1962 – Facel Vega Facellia F2B Cabriolet

Châssis n° : F2B 109B
Moteur n° : 16-1176

Carte grise française de collection

Modèle de raffinement et d’élégance
Rare cabriolet Série 1, moins de 614 exemplaires produits
Voiture de sport 100% française avec le moteur Pont-à-Mousson

Symbole du raffinement et de l’élégance française, la société Facel-Vega pour Forges et Ateliers de Construction d’Eure et Loire SA, ne réalisa qu’environ 2 900 voitures au cours de sa brève existence. Construites à la main, elles étaient des modèles de grand luxe destinées aux esthètes en quête d'exclusivité et de distinction. Pressentant le besoin d'un modèle de plus grande diffusion, le fondateur de la marque, Jean Daninos, présenta une petite sportive, la Facellia. Dévoilée en 1959, celle-ci recevait un moteur Pont-à-Mousson de 1, 6 l de cylindrée à double arbre à cames en tête. Jugé capricieux, il ne cessa d’évoluer sur le modèle F2 pour finalement être remplacé par le moteur Volvo B18 que l’on retrouvera à partir de 1963 sur la Facel III. Selon l'ouvrage de référence Facel-Vega, Le Grand Tourisme à la française de Jean-Paul Chambrette, la production totale des Facellia est estimée à 1 045 exemplaires, dont 614 cabriolets.

Cette Facellia F2B se présente dans sa stricte configuration d’origine avec une peinture bleu métallique et un habitacle en cuir rouge. Répondant à la commande 8464, elle fut livrée neuve en Belgique le 31 août 1962 au Garage Beherman-Demoen à Bruxelles et resta dans la même famille de 1968 à 2017. Utilisée occasionnellement par son deuxième propriétaire, elle est finalement remisée près de vingt ans avant de ressortir dans les années 1990. C’est sur cette période qu’une restauration partielle est entamée. Au début des années 2010, la carrosserie est reprise intégralement ainsi que la capote et la sellerie. Quelques années plus tard, les freins et le moteur sont refaits en Alsace avant que la famille ne décide de s’en séparer en 2017 lors d’une vente aux enchères sous la nef du Grand Palais à Paris. C’est un collectionneur français qui s’en porte acquéreur après une bataille d’enchères très disputée. Depuis, la voiture est passée entre les mains du spécialiste Pierre Brandin de l’atelier Vega Passion avec de nombreux frais effectués pour un montant supérieur à 13 000 €. Agréable à conduire, sa direction est légère, le moteur agréable, tout comme le maniement de la boite de vitesse. Belle et agréable à conduire, sa carrosserie n’est pas exempt de petits défauts et quelques frais seront à prévoir, notamment sur le faisceau électrique. Vendue avec ses factures d’entretien et son attestation d’identification délivrée par l’Amicale Facel, voilà un des plus désirables et rares cabriolets français.

Est. 60 000 - 80 000 €

1962 – Facel Vega Facellia F2B Cabriolet

Chassis n° : F2B 109B
Engine n° : 16-1176

French historic registration title

A model of refinement and elegance
Rare Series 1 convertible, less than 614 produced
100% French sports car with the Pont-à-Mousson engine

A symbol of French refinement and elegance, the Facel-Vega company, for Forges et Ateliers de Construction d'Eure et Loire SA, produced only about 2,900 cars during its brief existence. Built by hand, they were very luxurious models intended for aesthetes in search of exclusivity and distinction. Sensing the need for a more widely available model, the brand's founder, Jean Daninos, introduced a small sports car, the Facellia. Unveiled in 1959, it was powered by a 1.6 litre Pont-à-Mousson engine with double overhead camshafts. Considered capricious, it kept evolving on the F2 model to finally be replaced by the Volvo B18 engine that will be found from 1963 on the Facel III. According to the reference book Facel-Vega, “Le Grand Tourisme à la française“ by Jean-Paul Chambrette, the total production of Facellias is estimated to be at 1,045 units, including 614 convertibles.

This Facellia F2B is presented in its strict original configuration with a metallic blue paint and a red leather interior. Responding to order 8464, it was delivered new in Belgium on August 31, 1962 to Garage Beherman-Demoen in Brussels and remained in the same family from 1968 to 2017. Occasionally used by its second owner, it was finally put away for almost twenty years before coming out again in the 1990s. It is during this period that a partial restoration is started. At the beginning of the 2010s, the bodywork is completely restored as well as the hood and the upholstery. A few years later, the brakes and the engine are rebuilt in Alsace before the family decides to sell it in 2017 at an auction under the nave of the Grand Palais in Paris. It is a French collector who bought it after a very competitive bidding battle. Since then, the car has passed through the hands of the specialist Pierre Brandin of the Vega Passion workshop with many expenses made for an amount of more than 13,000 €. Pleasant to drive, its steering is light, the engine pleasant, as well as the handling of the gearbox. Beautiful and pleasant to drive, its bodywork is not free of small defects and some expenses will be necessary, in particular on the electric harness. Sold with its maintenance invoices and its identification certificate delivered by the Amicale Facel, this is one of the most desirable and rare French convertibles.

Est. 60 000 - 80 000 €

Aguttes – Auction House in Paris
The Autumn Sale 2021 / 12th of December

Public Viewing:
Vendredi 10 décembre : 12h-18h
Samedi 11 décembre : 10h-18h
Dimanche 12 décembre : 10h-18h (appoitment only)

Contact: +33 1 47 45 93 01 / [email protected]

The Auction Sale:
Sunday 12 December: 15:00 PM

Aguttes
164 bis avenue Charles de Gaullle
92 200 Neuilly-sur-Seine

For more information:
Contact: +33 1 47 45 93 01 / +33 6 16 91 42 28 / [email protected]

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