1904 Darracq Model 8/10hp Open Tourer
Chassis no. 421
Engine no. 41405

1904 Darracq Modèle 8/10 ch découverte

Châssis n° 421
Moteur n° 41405

• Délicieuse voiture dans le style de la Geneviève
• Restée de nombreuses années en Australie
• Expédiée aux Pays-Bas en 1971
• Restée aux Pays-Bas pendant 26 ans

Né à Bordeaux en 1855, Alexandre Darracq fit fortune lors de l'expansion que connut l'industrie du cycle à la fin du XIXe siècle puis, comme nombre de ses contemporains, il s'intéressa aux moyens de transport motorisés. Sa nouvelle entreprise fut financée par la vente de sa fabrique de bicyclettes Gladiator à Dunlop, mais il continua à produire des composants de bicyclette dans sa nouvelle usine de Suresnes.

Après deux faux départs qui le virent abandonner la production de chariots à moteur électrique et tenter sans succès de vendre des voiturettes Léon Bollée sous licence, Darracq lança en 1900 sa première automobile à moteur à combustion interne couronnée de succès. Comme c'était davantage un homme d'affaires qu'un technicien, il recruta l'ingénieur Paul Ribeyrolles pour diriger la production.

Cette première voiturette à monocylindre de 6,5 ch fut suivie par une gamme de bicylindres et de quatre-cylindres et, pour donner de la notoriété à ses produits, Darracq décida dès 1901 de leur forger une réputation sportive. En décembre 1905, un monstre à V8 de 22 litres conçu par Ribeyrolles et piloté par Victor Hemery établit un nouveau record du monde de vitesse terrestre à 176,4 km/h et, la même année, Darracq triompha dans le Circuit des Ardennes et la Coupe Vanderbilt, cette dernière victoire se réitérant en 1906.

Immatriculée pour la première fois le 30 juin 1904, cette charmante Darracq découverte est motorisée par un bicylindres de 1,9 litre donné pour 8 à 10 ch. Elle fut détenue de nombreuses années en Australie par Lionel L. Erratt, de Gunnedah (Nouvelle-Galles du Sud) et, en 1970, elle fut vendue à MM. H. Lips Esq., habitant Grotestraat à Drunen, aux Pays-Bas. Elle fut expédiée le 2 mars 1971. Elle resta dans le pays pendant plusieurs années et y fut pour la dernière fois immatriculée, du 27/03/1997 au 08/12/1997, au nom de Jag Pijpers, Het Einde, à Elsloo.

La voiture se retrouva ensuite en Allemagne, entre les mains de M. et Mme Bähren, de Wolfstall, à Leichlingen. On trouvera au dossier un certificat d'estimation établi par Classic-Data le 31 juillet 1998 qui évalue d'état de la voiture comme de niveau 1.5. Le 23 décembre 2008, cette Darracq fut achetée à RE puis immatriculée en septembre 2009 sous le numéro WI-D114H. Son vendeur actuel l'a achetée à RE dans le cadre d'une transaction privée.