The marketing of the 308 GT4 began in 1973. The production ceased in 1980 after the production of 2,826 copies and the car was replaced by the Mondial 8. The 308 GT4 was marketed under the name of Dino 308 GT4 up until May 1976, in order to differentiate itself form the range of the “traditional" Ferrari V12 ; after, the GT4 was integrated into the Ferrari catalogue.

The 308 GT4 marks a small revolution in Ferrari’s history for several reasons. First of all, it was the first car of the mark equipped with the V8 in rear central position, which was shortly after the bulk of the sales of the firm.

The 308 GT4 is then the only (and unique) Ferrari series designed by Bertone .

The Dino 308 GT4 was presented at the auto show in Paris in November 1973 and marked a stylistic rupture with the Ferrari range of the time in adopting the jagged lines characteristics of the wedge design. The design of the car led to controversy at the time, some journalists comparing it to its indirect rivals drawn by Bertone, the Lancia Stratos and Lamborghini Urraco.

Our model shown is in an attractive two-tone colour scheme of exterior gray / black (recalling the contemporary Berlinetta Boxer ) and blue leather interior presented in a good condition of operation and presentation.

La commercialisation de la 308 GT4 débute en 1973. En 1980, après la production de 2 826 exemplaires, le modèle sera remplacé par la Mondial 8. La 308 GT4 a été commercialisée sous le nom de Dino 308 GT4 jusqu'en mai 1976, ceci pour la différencier de la gamme des Ferrari V12 "traditionnelles" ; puis la GT4 intégrera le catalogue Ferrari.

La 308 GT4 marque une petite révolution dans l'histoire de Ferrari par plusieurs aspects. Tout d'abord, il s'agit de la première voiture de la marque équipée du V8 en position centrale arrière, qui constituera peu après l'essentiel des ventes de la firme.

La 308 GT4 est ensuite la seule (et unique) Ferrari de série dessinée par Bertone .

La Dino 308 GT4 fut présentée au salon automobile de Paris en novembre 1973 et marquait une rupture stylistique avec la gamme Ferrari de l'époque en adoptant des lignes anguleuses caractéristiques du Wedge Design. Le design de la voiture incita à la controverse à l'époque, certains journalistes la comparant avec ses rivales indirectes dessinées par Bertone, les Lancia Stratos et Lamborghini Urraco.

Notre exemplaire se présente dans un attrayant colour scheme extérieur bicolore gris / noir (rappelant la Berlinetta Boxer contemporaine) sur intérieur cuir bleu offre un bon état de fonctionnement et de présentation.