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This is not just another supercar arriving in a driveway — this is a brand-new Dallara Stradale, chassis #268, and it might be one of the wildest sensory machines in the automotive world today. Dallara isn't a household name like Ferrari or Lamborghini, and that's exactly the point: this is a company that has spent over fifty years building the chassis underneath other people's glory. They currently build the chassis for the Haas Formula 1 team, they are one of only four approved chassis manufacturers in the WEC Hypercar and LMP2 classes, and they co-developed the carbon monocoque of the Maserati MC20 alongside Maserati's own engineers — same DNA, same obsession with lightness, a different tub. And the man behind all of it, Giampaolo Dallara, was chief designer at Lamborghini in the 1960s, where he engineered the chassis of a little car called the Miura — the car that arguably invented the modern supercar. So when a nearly 90-year-old engineer with that résumé decides, at 81, to finally put his own name on a road car, you pay attention. Driving this thing today, brand new, is genuinely a small piece of automotive history landing in your hands. This particular example is Swiss, first-hand from new, and in flawless condition. For full options and specification details, don't hesitate to get in touch.

Ce n'est pas juste une nouvelle supercar de plus qui débarque — c'est une Dallara Stradale flambant neuve, châssis #268, et c'est probablement l'une des machines à sensations les plus folles du monde automobile aujourd'hui. Dallara, ce n'est pas un nom grand public comme Ferrari ou Lamborghini, et c'est justement ça qui est fascinant : c'est une maison qui a passé plus de cinquante ans à construire les châssis sous la gloire des autres. Aujourd'hui, ils fabriquent le châssis de l'écurie Haas en Formule 1, ils sont l'un des quatre seuls constructeurs de châssis homologués en WEC dans les catégories Hypercar et LMP2, et ils ont co-développé la caisse monocoque en carbone de la Maserati MC20 avec les ingénieurs Maserati — même ADN, même obsession de la légèreté, mais une coque différente. Et l'homme derrière tout ça, Giampaolo Dallara, a été ingénieur en chef chez Lamborghini dans les années 1960, où il a dessiné le châssis d'une petite voiture nommée Miura — celle qui a quasiment inventé la supercar moderne. Alors quand un ingénieur de bientôt 90 ans avec ce genre de CV décide, à 81 ans, de mettre enfin son propre nom sur une voiture de route, on tend l'oreille. La conduire aujourd'hui, neuve, c'est littéralement tenir un petit morceau d'histoire automobile entre les mains. Cet exemplaire est suisse, première main, et en parfait état. Pour le détail des options et toute information complémentaire, n'hésitez pas à me contacter.