incorporant des contrôles - normalement logés sur le tableau de bord ou sur des comodos - comme sur les voitures de compétition.
Malgré un handicap de poids de 135 kg et des pneus route de série, la 458 tourna à Fiorano, le circuit d'essai de Ferrari, plus vite que la 430 Scuderia pourtant conçue pour la piste. « C'était le résultat de l'extrême exigence de Ferrari dans tous les domaines » écrivait Evo. « La 458 représentait un bond important en matière de technologie, apportant nombre de systèmes nouveaux pour créer une expérience de conduite totale à l'état pur. »

Des modèles dérivés ne tardèrent pas à apparaître, la première variante de la 458 étant l'inévitable Spider, présenté en 2011. Le Spider fut suivi en 2013 par la 458 Speciale, qui offrait encore plus de performances. Une carrosserie modifiée et une aérodynamique active étaient deux des nombreuses innovations par rapport à la 458 originale, avec une électronique améliorée et un moteur qui développait désormais 597 ch. En 2014, Ferrari dévoilait une version ouverte – la 458 Speciale Aperta – dont seulement 499 exemplaires furent construits.

Livrée neuve au Koweït, cette 458 Speciale Aperta a couvert à peine 145 kilomètres depuis qu'elle a quitté l'usine et se présente effectivement « comme neuve ». Représentant une magnifique opportunité de posséder l'une des Ferrari de route les plus excitantes de ces derniers temps, cette superbe 458 Speciale Aperta est vendue avec sa carte d'immatriculation Koweïtienne.

La TVA, la taxe sur les véhicules ainsi que les droits de douanes aux taux courants seront payables sur ce lot si le véhicule reste en Suisse.

Bonhams restant le garant des droits et taxes douanières, cette voiture ne pourra pas être récupérée par l'acheteur ou son transporteur immédiatement après la vente.

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