1991 Ferrari 348

tb Challenge - Raced in the 1993 and 1994 European Championship - Road legal

Summary

  • Year of manufacture 
    1/1991
  • Mileage 
    25 500 km / 15 845 mi
  • Car type 
    Coupé
  • Chassis number 
    86287
  • Electric windows
    Yes
  • Drive 
    LHD
  • Condition 
    Original condition
  • Exterior brand colour 
    Rosso Corsa
  • Interior colour 
    Red
  • Number of doors 
    2
  • Number of seats 
    2
  • Location
  • Exterior colour 
    Red
  • Gearbox 
    Manual
  • Drivetrain 
    2wd
  • Fuel type 
    Petrol

Description

FR (translated to english right after):

Ferrari 348 tb Challenge - Participation au championnat européen 1993 et 1994 - Homologuée route

A vendre Ferrari 348 tb Challenge, châssis n°86287. Elle fut vendue neuve en France par la concession Charles Pozzi Levallois le 29 décembre 1990 et mise en circulation le 18 janvier 1991. Dès la création du Ferrari Challenge en 1993, la voiture fut modifiée pour participer au championnat européen et Jean-Louis Déglise en prit le volant au sein de l’équipe Charles Pozzi Paris. Avec le numéro 19 en 1993 puis le numéro 52 en 1994, il effectua au total 16 courses à son volant.

La Ferrari 348 est le modèle qui a lancé il y a 25 ans le championnat Challenge qui existe encore aujourd’hui avec la 488. Pour participer au championnat européen, les 348 de série étaient modifiées avec le kit Challenge officiel vendu aux propriétaires par Ferrari en partenariat avec OMP. Le kit en question était composé d’un équipement de course standard et réglementé (arceau OMP, harnais OMP, sièges baquet OMP, crochet de remorquage, etc.) et d’accessoires comme un pédalier en aluminium, un échappement particulier, un logo « 348 Challenge » à apposer sur le capot moteur, etc. Côté mécanique, aucun changement n’était toléré par le règlement Challenge. Le moteur, les amortisseurs et les disques de freins restaient obligatoirement d’origine. A la fin du championnat, la plupart des propriétaires ont remis leur 348 en configuration d’origine pour pouvoir les revendre plus facilement. Certains ont gardé quelques parties du kit, et d’autres l’ont conservé entièrement.

Notre auto fut révisée chez Charles Pozzi en 1994 à un kilométrage de 8 280 km. A la fin du championnat elle a été remise en configuration routière et revendue à un nouveau propriétaire. Quelques années plus tard, l’auto arrive dans la Marne où son propriétaire la conserve pendant 15 ans en roulant très peu, mais en restant entretenue dans le réseau Ferrari. La voiture est revendue en 2015 à son propriétaire actuel avec 20 000 km au compteur. Du fait de son histoire importante, elle a à nouveau été à remise en configuration Challenge tout en restant homologuée pour la route. Elle affiche aujourd’hui seulement 25 500 km. La voiture possède toujours sa pochette en cuir d’origine comprenant entre autres le bulletin de garantie et plan de l’entretien d’origine. Le carnet d’entretien est rempli et à jour, et il est accompagné de factures et de contrôles techniques. Carte grise française.

La 348 Challenge a une part importante dans l’histoire des Ferrari modernes. Elle fait partie des dernières Ferrari à offrir des sensations de conduite pures, sans direction assistée, sans aide électronique. Très à l’aise sur route comme sur piste, les 348 Challenge sont de plus en plus recherchées pour participer à des compétitions historiques nouvellement créées. La Ferrari 348 reste un modèle particulier. Son moteur V8 de 3.4L a été conçu par Nicola Materazzi, ingénieur Ferrari, et est le premier V8 Ferrari longitudinal de l’histoire des moteurs atmosphériques Ferrari, une position héritée de la 288 GTO et de la F40. La boîte de vitesses est l’ultime boîte manuelle à 5 rapports avec la première en bas. Des années après sa conception, elle fut même utilisée par Ferrari pour construire le premier prototype de l’Enzo.

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EN:

Ferrari 348 tb Challenge - Raced in the 1993 and 1994 European Championship - Road legal

Offered for sale Ferrari 348 tb Challenge, chassis #86287. Sold new in France by Charles Pozzi Levallois, the official French Ferrari importer, on December 29th 1990 and registered on January 18th 1991. As soon as the Ferrari Challenge was created in 1993, the car was converted to participate in the European Championship and Jean-Louis Déglise took the wheel within the Charles Pozzi Paris team. With the #19 in 1993 and then the #52 in 1994, he did a total of 16 races at its wheel.

25 years ago the Ferrari 348 was the car that launched the Challenge Championship that we still know today with the 488. To participate in the European Challenge Championship, 348 series cars were modified with the official Challenge kit sold to owners by Ferrari in partnership with OMP. The kit was composed of a standard and regulated racing equipment (OMP roll cage, OMP harness, OMP bucket seats, tow hook, etc.) and accessories as aluminium pedals, a special exhaust, a « 348 Challenge » logo to be affixed on the engine hood, etc. On the mechanical side, no change was allowed by the Challenge rules. The engine, shock absorbers and brake disks were compulsorily original. When the championship ended, most of the owners put their 348 back to the original specification in order to sell them more easily. Some kept few parts of the kit, and others entirely kept it.

Our car was revised at Charles Pozzi in 1994 with a mileage of 8 280 km. At the end of the championship the car was put back to standard specification and sold to a new owner. Few years later, the car arrived in the Marne department, in the north-east of France, where its owner kept it for 15 years driving it very little, but still maintained in the Ferrari network. The car was sold in 2015 to its current owner with 20 000 km on the clock. Because of its important history the car was put back again to Ferrari Challenge specification, while remaining road legal. Today the car shows only 25 500 km on the clock. It still has its leather case including the warranty and owner’s service book. The service book is filled and up-to-date, and it comes with maintenance invoices and contrôles techniques. French papers.

The 348 Challenge has an important part in the modern Ferrari history. It is one of the last Ferraris to offer pure driving feelings, without power steering, without electronic assistance. Feeling at ease on the road as on circuit, the 348 Challenges are more and more sought after to participate in newly created historic races. The Ferrari 348 remains a particular car for Ferrari. Its 3.4L V8 engine was conceived by Nicola Materazzi, Ferrari engineer, and is the first Ferrari longitudinal V8 in the history of natural aspired Ferrari engines, a position inherited from the 288 GTO and the F40. The gearbox is the ultimate manual 5-speed gearbox with a dog-leg 1st. Years after its production, the 348 was even used by Ferrari to build the first Enzo prototype.