Historie:
Erstauslieferung Tayre, Madrid. Seltene Farbkombination. Komplette Werkzeuge und Bücher incl. Servicescheckheft.

Zustand:
Komplett restauriert zu Concours-Zustand. Barmetall-Neulackierung incl. Karosseriearbeiten, Achsen und Bremssystem revidiert, Interieur original restauriert. Komplette Motor- und Getrieberevision durchgeführt. Gesamtaufwand ca. 180.000 Euro. Absolutes 100 Punkte-Fahrzeug. Seit Restaurierung 3.000 km gefahren. KM-Stand abgelesen: 12.700.

Eine Besonderheit an diesem Dino 308 GT 4 ist, dass dieser, wie auch schon sein Vorgänger, der Dino 246, den Markennamen Dino trägt und nicht das übliche Ferrari-Logo. Enzo Ferrari ließ die kleinen Ferrari-Modelle einige Jahre lang im Gedenken an seinen verstorbenen Sohn Alfredo „Dino“ Ferrari unter dem Namen Dino laufen. Erst im Mai 1976 wurde die Markenbezeichnung Dino auf dem Modell 308 GT 4 durch Ferrari ersetzt. Insgesamt wurden vom Dino 308 GT 4 in den sechs Jahren Bauzeit 2826 Stück gebaut, vom reinen Dino 308 GT 4 1332 Stück. Jüngere Fahrzeuge der 308er Dino Reihe hatten zuletzt etwas weniger Leistung als die ursprünglichen 188 kW (255 PS).
Die Karosserie des Dino wurde ausnahmsweise nicht von Pininfarina, sondern von Bertone entworfen, derselbe Designer wie beim Lancia Stratos. Aufgrund dessen hat der 308 GT 4 auch ein ähnliches Fahrverhalten, man nennt ihn auch den Familien-Stratos.

In English:
History:
First delivery Tayre, Madrid. Rare color combination. Complete tools and books incl. service checkbook.

Condition:
Fully restored to concours condition. Bare-metal respray including bodywork, axles and braking system overhauled, interior restored to original condition. Complete engine and gearbox overhaul carried out. Total cost approx. 180,000 euros. An absolute 100-point car. Driven 3,000 km since restoration. Odometer reading: 12,700 km.

A special feature of this Dino 308 GT 4 is that, like its predecessor, the Dino 246, it bears the Dino brand name rather than the usual Ferrari logo. Enzo Ferrari had the smaller Ferrari models marketed under the name Dino for several years in memory of his late son Alfredo ‘Dino’ Ferrari. It was not until May 1976 that the Dino brand name was replaced by Ferrari on the 308 GT 4 model. A total of 2,826 Dino 308 GT 4s were built during its six-year production run, with 1,332 of these being the standard Dino 308 GT 4. Later models in the 308 Dino series had slightly less power than the original 188 kW (255 hp).
Exceptionally, the Dino’s bodywork was not designed by Pininfarina but by Bertone, the same designer behind the Lancia Stratos. As a result, the 308 GT 4 also has similar handling characteristics; it is sometimes referred to as the ‘family Stratos’.