1971 Ferrari Dino 246 GT
Chassis 02610

Produced on 22 September 1971, this left-hand-drive Dino 246 GT Series E was delivered in December 1971 through S.A.V.A.F. in Geneva and first registered in Switzerland on 30 September 1972.

Its factory specification is recorded as Rosso Chiaro Ferrari 20-R-190 Salchi with Beige 430 upholstery and power windows. The car is currently presented in Rosso Chiaro with a black interior, including Daytona-pattern leather seats.

The Ferrari Classiche documentation, dated 22 January 2026, confirms that the original chassis, engine and gearbox/differential remain fitted to the car. It records chassis 02610, original engine no. 8529 with Ferrari internal no. 1097, and original gearbox/differential no. 248 E, together with their original stampings in the correct positions. The body is also recorded as original and not rebuilt.

The original Ferrari warranty card is made out to Meinrad Kobler of Aesch and identifies chassis 02610 and engine 8529. The car’s subsequent Swiss history is documented through 2025, although some periods in the chronology remain incomplete.

A technical and historical evaluation carried out by Dinopoint and Club Dino Italia in May 2025 found no signs of major damage. Following a road test, no issues were reported with the engine, gearbox or differential, and the car was described as running very well. The report identifies the current paint as the original Rosso Chiaro shade, while noting that the black interior differs from the original Beige 430 specification.

The car retains Swiss veteran registration and passed its Swiss technical inspection on 8 March 2024 with a compliant result at 36,890 km. The latest photographic dossier shows 42,012 km. Earlier documents provide a sequence of recorded odometer readings from 25,705 km in 2012 to 41,937 km in January 2026. These figures document the successive readings rather than guaranteeing the car’s total mileage.

Recent specialist work by Modena Cars and GSG includes annual servicing, carburettor adjustment and synchronisation, fuel and ignition-system work, replacement of the engine mounts and anti-roll-bar bushes, gearbox oil replacement, steering-rack servicing, a new alternator and battery, charging-system work, accelerator-cable replacement, ventilation and heating switches, and repair of an oil-pressure-line leak. Four Michelin XWX 205/70 R14 tyres were purchased and fitted in 2024.

Accompanied by its Ferrari Classiche certification, original Ferrari warranty card, Club Dino Italia documentation, Swiss registration records and a substantial recent maintenance file, chassis 02610 is a particularly well-documented Swiss Dino with strong provenance and its original major mechanical components.

Price: Upon request

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Ferrari Dino 246 GT Série E de 1971
Châssis 02610

Produite le 22 septembre 1971, cette Dino 246 GT Série E à conduite à gauche fut livrée en décembre 1971 par l’intermédiaire de S.A.V.A.F. à Genève, puis mise en circulation pour la première fois en Suisse le 30 septembre 1972.

Sa configuration d’origine est documentée en Rosso Chiaro Ferrari 20-R-190 Salchi avec un intérieur Beige 430 et des vitres électriques. La voiture est aujourd’hui présentée dans sa teinte Rosso Chiaro avec un intérieur noir comprenant des sièges en cuir au dessin de type Daytona.

Le dossier Ferrari Classiche, daté du 22 janvier 2026, confirme que le châssis, le moteur et l’ensemble boîte-différentiel d’origine équipent toujours la voiture. Il répertorie le châssis 02610, le moteur d’origine n° 8529 portant le numéro interne Ferrari 1097, ainsi que la boîte et le différentiel d’origine n° 248 E. Leurs frappes sont également confirmées comme étant d’origine et placées aux emplacements corrects. La carrosserie est elle aussi répertoriée comme étant d’origine et non reconstruite.

La Tessera di Garanzia Ferrari d’origine est établie au nom de Meinrad Kobler, à Aesch, et identifie le châssis 02610 ainsi que le moteur 8529. L’historique suisse ultérieur de la voiture est documenté jusqu’en 2025, bien que certaines périodes de sa chronologie restent incomplètes.

Une expertise technique et historique réalisée par Dinopoint et le Club Dino Italia en mai 2025 n’a relevé aucun signe de dommage majeur. À l’issue d’un essai routier, aucun problème relatif au moteur, à la boîte ou au différentiel n’a été constaté, la voiture étant décrite comme fonctionnant très bien. Le rapport identifie la peinture actuelle comme correspondant à la teinte Rosso Chiaro d’origine, tout en précisant que l’intérieur noir diffère de la configuration Beige 430 d’origine.

La voiture bénéficie du statut suisse de véhicule vétéran. Son contrôle technique du 8 mars 2024 s’est conclu par un résultat conforme, avec 36’890 km enregistrés. Le dernier dossier photographique montre aujourd’hui 42’012 km au compteur. Les documents disponibles établissent une suite de relevés allant de 25’705 km en 2012 à 41’937 km en janvier 2026. Cette chronologie documente les indications successives du compteur, sans constituer une garantie du kilométrage total parcouru.

Les interventions récentes réalisées par Modena Cars et GSG comprennent les services annuels, le réglage et la synchronisation des carburateurs, des travaux sur les circuits d’alimentation et d’allumage, le remplacement des supports moteur et des silentblocs de barre stabilisatrice, la vidange de la boîte, l’entretien de la crémaillère, le remplacement de l’alternateur et de la batterie, la remise en état du circuit de charge, le remplacement du câble d’accélérateur, des commandes de ventilation et de chauffage, ainsi que la réparation d’une fuite sur la conduite de pression d’huile. Quatre pneus Michelin XWX 205/70 R14 ont également été achetés et montés en 2024.

Accompagnée de sa certification Ferrari Classiche, de sa Tessera di Garanzia Ferrari d’origine, de son dossier Club Dino Italia, de ses documents d’immatriculation suisses et d’un important historique d’entretien récent, le châssis 02610 constitue une Dino suisse particulièrement bien documentée, dotée de ses principaux éléments mécaniques d’origine.

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Jeremy Rollet - Drive Vintage
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