One of only some 120 Delages built post-WW2
1949 Delage D6 3-Litre Cabriolet
Chassis no. 880300

Delage D6 3 litres cabriolet 1949
Carrosserie dans le style de Figoni et Falaschi
Châssis n° 880300

Présentée en 1939, la Delage D6-75 recevait le six cylindres Delage de 2 798 cm3 à soupapes en tête conçu par Arthur-Louis Michelat qui délivrait la puissance très respectable de 95 ch. Après la seconde guerre mondiale, la D-75 fut remise à niveau avec un 2 984 cm3 sous le nom de D6 3 litres. Seulement quelques 120 Delage furent construites après la guerre, rendant ces derniers modèles de la lignée extrêmement rares et très recherchés des collectionneurs.

Cette D6 3 litres fut à l'origine carrossée en berline quatre portes par la carrosserie française Autobineau, une filiale de Letourneur et Marchand. Elle fut vendue par le concessionnaire au Royaume-Uni, Selbourne de Mayfair, à M. Tony Keenan. Keenan était handicapé et avait fait modifier les contrôles afin de pouvoir utiliser les freins et l'embrayage manuellement. La boîte présélective Cotal était la bienvenue.

Tony Keenan exécuta un vaste périple européen, visitant les joyaux architecturaux d'Europe, jusqu'à Saint-Petersbourg. En 1962, la Delage fut abandonnée. En 1994, Tony intégra une maison de soins spécialisée et la voiture fut vendue aux enchères à Jim Roberts. Peter Jacobs, président du Delage Register anglais, rénova la boîte Cotal avant l'achat de la voiture par le vendeur en 2006. Restée près de 55 années sans soins, la carrosserie originale était pourrie et rouillée, la voiture fut donc envoyée chez Michael Sharpe de Western Coachworks qui démonta la carrosserie et passa le châssis à la poudre époxy.

En 2014, la Delage fut confiée à Densham Developments d'Upton-upon-Severn pour une restauration complète, après avoir décidé de recarrosser la voiture dans le style de Figoni et Falaschi. Le cadre du châssis fut redressé, des amortisseurs avant Spax installés et la carrosserie fut habilement construite en aluminium. La capote fut confectionnée avec un arceau intégré, une utilisation en rallye étant envisagée.

Le moteur a été refait avec de nouvelles chemises, des pistons, bielles, etc... neufs et le collecteur d'admission modifié pour recevoir deux carburateurs SU 1½ pouce. Des tuyaux d'échappement neufs ont été confectionnés et le système de refroidissement modifié afin que l'eau arrive par l'arrière de la culasse, améliorant ainsi le refroidissement et rendant possible l'installation d'un chauffage. Une fois achevée, le moteur enregistra 108 ch à 3 500 tr/min et 130 ch à 4 500 tr/min lorsqu'il fut passé au banc.

La voiture fut ensuite peinte dans une livrée bicolore crème et bleu marine dans le style de Figoni, tandis que l'intérieur était garni de cuir rouge. Toutes les pièces d'origine de la Delage ont été utilisées, la boîte Cotal, les instruments de bord, les phares, les poignées de portes, le cadre de radiateur, le mécanisme des lève-vitres, les enjoliveurs de roues, le volant, la plaque minéralogique, la radio, etc. La voiture finie ne pèse que 1 170 kg. Le coût total de ce travail, effectué en 2017, s'élève à peu près à 130 000 livres (152 000 €). Présentée dans un bel état, ce pur sang français est vendu avec son certificat d'immatriculation UK V5C.

Notez bien que si cette voiture reste en France, la TVA d'importation réduite à 5,5 % sera ajoutée au prix de vente. Notez également que si vous achetez pour une société européenne, le montant de la TVA sera calculé sur la base du taux de votre pays. La taxe d'importation pour les autres pays de la communauté européenne peut varier et des frais administratifs seront appliqués pour la préparation des formulaires de douanes nécessaires. Si vous avez d'autres questions concernant les droits de douane, contactez le service automobile de Bonhams ou nos transporteurs attitrés.

1949 Delage D6 3-Litre Cabriolet
Coachwork in the style of Figoni et Falaschi
Chassis no. 880300

Introduced for 1939, the Delage D6-75 was powered by Delage's own Arthur-Louis Michelat-designed 2,798cc overhead-valve 'six' producing a highly respectable 95bhp. After WW2 the D-75 was revived as the 2,984cc D6 3-Litre. Only some 120 Delages were built post-war, making these last-of-the-line models both extremely rare and highly sought after by collectors.
This D6 3-Litre was originally bodied as a four-door saloon by the French coachbuilder Autobineau, a subsidiary of Letourneur et Marchand. It was sold by the UK concessionaires, Selbourne of Mayfair, to Mr Tony Keenan. Keenan was disabled and had the controls converted so he could operate the brakes and clutch manually. The Cotal pre-selector gearbox was a bonus.

Tony Keenan went on a European 'Grand Tour', visiting Europe's architectural gems including St Petersburg. By 1962 the Delage was laid up. In 1994 Tony went into a nursing home and the car was sold at auction to Jim Roberts. Peter Jacobs, President of the UK Delage Register, renovated the Cotal gearbox prior to the car's purchase by the vendor in 2006. Having stood for some 55 years untouched, the original body was rotten and rusting, so the car was sent to Michael Sharpe of Western Coachworks, who removed the body and powder coated the chassis.

In 2014 the Delage was passed to Densham Developments of Upton-upon-Severn for full restoration, the decision being made to re-body the car in the style of Figoni et Falaschi. The chassis frame was trued, Spax front shock absorbers fitted and the body skilfully hand built in aluminium. The hood was formed with a built-in roll bar with possible rally use in mind.

The engine was rebuilt with new liners, pistons, con-rods, etc and the inlet ports flowed to accommodate twin SU 1½" carburettors. New exhaust pipes were made and the cooling system modified so that water now enters at rear of the rear of the cylinder head, thereby improving cooling and enabling a heater to be fitted. Once completed the engine achieved figures of 108bhp @3500 revs and130bhp @4500 revs when tested on the rolling road.

The car was then painted in a Figoni-style cream and Navy Blue colour combination, and the interior re-trimmed in red leather. All the original Delage parts were reused: Cotal gearbox, instruments, lights, door handles, radiator surround, window winding mechanisms, wheel covers, steering wheel, numberplate, radio, etc. The completed car only weighing 1170Kg. The cost of all this work, which was completed in 2017, was approximately £130,000 (€152,000). Presented in lovely condition, this fine French thoroughbred is offered with a UK V5C Registration Certificate.

Please note that if this vehicle remains within France the reduced rate of Import VAT at 5.5% will be charged on the hammer price. Please note that if you purchase as an EU Company, the VAT amount will be calculated based on your registered country's rate. Import rates to other EU Countries may vary and an administration fee will be charged to prepare the necessary customs clearances. If you have any questions regarding customs clearance, please contact the Bonhams Motorcar Department or our recommended shippers.