1965 Facel Vega Facel II Coupé
Chassis no. HK2 B 178

In its relatively short life, the French firm of Facel produced approximately 2,900 cars, all of which were stylish, luxurious, and fast. Hand built, they were necessarily very expensive – the Facel II was priced in Rolls-Royce territory – and bought by the rich and famous seeking something exclusive and distinctive. The roll call of owners includes royalty, politicians, diplomats, and entertainers: Tony Curtis, Danny Kaye, Ringo Starr, Joan Fontaine, and Ava Gardner being counted among the latter. Confirming that there was high-performance substance behind Facel's unquestionable style, they were owned and driven by great motor racing figures such as Sir Stirling Moss, Maurice Trintignant, and Rob Walker.

Forges et Ateliers de Constructions d'Eure-et-Loire (Facel) was founded in December 1939 as a subsidiary of the military aeronautics company Bronzavia. After WW2 Facel was headed by Jean Daninos, formerly Bronzavia's technical director, who merged the company with Mètallon. Facel engaged in the supply of car bodies to Panhard, Simca, and Ford before diversifying into automobile manufacture in its own right with the launch of the Vega at the 1954 Paris Salon. A luxurious Grande Routière, the Vega featured supremely elegant coupé bodywork welded to a tubular-steel chassis. There being no suitable French-built power unit, Daninos turned to the USA, that chosen being a Chrysler V8, setting the pattern for future models.
Launched in 1961, the Facel II was destined to be the last of the V8-engined models. Following an unsuccessful venture into engine manufacture that effectively bankrupted the company, production ceased in 1964 after a mere 182 Facel IIs had been built. Today these rare Franco-American GTs are among the most highly sought after of post-war classics.

Unfortunately, little is known about the history of this Facel II, which was purchased by the current vendor at a French auction in November 2009. At this time the car was described as having been in storage since 1981 and requiring complete restoration. Since acquisition by the current owner it has been kept in storage and therefore it remains as purchased in 2009. Accompanying paperwork consists of copies of the 2009 purchase invoice, and a cancelled French Carte Grise.

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1965 Facel Vega Facel II coupé
Châssis n° HK2 B 178
Moteur n° à fournir

• Une des 182 construites
• Transmission automatique
• Aux mains de l'actuel propriétaire depuis 2009
• Excitant projet de restauration

Au cours de sa relativement brève existence, la firme française Facel-Véga a produit environ 2 900 voitures, toutes élégantes, luxueuses et rapides. Elles étaient très chères – une Facel II était à peu près au niveau d'une Rolls-Royce – et étaient achetées par les plus fortunés, à la recherche d'exclusivité et de distinction. La liste des propriétaires comprend des princes, des politiciens, des diplomates et des vedettes, parmi lesquelles Tony Curtis, Danny Kaye, Ringo Starr, Joan Fontaine et Ava Gardner. Confirmant qu'il y avait également de la puissance sous le capot, elles furent aussi possédées et utilisées par des pilotes comme Stirling Moss, Maurice Trintignant et Rob Walker.

Les Forges et Ateliers de Constructions d'Eure-et-Loire (Facel) furent fondés en décembre 1939 comme filiale de Bronzavia, une société aéronautique militaire. Après la seconde guerre, Facel était dirigé par Jean Daninos, l'ancien directeur technique de Bronzavia qui fusionna la société avec Métallon. Facel produisit des carrosseries pour Panhard, Simca et Ford France, avant de se lancer dans la construction automobile pour son propre compte avec la Facel Véga au Salon de Paris en 1954. La Véga, une luxueuse grande routière, arborait une carrosserie coupé d'une extrême élégance, soudée sur un châssis tubulaire. Ne trouvant pas de moteur français approprié, Daninos s'était tourné vers les États-Unis pour choisir un moteur, en l'occurrence un V8 Chrysler, recette qui fut reconduite sur les modèles ultérieurs.

Lancée en 1961, la Facel II allait être la dernière des voitures à moteur V8. Suite à une incursion sans succès dans la construction de ses propres moteurs qui mena la société à la faillite, la production prit fin en 1964, après que seulement 182 Facel II aient été construites. Suite à une incursion sans succès dans la construction de ses propres moteurs qui mena la société à la faillite, la production prit fin en 1964, après que seulement 182 Facel II aient été construites.
Malheureusement, on sait peu de choses de l'histoire de cette Facel II, qui a été achetée par le vendeur à une vente aux enchères en France en novembre 2009. À l'époque, la voiture était décrite comme avoir été remisée depuis 1981, nécessitant une restauration complète. Depuis son acquisition par le propriétaire actuel, elle a été remisée et est donc restée telle qu'elle était au moment de son achat en 2009. Les papiers qui l'accompagnent consistent en une copie de la facture d'achat de 2009 et une carte grise française périmée.

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